国道G213线红塔区(梅园)至元江(界址坡)公路改建工程抗车辙剂检测报告

国道G213线红塔区（梅园）至沅江（界志坡）公路改造项目防车辙剂检测报告中心实验室2016年10月8日一、任务来源以国道G213线红塔为准区（四款候选抗车辙剂经中心实验室检测抗车辙剂含量，检测结果如下：二、检测依据1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）2. 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011） 3.《公路工程骨料试验规程》（JTG E40-2007） 4.《公路岩土试验规程》（JTG E42-2005） 5.《中华人民共和国《中国交通运输行业标准》（JT/T 860.1-2013）（沥青混合料改性添加剂第1部分：防车辙剂）三、试验结果1、试验结果本试验采用3.5‰的含量进行测试，所用的骨料和沥青都是合格的料，配比符合规范要求。测试结果如下。表3.1 测试结果汇总表 平均动态稳定性 剩余稳定性 冻融分裂强力材料 制造商型号（次/mm）（%） 度数比（%） 北京中交路通科技发展有限公司 RPS- 300067758 6.087.1 发昂交通科技（上海）有限公司 PR.S663488.286.4 云南鲁鑫沥青科技有限公司 ZL-8665048 9.287.4 成都新力公路材料发展有限公司 PS735688.686.7技术要求≥6000≥85≥80 从以上结果可以得出看到四种候选材料的含量为 AC-20C沥青混合料改性为3.5‰，改性后测试的沥青混合料性能指标均符合《公路沥青路面施工技术规范》（ JTG F40-2004）及《沥青混合料改性添加剂相关技术要求》JT/T 860.1-2013）（沥青混合料改性添加剂第1部分：防车辙）代理）。

2、材料生产厂家及其在云南的应用3.2 各材料生产厂家信息 RPS-3000 有 1 项 发安交通科技（上海）有限公司 PR.S 有多个云南鲁信沥青科技有限公司 ZL-86 有多个 成都新力公路材料开发有限公司 PS有 根据以上情况，四家厂家资料齐全，四家候选防车辙剂均有应用案例云南。四种候选材料样品 图1 鲁新 图2 发安 图3 成都新力 图4 北京鲁通3、其他条件 软化表明防车辙剂在沥青混合料的后续搅拌过程中可以软化，可以分散在沥青混合料中比较均匀，稳定性能得到保证。附：试验试验资料1试验沥青试验结果表1-1 70号A级道路石油沥青试验结果试验项目单位规格要求试验值试验方法渗透(25℃,5s,100g)0.1mm 60～ 8067.9 T0604-2011 渗透指数 PI/-1.5~+1.0 -1.44 T0604-2011 软化点（环球法） 不小于℃4549.5 T0606-2011 延展性（10℃）不小于cm1576T0605-2011 延展性（15℃）不小于cm100>100 T0605-2011 含蜡量（蒸馏法）不大于%2.@ >21.9 T0615-2011 闪点不低于℃260306 T0611-201160℃ 动态粘度不低于Pa.s160197.4 T0620-20003 密度（15℃）g/cm 实测记录< @1.031 T0603-2011 薄膜加热质量变化抗车辙剂含量，不大于%±0.8-0.422 T0609-2011 试验加热（25℃）后渗透率，不小于%6174T0604 -2011 163℃，5h延展性（5cm/min，10℃），不小于cm69T0605-2011 2 骨料（矿物）试验结果 表2-1 粗骨料测试结果 测试项目 单位规范要求 测试值 测试方法 压碎值不大于%3019.3 T0316-2005 洛杉矶磨损量（B型）不大于%3524.7T0317-20051#< @2.845 表观相对密度 2#/2.@>45 2.@>857 T0304-2005 不小于3#2.@>8541#0.48 吸水率不大于2 #%3.00.71 T0304-20053#< @0.721#2.@>807 总相对密度2#//2.@>800 T0304-20053#<@ 2.796 针状片状颗粒（混合物）含量不大于%207.6T0312-2005洗涤方法