欧洲化学家感到工业放缓，长期趋势的痛苦

在欧洲经济继续增长的同时，制造业的放缓正在减少对化学制品的需求，一些分析师预测，长期趋势只会加剧这种情况。

19个国家的欧元区也遭受了全球经济放缓的冲击，德国强大的出口导向型制造业遭受重创：中美贸易战间接导致德国产品需求放缓，其中汽车行业是主要的的指数。

欧洲生产的许多化学品（介于15％和20％之间）以汽车行业为最终客户：该行业的任何放缓都将极大地影响化学品和相关行业。

经济增长，汽车销售下降

传统上，汽车销售一直是衡量消费者信心的好方法：传统上，人们在经济，就业和工资增长时就购买汽车。

但是，过去12个月中欧洲制造业的急剧放缓尚未蔓延到主要的服务业-平均而言，服务业占欧洲GDP的80％。

尽管一些分析师仍在讨论全球经济衰退，但欧洲经济仍保持稳定，降低了令人痛苦的失业率（2008年金融危机的遗留影响），并适度提高了工资。

这将是化学品密集型汽车行业的关键。随着消费者越来越关注气候变化，将可持续性作为其日常生活的一部分，对新车的需求将继续下降。

分析师将“柴油门丑闻”作为终结的开始，当时几家汽车专业公司操纵了他们的二氧化碳（CO2）排放测试系统。

气候威胁

鉴于气候变化-化学品公司总是说，鉴于建立更加循环的经济所需的新材料，化学变化对他们来说是一个机遇-仍然是许多科学家正在变得更加悲观的主要威胁。

在仅用100年就可以显着改变地球面貌的挑战中，从理论上说，应对气候变化的斗争应完全停止使用煤炭（最便宜的化石燃料）。

但是，由于发展中国家和新兴经济体（尤其是人口稠密的中国和印度）继续燃烧数百万吨以生产为所谓的更清洁的电动汽车（EV）供电的电力或制造各种汽车的电力，2018年其在全球的使用量有所增加我们的日常生活成为可能。

此外，尽管中国用脏电为电动汽车供电，但欧洲制造商似乎正在失去成为该类型汽车的主要供应商的竞争。

德国大型制造商进入该行业的时间很晚，尽管他们现在投入数十亿美元用于研发（R＆D），但落后于美国或中国竞争对手。

电动汽车也是化工行业的头疼问题。与传统的内燃机汽车相比，典型的EV所需零件少得多，并且必然会减少对化学药品的需求。

思维大–重振自我

这些未来趋势都必然会导致化学品需求下降。欧盟公开的“循环经济”意味着所有材料都将被重复利用，从而浪费和重复利用同一循环的所有部分。

尽管化工公司继续说他们将提供所需的新材料，但事实是，当今制造业中使用的大多数产品都是线性的，而不是圆形的-大多数产品都需要在某个时候进行处理，从而形成了一种新的产品。浪费问题。

化学品生产商将不得不重塑自己，使其成为废物的循环利用者或处理者，但随着社会关注环境和气候变化，旧的商业模式将无法通过可持续性的考验。

欧盟化学品监管机构ECHA的负责人在今年早些时候接受ICIS采访时表示，转向循环经济所需的时间越长，解决的问题就越大。

比约恩·汉森（Bjorn Hansen）说：“推迟过渡的时间越长，您在社会上积累的材料就越多，您要解决的问题也就越多。”