中印殖民的差异「中国租99年外国港口」

今天带来中印殖民的差异「中国租99年外国港口」，关于中印殖民的差异「中国租99年外国港口」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

印度在刚刚结束的第13轮军长级会谈中，又向中国提出无理要求，有意拖延谈判进程。而且在会谈前，还炮制“中方部队越境巡逻被扣押”的假新闻，企图给谈判增加筹码。甚至在近日，莫迪还去到中印争议领土，再次给中印关系缓解使绊子。印度诸如此类小动作不断，也让它的小人嘴脸暴露无遗。

不过在印度南部附近，一个由中国租借运营期限长达99年的港口，近期却是喜报不断。在今年上半年，它的货物吞吐量同比增长高达187%。这个港口被很多人称为是印度洋的心脏，在被中国控制后，许多人都认为中国由此扼住了印度的咽喉，为此印度也是急得乱蹦。甚至连美国也是羡慕嫉妒恨，和印度一样把它当作眼中钉，想破坏中国对这个港口的控制权。

但过去，印度却曾对这个港口爱答不理，结果现在它却让印度高攀不起。它就是斯里兰卡的汉班托塔港。

大家好，欢迎来到认知金字塔。今天我们就来聊一聊中国和汉班托塔港的故事。喜欢的朋友还恳请您点赞支持，谢谢大家。

繁忙的汉班托塔港

斯里兰卡是印度洋上的一个岛国，与印度毗邻，双方只隔着一条海峡，距离最短处只有几十公里。斯里兰卡有“宝石之国”和“印度洋上的明珠”的美称，还被马可波罗誉为世界上最美丽的岛屿。

而汉班托塔港则位于斯里兰卡南部省汉班托塔，它边上就是世界上最繁忙的海上交通要道之一——印度洋主航道。所以说汉班托塔港的地理位置非常的优越，在地缘上有着十分重要的战略地位。

不过在过去很长一段时间，这个汉班托塔港虽然号称是个港口，却跟小渔村并无多大区别，不但容不下大型船只停泊，也无法给来往船舶提供充足补给，而自身也没有什么货物可供贸易，所以都不被世人所重视。

汉班托塔港的位置

甚至雪上加霜的是，2004年印度洋发生大海啸，这个汉班托塔港几乎被夷为平地，成了一片废墟。

就这样到了2006年，斯里兰卡看着这么好的一个港口一直荒废着也觉得可惜，便想着要不要把它重建起来。

于是斯里兰卡便花钱请了一家外国机构对重建工作进行评估，结果这家机构调查后认为，重建虽然可行，但没什么必要。因为汉班托塔港的地理位置虽然很好，但这片海域的海水很浅，根本停不了大型船舶，就算重新建起来，也没太大用处。毕竟走边上印度洋主航道的大多是来往亚欧非的大型船舶。

斯里兰卡虽然很失望，但也不肯放弃，于是又请了一家外国机构进行评估。这家机构同样认为，虽然重建是可行的，但需要把港口的水域挖深，港口也要扩建，这样才能招来大型船只停泊，所以工程比较浩大。

这下斯里兰卡为难了，因为毕竟不管是资金上还是技术上，它都没有这个实力进行汉班托塔港的扩建。

斯里兰卡一番考虑后，便决定向邻居印度求助，想让印度帮忙扩建汉班托塔港，还开出了相对比较优厚的条件。

只不过印度却一口回绝了，它说要扩建汉班托塔港的难度太大，要投入的也太多，得不偿失，还建议斯里兰卡放弃汉班托塔港的重建计划。

不过印度之所以会拒绝帮助重建汉班托塔港，不只是因为它看不上这个港口，也因为它心里还打着另外一个小算盘，想要从中得到更多的好处。

那个时候斯里兰卡还在打内战，斯里兰卡政府军和反政府武装——泰米尔猛虎组织正打得不可开交。

这场内战是从上世纪80年代开始的，而印度则一直在暗中支持泰米尔猛虎组织，向猛虎组织提供武器、资金、后勤和训练等方面的帮助。

起初的时候，因为有印度支持，这个泰米尔猛虎组织非常的猛，打得斯里兰卡政府军节节败退。斯里兰卡政府曾向印度求助，结果印度却冠冕堂皇地说，这是你们的内政，我也不好插手干涉，就这样拒绝了斯里兰卡的求助。

而在斯里兰卡政府想要寻求其它国家帮助时，却遭到了印度的强烈反对，印度声称它不允许区域外任何国家介入南亚国家的内部事务。

可到了1987年，印度看到斯里兰卡内乱得厉害，便以为机会到了，就以调停名义陆续派了多达7万印军进入斯里兰卡，想要混水摸鱼，趁机把斯里兰卡给吞并了。

从印度当时的作为来看，它分明是将斯里兰卡当作自己的盘中餐和囊中物，可谓是又贪婪又无耻。

不过看到印度军队入侵，斯里兰卡政府军和泰米尔猛虎组织却开始同仇敌忾，一起对抗印军。结果印军丢盔弃甲，到了1990年终于支撑不住了，狼狈不堪地退出了斯里兰卡。

但是，印度还是一直不死心，甚至在进入2000年后，斯里兰卡政府军对泰米尔猛虎组织的战斗已经渐渐取得了一些优势，印度还是寄希望斯里兰卡内战能够越演越烈，它也好继续混水摸鱼。

2006年左右，斯里兰卡政府军和泰米尔猛虎组织正好爆发新一轮的激战，让印度觉得有可趁之机。因此对于重建汉班托塔港，它也没有那么着急，打定主意要坐山观虎斗，然后找机会坐地要价，以获得更多好处。

斯里兰卡看穿了印度的心思，所以很失望，便转而向中国求助。于是2007年10月，在中国的援助下，斯里兰卡开始重建汉班托塔港。

在汉班托塔港的重建过程中，中国也充分发挥基建狂魔的本色，水域浅，那就挖深水域，港口小，那就扩建港口。而且正好可以用从海里挖出来的泥沙填建陆地，扩大汉班托塔港。

就这样到了2012年，汉班托塔港终于被建成一个水深达到17米，可供大型船舶停靠的深水港，在6月正式开始运转。

值得一提的是，汉班托塔港的成功重建，也为我国后来在南海地区填海造岛提供了宝贵的经验，其中就包括被人称为“永不沉没的航母”的永暑岛。关于永暑岛，我们以前也做过一期视频，大家有兴趣可以去看看。

而在重建汉班托塔港期间，斯里兰卡政府军在对泰米尔猛虎组织的战斗中也得到了巴基斯坦等国支持。

尤其从2008年1月开始，斯里兰卡政府军对猛虎组织发动了大规模攻势。在2019年5月，斯里兰卡政府军打死了泰米尔猛虎组织最高领导人，长达20多年的斯里兰卡内战终于得以结束。

而在斯里兰卡内战结束后，印度方面马上派出外交秘书和国家安全顾问访问斯里兰卡，他们向斯里兰卡方面表示，印度非常愿意帮助斯里兰卡战后重建，更愿意长期帮助斯里兰卡，而且私下还表达了参与汉班托塔港重建的意向。

只是印度过去的种种所作所为，已经难以再获得斯里兰卡的信任，所以斯里兰卡也没有同意让它参与汉班托塔港的重建工作。

汉班托塔港重建完成后，起初是由斯里兰卡自己在经营。然而由于斯里兰卡缺乏高端有效的经营模式，加之国内经济发展水平不高，所以无法发挥汉班托塔港的优势，使得该港口的运营资源浪费严重，大批业务难以开展。甚至于还陷入了亏损的危机，从2012年开始到2016年，累计亏损了3亿多美元。

所以，斯里兰卡不得不再次向中国寻求帮助，希望将汉班托塔港交由中国经营，同时以此偿还中国给它的贷款。

于是在2017年7月，斯里兰卡与中国签署了关于汉班托塔港的管理开发协议，中国向斯里兰卡支付11.2亿美元，获得了汉班托塔港70%的股权，并将租用该港口以及周边1.5万英亩、约合60平方公里的土地用于建设工业园区，租期为99年。

在得知斯里兰卡和中国的这个协议内容后，印度顿时坐不住了，立刻跳出来表示反对。

印度认为，中国控制了汉班托塔港后，将和中国在巴基斯坦、缅甸、孟加拉国等国家建设的港口或基地连成一条线，这条线正好形成“珍珠链”形状，套在了印度的脖子上，相当于扼住了印度的喉咙。

就连美国也站出来，同样表达了它的不满，认为斯里兰卡是中了中国的“债务陷阱”，要求斯里兰卡不得将汉班托塔港交由中国经营管理。

当时还有美国媒体发表了一篇略带“酸味”的文章，指责说，中国收购汉班托塔港的目的就是要将其作为海外军事基地，而中国如此大量的购买海外大型港口，很明显就是在向全世界部署军事基地。

美国这分明是“只许州官放火，不许百姓点灯”，且不说中国没有这样的心思，即便是有，那你美国在全球有着多达几百个海外军事基地，你有什么脸说别人？

事实上，美国也对斯里兰卡包括汉班托塔港的优越位置垂涎欲滴。不过印度一直将印度洋视为自己的禁脔，也时刻提防着美国在军事上过度渗透印度洋，再加上美国又想拉拢它对抗中国，所以美国只是在马尔代夫附近的迪加戈西亚群岛布置自己的军事基地，而没有染指斯里兰卡和汉班托塔港。

结果现在被中国捷足先登，美国心中自然是恼火的很。

但虽然有印度和美国施压，斯里兰卡还是决意要将汉班托塔港租借给中国。当然了，为了安抚印度和美国，斯里兰卡申明中国租借汉班托塔港不会用于建造军事基地。

在2017年12月9日，斯里兰卡正式把汉班托塔港的资产和经营管理权移交给了中国。

而中国得到汉班托塔港的经营管理权，可以说有着非常重要的战略意义。因为有了汉班托塔港，加上咱们在缅甸、巴基斯坦等国修建的港口、油气管道和铁路，在印度洋上形成了一条完整的能源交通线，也进一步削弱了美国控制的马六甲海峡对中国的遏制作用。

在拿到汉班托塔港的经营管理权后，中方向斯里兰卡表示，要将汉班托塔港建设成为另一个深圳蛇口。

而中方之后的表现也没让斯里兰卡失望。

鉴于汉班托塔港优越的地理位置，中国投资打造了一个国际集装箱码头。由于采用了高效的经营管理办法，因此往来船只都愿意来这一码头进行中转运营，所以港口很快就实现了扭亏为盈。

而且为了避免和斯里兰卡的本土港口竞争，汉班托塔港在其它业务上进行了升级，例如油轮加油、汽车装卸、散货检查等。这些业务是斯里兰卡本土企业所难以完成的，因此双方互不冲突，这也大大提高了港口的运营使用空间，带动了港口和当地的经济发展。

今年以来，由于斯里兰卡疫情形势日益严峻，防疫管控措施不断加强，斯里兰卡经济遭遇重大困境。但即便在这样的大环境下，汉班托塔港却能顶着疫情影响逆势增长，年内已完成多项重大投资项目的签署和动工。

目前汉班托塔港内的工业园区已经吸引了来自中国、斯里兰卡、英国、新加坡、日本、马尔代夫等超过30家企业入驻，业务覆盖金融、物流、海事服务、汽车配套、电子家电、油气能源等多个领域。

如今汉班托塔港也已经成为中斯共建一带一路的标杆性项目。并且因为有汉班托塔港这个成功案例在先，斯里兰卡还将它位于首都的科伦坡港口建设工作也交给了中国，据悉该项目投资额达14亿美元，未来带动的投资额也将高达130亿美元。

过去这几年，某些国家因为眼红，还会时不时散播斯里兰卡要收回汉班托塔港的谣言。就像今年年初，这个谣言又不知从哪里开始传了起来，结果斯里兰卡总统主动站出来辟谣说，斯里兰卡和中国关于汉班托塔港的租借协议有效，斯里兰卡并不会做出改变。

前不久斯里兰卡总统还指出，过去15年来，斯里兰卡在维护国家和平与推动国家发展中取得的一系列重大成就，离不开中国朋友的宝贵支持。

而斯里兰卡驻华大使也感谢中方投资为斯里兰卡注入活力，称“一带一路”为斯里兰卡带来了大量外国投资，并且留下了很多成功案例。比如汉班托塔港被很多人认为是“南亚的重要枢纽”；中企建设的普特拉姆燃煤电站，已经成为斯里兰卡电力的主要贡献者；中企承建的科伦坡莲花电视塔，是迄今南亚最高的电视塔；还有中国投资的科伦坡港更是有望成为“下一个迪拜”。

所以，我们也理由相信，在中斯双方的共同努力下，两国的交流与合作将得到进一步加强，两国的友谊也将越来越牢固。

好啦，今天就聊到这里，喜欢的朋友恳请您为点赞并关注，也欢迎大家在评论区留言讨论，我们下期不见不散，祝福大家。