老设备焕发新活力「焕发第二春」

今天带来老设备焕发新活力「焕发第二春」，关于老设备焕发新活力「焕发第二春」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本报记者 陆 华 本报通讯员 韩富关

图为昆明机务段职工在测试机车电子插件。 李涛 摄

4月20日9时30分，在昆明机务段刚刚投入使用的小石坝机车检修厂新厂房内，职工李洪伟认真地检测着电力机车晶闸管的状态。这台已经服役了22年的均流均压试验设备在这里焕发了 “第二春”。

昆明机务段小石坝机车检修厂新厂房2014年12月投入使用。新投入使用的厂房引入了双层行车、机车整车试验设备等新设备和新机具，在提高修车工作效率、提升机车检修能力、方便职工现场作业等方面发挥了作用。

在新老厂房资源整合、设备搬迁的过程中，这个段既考虑新设备的用管修问题，也考虑废旧设备的再利用问题，做到能留用的尽量留用，能再利用的组织力量修复后再利用，在安全标准范围内最大限度提升设备使用率。

均流均压试验设备1992年投入使用，当时购买成本为80万元，1998年大修过一次，至今性能良好，成为厂房搬迁的重点设备，重新组装后投入使用几个月来，性能稳定，状态良好。

“如果我们现在新购这套设备，成本不会低于300万元。新购设备要正常投入使用还有一定的试验期，试验期间的检测质量还难以保证。”该段设备车间主任李瑜介绍。

在设备搬迁过程中，这个段2002年投入使用的牵引电机复合试验设备同样是新厂房生产的 “主力”。这台设备当年的进购价格为120万元，可对韶山3型电力机车、韶山7型电力机车等多种机型的牵引电机做修复后的复合试验。

同样，辅助电机试验台也搬入了新厂房，可对大小上百种辅助电机进行工况试验，节约新购设备成本100多万元。

“这次新厂房投入生产，108种在老厂区内使用的设备搬迁过来继续使用。”这个段设备车间党总支书记冯芸介绍， “省钱是一方面，从另一方面来说，职工用惯了这些设备，使用起来也顺手，工作效率不受影响。”

除了旧设备在新厂区内二次发力，该段还开展了配件修复活动，最大限度节约修车成本，让旧配件续写 “新生命”。

在一次处置机车轴温报警信息的过程中，车轮组职工桂伟雄无意中发现了机车由于接地装置故障导致发生了轴承电蚀、剥离、发热等次生故障。

车轴属于机车关键部件，机车若在运行中发生故障，轻则需要救援，重则切轴脱轨，严重影响行车安全。

在班组会上，大家一致认为，必须解决接地装置故障问题。

下车的接地装置有60%是损坏的，需要进行修复，而现有设备及技术条件的局限使得接地装置修复工作开展困难，修复率只有20%，中修下车的接地装置大多被废弃，造成了巨大的浪费。

为确保机车走行部的行车安全及全面响应昆明铁路局 “节约成本、减少浪费”的低成本检修号召，他们成立昆明机务段电力检修车间接地装置QC小组，对接地装置的修复进行技术攻关，提高接地装置的修复率，确保机车走行部及行车安全。

找到设备落后、导杆材质强度不够、职工对接地装置构造不熟等问题症结后，他们专门组织培训，更换电刷导杆的材料，制作专用的工装，在机床上对电刷导杆进行处理，提高表面粗糙度，有效解决了接地装置修复问题。

按照每个接地装置1860元、每台车中修时修复4个、每半年修复40台中修车来算，他们半年可节约修车成本29.76万元，修复后的接地装置可以实现一个修程内零返厂。