「咸宁供电：光明记忆•百名党员庆华诞⑳」建设咸宁境内首座新能源汽车充电站

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编者按：2021年，是中国共产党建党100周年。百年风云激荡，从50多颗火种到9000多万名党员，从南湖小船到领航巨轮，中国共产党带领全国各族人民一路引吭高歌，从新民主主义革命到社会主义建设，写下了一段又一段可歌可泣、波澜壮阔的奋进篇章。咸宁电网始建于1966年，五十多年矢志奋斗，我们充分发挥党委核心领导作用、党支部战斗堡垒作用、党员先锋模范作用，推动咸宁电网从无到有、从弱到强，演绎了一场载入历史长河的光明奋战，镌刻了党领导电力事业高速发展的珍贵缩影。

“胸怀千秋伟业，恰是百年风华。”近百年的党史、五十余载的咸电史，在这个特殊的年份里，给予我们汲取智慧、继续前行的力量。2021年，国网咸宁供电公司通过开设“光明记忆·百名党员庆华诞”栏目，以党员口述历史的形式，全面描绘电网发展的鲜明印象，深刻再现公司壮大的奋斗历程，激励广大党员时刻铭记红领身份，强化使命担当，为实现百年目标积蓄力量，为共产党百年华诞真诚献礼。

进入新时代，迈上新征程，国网咸宁供电公司将循着这段光明记忆，不断涵养赶考心态，始终保持奔跑姿态，努力跑出点亮咸宁绿色崛起的光明路途，奋力交出公司转型升级的高质量发展答卷。

本期背景：2012年6月，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，要求加快培育和发展节能汽车与新能源汽车产业。2014年，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》。

为落实国务院的相关部署，2014年4月30日，国家电网公司召开高速公路城际快充网络建设启动会。湖北省电力公司随即启动京港澳高速湖北段汽车快充站的建设项目，该项目包括咸宁段快充站的建设。咸宁供电公司从零起步，圆满完成任务，咸宁的充电站建设从此进入快速发展期。

京港澳高速咸宁段充电站

01

▶按最严格标准建设京港澳高速充电站◀

彭艺 杨斯婉（图文）吴思宇（视频）

讲述者：张涛，1975年出生，1998年参加工作，2006年加入中国共产党。2014年任职客服中心智能用电专责，现从事市场开拓与综合能源服务工作。

那时那事：要说咸宁最早的充电站建设，那应该是2014年京港澳高速公路赤壁服务区直流快速充电站工程。当时，我刚刚接手专业室智能用电业务，从没接触过类似项目。技术生产类的工作，外加发展余量、综合布局、投资成本的考量，骤然落到我一个零生产经验的营销人员的肩上，挑战性不小，当时国网公司下达了任务，硬着头皮也得上，我一边学一边做。我和同事们都调侃自己是“新人做新事”。

通过省公司与省交投、路政、服务区管辖方等多方协调沟通，京港澳高速咸宁段充电站选址定在了赤壁服务区。但服务区这么大，充电站放在哪里最合理，地基和设备采取什么样的安装标准才能保障安全，这些都是需要仔细研究的问题。

当时建充电站的工程没有参考标准，于是我们找来了与充电站类似的基建标准，靠着最严格的要求实施。几年过去了，现在的充电站建设已经有了明确的标准，但是京港澳高速公路赤壁服务区直流快速充电站工程质量一定是远高于要求的。让我印象最深刻的是基土施工阶段，我们先挖了近1.5米的地基，扎了钢筋以后准备往坑里灌水泥。这时候考虑到两个问题：一是水泥与土的膨胀系数不同，如何保障多年后地基地面的平整性；另一个就是直接灌入地下的水泥是否会被腐蚀，从而出现地面凹陷的风险。在高速上来往的货车多，常有几吨的卡车停在充电站内，必须保证地基牢靠坚固。经过与专业工程师的交流和论证，我们先在地下埋下钢柱，搭成钢筋“笼子”，然后在钢筋“笼子”里填充多层复合材料，有碎石层有水泥层，这才有了这多年以后仍然坚固平整的充电站地基。

充电站建设中

2014年新能源汽车普及率还很低，充电站建成以后，来充电的人很少。但是这几年，充电量几乎每年成倍增长。为了满足新能源汽车快速增长的充电需求，京港澳高速公路赤壁服务区直流快速充电站又进行了几次升级改造，技术标准和安全性能大大提升。

京港澳高速公路赤壁服务区直流快速充电站的建成对咸宁具有重大意义，它是咸宁地区真正意义上的第一座快充站，也为咸宁地区其它充电站的建设和规划提供了经验，为咸宁地区的新能源汽车高速发展打下坚实基础。

寄语：2016年，在负责咸宁城区首座充电站——双泉充电站的建设时，已经是年底了，天气很冷，那个时候气温接近0度。土建基础深挖，电缆线头、设备底座安装，这些工作都不能淋着雨进行。我们干脆搭起了大棚，护着施工点，做一点棚子挪一下，做一点挪一下。在地下埋钢筋的时候，沟道里还是浸满了水，深度足足越过了膝盖。我们冒着冻雨抢工期。到2019年，有一次我看到六辆特斯拉依次排开在双泉充电站充电，这在以前都是想都不敢想的。现在，咸宁的新能源车充电量、充电车次，在以几何倍数增长。看着这些充电站跟随着城市的发展，变得越来越好，我特别开心。咸宁充电站从无到有，从少到多迅速发展，是“跑山电工”科技跑的具体体现。作为一名共产党员，能为充电站的建设贡献一份力量，我感到没有辜负我的党员身份，也没有辜负我的岗位。

我的愿望就是存钱给自己买辆新车，纯电动的。

采访小记：几年来，通过像张涛这样一批“跑山电工”的不懈努力，咸宁充电站从高速路的服务区到城区，正在形成充电站网络。到2021年，综合能源与智能用电业务在咸宁地区发展越来越快，并于全省首家搭建完成综合能源“1 7 N”管理体系。随着这项业务的推进，年纪不大的张涛逐渐白了头发。让我们深切体会到，“跑山电工”的精神融入在每一个岗位，每一个专业，每一个领域的每一个人。

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▶绿色出行在路上◀

汪依（图文）唐燕（视频）

讲述者：蔡军，1969年11月出生，1989年8月入职咸宁地区电力局。2012年到2019年先后任营销部（农电工作部、客户服务中心）党支部书记、运营监测（控）中心主任。现为咸宁供电公司互联网办主任。

那时那事：充电基础设施是新能源汽车产业发展的重要保障，且具有投资大、链条长的特点。推动充电基础设施建设，将加快形成新能源汽车强大国内市场，培育数字经济增长点。2014年5月，省电力公司与湖北省交通投资有限公司（湖北交投）达成战略合作协议，共同推进高速公路充电站建设，让新能源汽车跑长途高速有充足续航动力。充电站由省公司设计院勘测设计，咸宁供电公司负责土建施工。而我们主要负责科学统筹安排施工设计、物资筹备、方案优化等。

巡查充电站

2014年6月，正式启动京港澳高速公路充电站建设。接到这个任务时，我们盘点了咸宁市交通要道和人员密集区域，对选址做了大量现场调查。对这项新兴产业项目，当时我们没有太多经验，新能源汽车市场也未全面打开，但对智慧能源服务的未来前景充满信心。我和同事们经过多次现场勘测，以及跟政府相关单位做大量沟通工作，最终选择赤壁和咸安高速服务区作为充电桩建设的第一站。因为他们涉及的京港澳高速公路是贯穿广州、深圳的主干道，服务区车流量大，地理位置有明显优势，社会充电需求较大，是建设新能源充电站示范项目的理想选点。赤壁和咸安服务区双向四座快速充电站同期建设，为了抢占先机率先在全省亮相，我们人员日夜兼程，监督现场施工安全和设备质量。全省的新能源电动车充电站是一起“开拔”，同一时间段建设，大家都没什么经验，立项初期存在一些细节模糊问题，后期厂家提供的设备和施工明细需要做大量的协调核实处理。这段建设经历给我们后期建设城区充电站提供了宝贵经验。

PPT-咸宁服务区

蔡军的朋友圈

2014年8月10日16时，京港澳高速公路赤壁服务区（西区）新能源汽车快充站一次送电成功，标志着京港澳高速公路第一座新能源汽车快充服务网点正式落户咸宁，这是当年湖北12座充电站中最先建成的。该快充站可同时为4辆新能源汽车提供120千瓦直流快速充电服务，仅需20余分钟充电，新能源汽车便可以行驶150至200公里。高速公路充电站的建设加强了新能源汽车在城际之间的通行能力，极大便利了长途出行需求。

寄语：充电站在咸宁初建的时候，我的岗位是党支部书记，我们支部一帮人不断学习摸索，为咸宁的绿色出行创造了条件。随着绿色能源发展理念，新能源汽车将是绿色出行主流方向。国家电网的成长跟国家的发展分不开，我们要用更广阔的胸怀，拥抱整个社会、整个市场。此项工作与“一业四翼”的总体布局要求是紧密契合的。我们“跑山电工”就是要跑出科技感，开拓布局电动汽车渠道，做好配套服务，走在时代前沿，实现电动车的“弯道超车”，这也是一种社会责任和企业担当。

采访小记：从2014年建成全市首个高速公路充电站，到2016年建成首个城区充电站，经过几年的快速发展，咸宁市已实现新能源汽车充电站全覆盖，目前全市有48个充电站220个充电桩，形成较为完善的新能源汽车充电网。今年将进一步加大建设力度，在居民区建桩破解居民居家充电难题，并逐步布局乡镇充电网络。现在，交通出行低碳绿色用能越来越方便，在高速服务区、在城区、在小区、在乡镇，完善的充电网络和高效的充电服务助力低碳绿色出行，助推咸宁建成华中清洁能源示范基地，“跑山电工”做出了应有的贡献。

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▶积累了宝贵的建设经验◀

杨志军 彭艺（文）杨敏洁（图）

讲述者：吴奇明，1975年1月出生，1993年10月入职赤壁市电力局，2015年7月入党。2014年至今为赤壁市供电公司营销部专责。

那时那事：2014年，作为试点项目，京港澳高速咸宁服务区的电动车充电站作为咸宁境内首座新能源汽车充电站开建，当时我在营销部担任营销综合技术专责。接到这个任务的时候，我和我的同事完全不知道如何开展，没有现成的经验，不像现在固有的施工建设，新能源电动汽车充电站项目还没有一整套规范、完善的建设体系和流程。

当时没有专业的充电站建设队伍，刚开始的时候，建设了40多天，基础建设还没有完成。因为施工恰逢雨季，地基下沉，我们把地基基座旁边挖开加固，这样才没有影响后期工程。就这样，磕磕碰碰总算完成了充电站建设，赤壁市首座新能源汽车充电站正式投入运营。

充电站正式投入运营后，每个月我都要去充电站现场巡视，查看设备是否通电，或手动停电再通电，看看设备能否正常启动。刚开始，充电设备会出现屏幕死机、系统收不到付费信息等情况，每次出现问题都要立马赶到现场解决。同时，因为没有经验，充电枪连接线设计太短，只能让车子尽可能靠近才能充上电，每次新能源汽车进入场地充电都要格外小心。除此之外，当时还出现过场地积水问题，因为存在安全隐患，于是又加装了下水管。因为半夜充电价格低，很多客户都喜欢深夜去充电。有时出现充电问题，运维人员深更半夜也要赶去现场，都是临时的任务，随叫随到，没有规律。

充电站建设

也正是这些问题，给后来建设新的充电站积累了宝贵经验，充电站建设的行业标准也在实践中逐步形成。比如后来新的充电站为了避免积水，在建设过程中就做了地漏。充电枪连接线也有了标准长度，同时车子和充电设备的距离也固定下来。现在我们也组建了专业的运维队伍，负责赤壁市18个充电站60个充电桩的运维。

有一回，一个的士司机说，之前跑过一个单子，从荆门开到咸宁，又顺路去赤壁。如果是汽油车，这趟要花300块的油钱，现在只要22元的充电成本。这个成本的比较是很明显的，有幸建设咸宁第一座充电站的成就感也油然而生。

寄语：自2015年开始，在政策和市场双重影响下，新能源汽车行业迎来爆发期。到2016年，京港澳高速4个服务区都建起了充电站。很难想象，仅仅几年的发展，新能源汽车充电站已经遍地开花。在建设过程中，我们积累了许多充电站建设与运营经验，这些经验能够帮到后期充电站的建设，我们感到很欣慰。2015年，我也光荣入党，可以说首座充电站建设是我向党组织上交的一份行动上的申请书。

采访小记：现在，越来越多的人选择新能源汽车，低碳绿色出行成为一种方式。作为新能源充电站的试点，“跑山电工”发扬不断登高、开拓创新的进取精神，不断攻关，啃下一个硬骨头，助力能源终端消费电气化、清洁化，也助力了国家“碳中和、碳达峰”目标。

今天遍布咸宁的充电站

听讲述者说：