机车发展历史「我国三种机车的发展历程」

今天带来机车发展历史「我国三种机车的发展历程」，关于机车发展历史「我国三种机车的发展历程」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

最近，中国高铁复兴号即将恢复到350公里时速的新闻让不少人感到振奋，这意味着人们的时空距离将进一步压缩，出行也会更加方便快捷。

从新中国成立初期的“解放号”到“东风号”，再到新世纪的“和谐号”，及至即将正式提速运营的“复兴号”，每一个响亮的名字，无不打着鲜明的时代烙印，记录着一段值得记忆的往事。可以说，一串铁路机车名称演变史，就是一部中国当代史。

迎来“解放”

1952年8月1日下午，恰逢建军节，青岛四方铁路工厂（中车青岛四方机车车辆股份有限公司）厂区人头攒动，到处洋溢着一派喜庆气氛，2700多名职工翘首期待一个激动时刻的到来。不多时，一辆身披彩绸、鸣着汽笛的蒸汽机车缓缓驶来，顿时欢呼声、雀跃声盖过了机车马达的轰鸣……

这台被命名为“解放型”的蒸汽机车，重92.07吨，长22.6米，设计时速80公里。在当时来说算不上先进，但它却是我国自主研制生产的第一台机车，具有里程碑意义。要知道，新中国成立前，我国根本没有真正意义上的机车制造业，当时在中国铁路线上奔跑的所有机车，均为德日英美等国制造的蒸汽机车，中国能做的，就是一些简单的维修和保养。

新中国第一台机车可谓生逢其时，初生的新中国百废待兴，朝鲜半岛战事亟待后方支援，打通交通运输瓶颈迫在眉睫。这台解放型机车下线后不久驶向北京，从此肩负起抗美援朝和建设祖国的重任。

此后，在第一台机车研制成功基础上，中国又不断研发、成批制造出人民型、前进型、建设型、胜利型、红旗型等蒸汽机车。

如今，蒸汽机车早已退出了客货运历史舞台。

“东风”劲吹

早在20世纪初，国外就开始探索试制内燃机车，我国开始制造内燃机车是1958年的事。有了新中国“一五计划”打下的工业基础，第一台内燃机车的制造比第一台蒸汽机车顺利了很多。

1958年当年由大连机车车辆厂仿造前苏联T3型内燃机成功，命名“东风”并成批量生产，时速也有了质的飞跃，最高达到了120公里。

“东风”寓意东方吹来的风，带来暖流，带来春天和希望。详细的命名经过尚未查到权威说法，不过，与“东风”一词紧密相关的有趣事实是，在机车仿造成功的那段日子，“东风压倒西风”的论断却是非常时髦。其实除了内燃机车，其他交通运输工具也不乏以“东风”命名，比如汽车，船舶等等。而以“东风”明名的城市道路更是数不胜数。

同时期，中国设计制造的内燃机车逐渐形成“北京”“东方红”和“东风”三个系列，质量达到世界先进水平。

1991年底“东风11型”内燃机车完成试制，最高时速162公里，1992年开始批量生产、这一型号机车的投入使用，标志着中国铁路客运驶入高速发展时期。也是在这一年，中国正式提出建立社会主义市场经济体制，从此以后商品的流通、人员的流动更加活跃，铁路客货运量激增，客观上催促铁路运输向速度更快、运力更大方向发展。

“韶山”出场

中国铁道博物馆，一台编号为008的机车静静躺在展厅，它就是我国首台正式服役的“韶山1型”机车。

梳理火车机车演变史，“韶山”号是势必绕不过的一个经典存在。

1961年8月，宝成铁路宝凤段的开通，拉开了铁路电气化的序幕，电力机车逐步取代内燃机车，成为中国铁路的主要牵引动力。

1969年，“韶山1型”电力机车投入使用，这是中国铁路使用的第一代国产干线客、货两用电力机车，车型代号SS1。“韶山1型”电力机车以毛泽东的故乡韶山命名。

实际上，“韶山1型”的研制从20世纪50年代就开始了，由株洲田心机车车辆厂和湘潭电机厂负责研制。

1994年10月，“韶山SS8型”成功试制，主要用于准高速干线客运，最大运行时速为170公里。

直到现在，该型机车还在全面使用中，并且已经成为电力机车中的一个黄金经典。

“和谐”发展

稍稍有些阅历的人们可能对“绿皮车”都不陌生，在没有空调的车厢内，车顶一排电扇呼呼作响，车厢连接处的大茶炉冒着热气，厕所卫生成为永恒难题，夏天出行成了一种煎熬。

这种状况随着铁路的一次次大提速逐渐淡出，“红皮车”、“蓝皮车”逐渐取代了奔跑了多年的“绿皮车”。

2007年4月的铁路第六次大提速意义尤为特殊：500列“和谐号”动车组上线运行，开启了中国铁路的高速牵引时代，从那以后，造型犹如子弹头般的机头，拉近了人们的空间距离，给人们带来说走就走的便利。

对于“和谐号”的命名，当时的解释是，动车组是节能、环保，对环境影响非常小的交通工具，这样一种高技术的机车，能够与自然之间达成一种和谐。

这一命名显然与“构建社会主义和谐社会”的时代命题相吻合，诠释了可持续发展的科学理念，又寄托了人们的美好愿望。

伟大“复兴”

今年6月26日，“复兴号”高铁正式亮相，标志着中国高铁正式迈进“中国标准动车组”新时代。

关于“复兴号”的命名，中共中国铁路总公司党组关于中国标准动车组命名“复兴号”的决定中这样说道，在决胜全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴中国梦的重要历史节点，中国铁路总公司党组深切感受时代的召唤、历史的责任，决定将我国自行设计制造的中国标准动车组正式命名“复兴号”。

显然，标准动车组命名“复兴号”，寓意深刻，希冀民族复兴像中国高铁一样，朝着目标疾驰前行。

文丨记者 张金东