纯电车发展「什么时候全国普及电车」

今天带来纯电车发展「什么时候全国普及电车」，关于纯电车发展「什么时候全国普及电车」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

纯电汽车在中国市场的渗透率逐年提升，速度惊人，2022年第一季度纯电车渗透率16.65%，比去年同期的6.63%增加了10个百分点。

越来越多的人相信纯电有未来，开始选择纯电车。但随着绝对数量的增加，纯电车的发展也会遭遇瓶颈，会让你感觉用车越来越难。

纯电车的发展之路在全球都无经验可循，但可以从其他方面找到相同点，作为参考。比如，我们的手机行业，智能手机的普及，会给我们一些经验可参考。

从两方面看待纯电汽车的普及，一方面是技术问题，一方面是成本问题。

智能手机普及之初，各种手机电池爆炸的消息也时常发生，而且待机时间短也成了智能手机普及的局限，但随着技术的发展，手机电池的技术得到完善，表现越来越稳定，而且充电宝的出现，也在某种程度上解决了待机时间短的弊端。

纯电汽车的电池技术也要经历这个阶段，目前电池安全依旧是用户关注的重点，现在很多品牌的纯电汽车，都发生过不同数量的自燃事件，电池安全是目前亟待解决的问题，而续航问题，快充和换电是两个解决方案，但问题是纯电车充电，无法像智能手机一样，边充电边使用，再快的充电技术，达到80%以上的电量，也需要半小时，而且这还不包括等待充电桩的时间，所以与换电技术相比，快充还是无法满足生活快节奏的需求，这就需要长续航电池的出现。

所以，纯电车要普及，首要解决的就是电池安全和电池续航问题，从目前各个企业公布的技术成果看，预计达到1000公里以上的续航，大约需要三年左右的时间。

然后就是使用成本，纯电汽车和智能手机一样，目前的手机普遍高于同领域的传统产品，这个倒不必担心，随着产量和销量的增加，以及技术的逐渐发展，纯电车的制造成本会逐年递减，售价也会逐步降低。

现在困扰用户的问题是使用成本，而且主要是时间成本，智能手机待机时间短，但能够快速普及，是因为充电问题可以轻易得到解决，基本任何地点都能为智能手机补能，即便没有固定充电地点，充电宝也可以时间即时充电。

但纯电车不同，很多人家中没有固定车位，没有固定充电桩，就依赖于公用充电桩，那随着纯电车数量的增加，目前公用充电桩的增长速度，明显赶不上纯电车的增长速度，尤其是在高速公路上的充电桩，高速公路充电桩数量不足全国充电桩数量的1%，为纯电车车主出行带来极大的困扰。

即便在市区内，目前的充电桩，还能满足一定数量纯电车的充电需求，但一旦纯电车数量增长，公共充电桩就成了“紧俏品”，充电成本不高，但时间成本会很高，而充电桩数量的增加，需要充足的资金作为背景，目前纯电车品牌虽然多，但有能力将充电桩铺开的车企却不多，我曾经开着纯电车下乡，在一个乡镇内，最近的充电桩也要50公里左右的距离。

要解决这个问题，需要很长的一段时间。

所以说，纯电车要普及，不仅仅要解决技术问题，还要解决用户使用成本的问题，纯电车数量越多，遇到的问题也就会越多，纯电车的技术和配套设施，什么时候能和智能手机一样，那纯电车的普及，就是“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”。

显然，全面替代燃油车的时机尚未成熟，也提醒用户，要根据自己的需求选择车辆，不要因为一时冲动做出不适合自己的选择，不仅不方便，还给自己造成不必要的麻烦。

个人看法，如果氢能源技术没有突破性的发展，纯电车的普及至少需要十年，如果氢能源技术有了发展，或许纯电车也会成为一个过渡产品。

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