节约电为什么环保「安全环保」

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我国是世界上最大的水运国家，每年在我国沿海和内河港口靠泊装卸货物的船舶数量巨大。由于全世界几乎所有的船舶均使用轻质或重质柴油为燃料的发电机自行发电，相当于每艘船舶就是一个小型发电厂，一个移动的烟囱，既造成污染，又浪费能源。并且船舶使用柴油发电机的噪声也会对港口造成污染，这样就不可避免地给港口当地的环境带来负担。根据统计，船舶靠港停泊期间由其辅助发电机所产生的碳排量占港口总排碳量的40%至70%，是影响港口及所在城市空气质量的重要因素。

港口污染已然成为急需解决的问题，为了解决这个问题，近些年“岸电”这个词越来越频繁地出现在大众眼前，那么什么是岸电呢？

船舶岸电系统通俗的讲就是船舶停靠在码头的时候，停止使用船舶上的自备辅助发电机，转而使用陆地电源向主要船载系统供电，船舶即可完全关闭辅助发电机。岸电可以大大降低碳排放以更好地实现港口减排目标并且也可减少发动机带来的噪音污染。

听上去岸电技术只是用岸上的电来替代船上的柴油发电机，但这绝不是从岸上电网拉两根电线这么简单。首先，岸电装置位于高温、高湿以及高腐蚀性的用电环境，其次各个国家用电的频率也有所不同。例如美国等都采用60HZ交流电，与我国的50HZ频率不匹配。同时，各个吨位的船舶需求的电压和功率接口也不同，电压需要满足从380V到10KV的跨度，功率也存在几千伏安到十兆伏安以上的不同需求。

可以说，岸电技术是一门新兴的综合的系统解决工程，要针对不同实际情况提供不同船舶供电方法。

整个港口船舶岸电系统分为三个部分：岸基供电系统、船舶受电系统和船岸连接设备，其中包括配套的二次设备

1） 岸基供电系统：岸侧电力系统向停靠码头的船舶提供电能的设备及装置的整体，简称岸基供电系统。岸基供电系统通过变压变频电源，将高压变电站输入的高压电源变换到与船舶受电系统电制、接口一致的电源，并输送到码头船舶的接入点。主要包括开关柜、岸电电源、接电装置、电缆管理装置等。

2） 船舶受电系统：船舶采用岸电电源供电时所需要具备的接受设备和控制系统，简称船舶受电系统(AMPS)，主要设备包括：岸电连接配电柜、船载变压器、岸电接入控制屏等；

3）船岸连接设备：连接岸上供电电源和船舶受电设备之间的电缆和设备，满足电缆的快速连接和存储的要求，满足船舶配电的要求。主要设备包括岸电接电箱、电缆管理系统、电缆提升装置等。

岸电系统有两种建设模式：低压上船和高压上船。

低压上船：将码头电网的高压电源通过变压变频装置，转换为450/400V、60HZ/50HZ低压电源，直接接入船上受电设备使用。一般适用于小型港口及码头。

高压上船：将码头电网的高压电源通过变压变频装置，转换为11/6.6/60HZ 、6KV/50HZ高压电源，接入船载电源系统，供船上设备使用。一般适用于沿海大型港口码头以及沿海、沿江中型港口码头。

岸基供电电源装置放置于码头变电站或以集装箱的形式置于码头前沿，电缆通过连接器接入船，一般情况下，连接到岸电的 船舶为渡船、供给船和商船。岸电还可用于在日间为游轮旅馆负荷供电，且可在白天或晚上为渡船电池充电。为了更进一步突出岸电整体运行的经济性，国网江苏省电力有限公司联合多家单位共同开展岸电储能一体化系统研发。现已实现在低谷电价时将电储存在蓄电池中，需要使用岸电时再将电能送出去，对电网实现“削峰填谷”作用的同时也降低了船舶岸电使用成本。

除了进一步提供岸电系统的经济性，从而达到鼓励更多船舶使用岸电以外，国家也接连制定法规，加大对港口污染排放的管控加重处罚的力度。随着国家越来越重视节能减排，船用岸电的推广应用已是一个大趋势。