川藏铁路修建难度「川藏铁路比青藏铁路难度大的原因」

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图为建造当中的川藏铁路

川藏铁路的建设，一度被西方认为是不可能的，因为想要建造这么一条连接四川和西藏的铁路，需要让建设者们付出非常巨大的代价，那在这个前提下，中国为什么非要修建川藏铁路不可？而修建这一铁路，那难度究竟有多大？

图为建造当中的川藏铁路

尽管修建川藏铁路而言，对于中国来说有着非常巨大的困难，但这条铁路的建设，对于人民的福祉和经济发展的意义将会非常重大：川藏铁路的建设将会让西藏经济向东发展，与长江三角洲进行联动，向西，连接南亚诸国，这将不仅能够促使西藏的经济获得发展，也能让中国的长三角地区和南亚诸国共同获得进步，而西藏经济，也会因为这个省份的交通与长三角和南亚诸国的交流被安上动力澎湃的助推器，从而让西藏人民的生活从原来的半奴隶半封建生活直接火箭式推进到现代人级别的美好和安康。

图为川藏铁路上的隧道

但想要达到让西藏人变得如同中国东南沿海区域那么富有，并不是这么容易做到的：倘若想要建造川藏铁路，这意味着中国必须在横断山脉头上动刀，但这座有着35万平方公路的大型山脉群实际上是由印度次大陆板块挤压亚欧板块而形成的，这意味着横断山脉的地质实际上非常年轻，这意味着中国在建造川藏铁路的时候，必须要与横断山脉活跃地质产生的大量高山峡谷、断层应力，以及它们所产生的岩爆、岩溶、地质空缺、涌水、甚至各类随时出现的地下气矿和燃料矿物矿藏做斗争，这让川藏铁路的建设难度达到了让人觉得不可思议的程度。 因此，如果中国想要建成川藏铁路，用过去遗留下来的铁路建造技术，是完全不行的，这必须要让中国地质探勘团队和中国铁路建设团队联合起来，改变自己的探勘和研究思路，对本国企业的技术装备进行全面升级，针对断层山脉特有的恶劣环境设计和生产专用的强化型盾构机和全新的工作装备，并针对各种各样的危险设立针对性的规划和预案，并让工作人员在施工过程中同时应对高原缺氧，以及各种地质异常所引发的各类危险。

图为已经通车的川藏铁路部分

同时，中国还需要为这些施工人员提供充分的后勤保障和医疗措施，这对于中国自身的经济、物流、医疗、管理体系和人员意志力等各方面都将会是一场非常严峻的考验，倘若中国能够在这场名为“川藏高原铁路建设”的考试当中交上一份完美的答卷，这将意味着中国不仅能够得到一支优秀的铁路技术团队和一台促进本国经济再次获得腾飞的火箭发动机，还能有效锻炼中国现有生产、管理、后勤团队的能力，确保中国自身拥有承受川藏铁路这一经济推进器全功率启动时，对本国生产和管理体系产生的巨大后坐力，从而确保中国拥有足够的产品、良好的后勤保障能力，以维持川藏铁路的正常运行，以及确保在川藏铁路为中国带来巨大经济增长速度时，中国还能良好控制本国未来经济体系的发展方向。 所以，中国不仅需要建造川藏铁路，而且还需要依靠自身的力量亲自建造，因为建造这条天路，不仅能够让中国的经济发展得到强大的助力，还能为中国锻炼出一大批生产建设和管理人才，从而让中国在持续的高速经济增长中，一直坚持正确的方向。