详解氢能源汽车的氢气到底是怎么来的 「氢能源汽车」

今天带来详解氢能源汽车的氢气到底是怎么来的 「氢能源汽车」，关于详解氢能源汽车的氢气到底是怎么来的 「氢能源汽车」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

氢气作为能源，这个想法确实不错，因为氢气发电的同时，不排放有害气体，唯一的排放物就是水。但那些给氢能源汽车加的氢气，到底是如何制取的，大家清楚吗？今天就详细介绍一下，氢气的制取途径。

第一种，化石能源制氢。以这种方法生产的氢气，称为灰氢。煤、天然气、石油都可以加工出氢气。加工出的氢一般不是最终产品，而是把它作为一个原料进一步生产化工产品或提高化工产品质量和收入。利用这种办法，生产1公斤氢，要伴生5.5-11公斤的一氧化碳和二氧化碳。还有用甲醇制氢，同样会伴生7公斤的二氧化碳，而且甲醇就是用煤制得来的，如果再用甲醇制氢，就是本末倒置。这些作为温室的二氧化碳绝不允许大量排放，也不能应用在其他领域。因此，虽然化石能源制氢技术是成熟的，但是这个方法如果以生产氢为目的大量制造，成本高，污染大，是不可行的。

第二种，工业副产氢气回收提纯利用。以这种方法生产的氢，称为蓝氢。石油化工行业，对于氢气本身是有需求的，第一条中已经说了，不然也不会通过化石能源制取。这些副产氢气，行业肯定是能回收就回收，不能回收的，也会混入燃料气，作为燃料使用。这些副产氢根本没有多余的量外用给别的行业。还有炼焦行业。炼焦过程中会产生焦炉气，焦炉气中含氢量达到60%，其余的是甲烷。但，这些焦炉气是可以再回炉炼焦的，回炉后的焦炉气如果想回收提纯，造价也是十分高昂。提氢之后，余下的甲烷是第二个最厉害的温室气体，第一是二氧化碳，不能放空。且炼焦本身就是高污染行业，只能是用多少炼多少，不可能以制氢为目的大量炼焦。

通过以上两种方式制取的氢气和清洁、环保根本搭不上边。如果满足氢能源汽车的需要，在国家将碳达峰、碳中和放上日程的情况下，是不可能做到的。同时，煤化工业制取氢气，再进入回收、提纯等环节，制取氢气的成本也不低。且不能大量外用到汽车行业，对于用户的用氢需求，是无法实现的。

第三种，电解水制氢。以这种方法生产的氢气，称为绿氢。电解水可以制取大量的氢气，整个环节绿色、环保，没有任何污染物。但是，能耗也不可小觑。制取一千克氢需要耗费56度电。如果用火电制氢，那么和用燃油车也没啥区别了。用清洁能源发电制氢是最环保的路径，比如风电、水电、太能阳、潮汐潮流能发电等。但，现如今，国家电力来源，火电占80%，水电占15%，核电占4%。风电占1%，太阳能等其它发电方式占比更少。

通过分析得到结果，唯一能制取绿氢的方式就是电解水制取。但用56度电制取1千克氢，加进氢能源汽车，通过燃料电池发电，充进电池组的电只有16度，这一来一回，能耗减少了71%，如此高耗能低效率利用方式，还真不如直接把电充进电动汽车的电池。