东莞地铁建设最新消息「东莞在建工程」

今天带来东莞地铁建设最新消息「东莞在建工程」，关于东莞地铁建设最新消息「东莞在建工程」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

沙田大桥、槎马大桥

备受市民关注的一批工程建设项目

近日传来最新进展

快来“监工”吧！

01 东莞轨道交通1号线有重大突破

5月25日，东莞市轨道交通1号线项目取得重大节点突破，中心广场站至鸿福路站区间隧道，迎来双线贯通。

据悉，此次贯通是继2022年4月28日莞太路站至中心广场站双线贯通后，时隔1个月后实现中心广场站相邻区间贯通，为1号线全线贯通奠定了坚实的基础。

莞太路站至中心广场站区间线路总长1.054km、中心广场站至鸿福路站区间线路总长0.596km。盾构区间线路沿主城区鸿福路站下方敷设，地面车流量大、周边物业繁华，是市核心区域。盾构穿越地层为典型的复合式地层，如上软下硬复合地层、全风化片麻岩、土状强风化片麻岩、块状强风化片麻岩、中风化片麻岩等，频繁穿越雨水、污水、给水、通信、电力及燃气等市政管线。盾构掘进过程中，沉降控制是施工最大挑战和管控的关键，对盾构机设备选型、土仓压力设定及姿态控制的要求极高。

截至目前，轨道1号线全线25座车站中12座车站已封顶；24个区间中8个区间双线贯通，盾构累计掘进23.066km（双延），架梁累计4.104km（双延），占区间总量的54%。轨道一号线公司组织各参建单位继续保持昂扬的斗志，以安全质量为前提，加速推进东莞轨道交通1号线建设。

02 粤港澳大湾区直流背靠背电网工程投产

5月25日，大湾区直流背靠背东莞工程投产，标志着世界首个异同步背靠背工程——粤港澳大湾区直流背靠背电网工程正式投产。

工程应用世界最先进的柔性直流技术，将粤港澳大湾区原本连成一片的大电网分解为多个不同步的小区域电网，既能分区运行、又能相互支援，不仅可以防止一旦发生事故“火烧连营”，造成电网大面积停电，还能更大规模吸收利用风光等清洁能源。

大湾区直流背靠背东莞工程鸟瞰图。（陈振良摄）

以粤港澳大湾区直流背靠背电网工程为代表的广东目标网架工程建成后，将从根本上化解广东电网短路电流超标、多直流落点风险、大面积停电三大问题，显著提升广东电网电力供应和配置能力。预计2022年将支撑西电东送电量不低于1883亿千瓦时，广东省东西部电力交换能力由410万提升至1000万千瓦。

夜色中的大湾区直流背靠背东莞工程。（陈振良摄）

03 市人民医院BNCT项目预计下半年安装设备

东莞市人民医院硼中子俘获治疗（BNCT）项目治疗中心大楼（简称“BNCT”项目）各项工作正稳步推进，现已完成地下室主体结构封顶工作，地上部分首层墙柱钢筋混凝土完成85%，二层底板完成70%。

根据“BNCT”项目工作进展反馈情况，中国科学院高能物理研究所已完成“BNCT”机器的整机设计工作，成功完成离子源的调试、“RFQ”加工，以及固态功率源的研制。经测试机器运行稳定，达到治疗指标，计划今年下半年现场安装。

同时，硼药（BPA）制备和研发方面也有新进展。据了解，市人民医院协同东阳光药业研究院、高能所，开展“BPA”仿制药“BNCT”临床前试验研究，并已获批了粤莞联合基金重点项目——《基于工程化细胞囊泡硼药递送系统的癌症协同BNCT-免疫治疗研究》，支撑BNCT项目研究持续向纵深推进。

项目施工现场

硼中子俘获治疗（Boron Neutron Capture Therapy，简称“BNCT”）是目前国际最先进的癌症治疗手段之一，具有安全性高、定位精准、价格相对低廉等特点，是脑胶质瘤、黑色素瘤等无明确边界肿瘤治疗的有效手段，可以治疗多发、复发、疑难部位，以及远位转移的肿瘤。

项目效果图

“BNCT”项目建设地点位于市人民医院红楼院区，总用地面积约4000平方米，总建筑面积约18464.42平方米，建筑共5层高（地上4 层、地下1层），建设内容主要包括BNCT装置区、治疗区、术后观察区、检验室、回旋加速器和放射性药品制备车间、设备用房、科研用房及医护办公用房，整体将作为实施“BNCT”治疗的主要场所。

此外，市人民医院计划筹建“BNCT”研究院，依托东莞市肿瘤临床医学研究所等科研平台，进一步强化科研成果转化，这一切努力都将为癌症患者带来新希望。

04 承重840吨！沙田大桥顺利完成荷载试验

沙田大桥已进入通车前最为重要的一个技术环节——荷载试验的检测阶段，标志着沙田大桥进入验收阶段。

5月23日晚，24辆配重35吨的重型车在建设人员的指挥下驶入沙田大桥主桥段，由东至西横跨东江南支流的桥梁荷载试验开始进行。经过9小时观察，预压等一系列试验，静载、动载两种状态下的荷载试验全部完成，大桥实际承载能力得到一次全面检验。

据介绍，荷载试验是大桥通车前最综合、至为重要的一项检测项目，得出位移变形、应变、索力的具体数据，此次大桥桥面承载最大重量达到了840吨，经受住了前后多次不同承载力下的考验。经过为期3天的试验检测，技术结果显示大桥受力情况满足设计和规范要求和结构安全性能够符合交工验收等条件下，标志距离建成通车又迈进了一步。此次试验顺利完成也是大桥未来通车的准入证，将为后续交工验收、运营管养等提供技术依据支撑。

05 槎马特大桥主塔封顶

有望年内合龙

5月25日，中铁四局东莞市中洪路工程槎马特大桥8号墩主塔顺利浇筑封顶，标志着该桥主塔施工全部完成，为槎马特大桥年内顺利合龙创造了重要前提。

槎马特大桥8#墩主塔封顶

槎马特大桥全长686.5米，为东莞市首座矮塔斜拉桥。大桥主塔采用独柱式钢筋混凝土矩形及哑铃型截面，塔高32.738米，塔身截面纵桥向宽度为3.5米到4.54米。立面采用半径128.17米圆弧曲线加直线组成，且主塔中部留空，塔柱分肢，索塔采用梁塔固结体系，整体外形如一叶扁舟，蕴含“乘风破浪、不断进取”的寓意，桥梁建成后将成为东莞水乡标志性建筑。

槎马特大桥8#墩主塔

在近期广东地区进入龙舟水季节，易发生洪涝灾害的情况下，项目不断加大三防应急物资和人员投入，开展专项安全教育培训，组织人员24小时不间断巡查，为主塔施工提供了安全保障。

槎马特大桥主墩全景

来源：东莞发布，综合东莞日报、南方日报、东莞沙田、东莞市人民医院、中铁四局五公司等