比亚迪新能源为什么这么厉害「新能源新势力实力分析」

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在中国车企当中，比亚迪和特斯拉竟然被人拿来对比，如果在世界范围内，两家车企的差距确实比较大，但如果在中国，比亚迪还是有实力比较的。两家车企的发展路线并不一样，一家擅长技术，一家擅长营销，而比亚迪号称中国第一家新能源车企，他确实有着一些优势。王传福在1995年就创建了比亚迪实业公司，当时以研制电池为主，合作对象多事爱立信、诺基亚、摩托罗拉等手机品牌，逐渐发展成为全世界第二大手机电池企业。

然后，王传福的野心并不止于此，从创建比亚迪开始，王传福就认为以后的汽车将会以电力为主，他之所以生产电池，就是为了汽车做铺垫，从现在看来，王传福确实高瞻远瞩，他的眼光和野心超越了有一个时代。后来，比亚迪受够了秦川汽车，宣告企业正式开始参与汽车领域，王传福一直注重技术和创新，在研发方面投入了大量的资金，在2006年研制出了第一辆采用磷酸铁锂电池的电动汽车F3e，但当时的新能源市场并不成熟，所以王传福只能暂时搁置。

但随着时代的发展，各个国家都开始注重新能源市场，政策也有欧了一些倾斜，于是比亚迪生产的比亚迪E6终于问世了，这是第一款采用IGBT芯片的纯电动汽车，自此之后，车规级IGBT4.0芯片又诞生了，在比亚迪的大力研发之下，它们已经有多项技术处于世界领先位置，并且打破了国外企业对IGBT4.0芯片的垄断，能够自给自足。如今的比亚迪，在电控系统、电机、电池方面已经完成了自主研发，并且拥有IGBT4.0、e平台3.0、DM-i超级混动、刀片电池等多项领先技术。

首先，电池是比亚迪的核心本领，毕竟它就是以电池起家的，所以电池技术十分先进，从两千年开始，比亚迪就已经成为了世界第二大电池企业，比亚迪在2020年又研制出刀片电池，这款电池比普通磷酸铁锂电池更加先进，能量密度更高，温度适应能力更强，如今已经成了市场上的抢手货，而且这款电池不需要模组设计，节省了将近百分之四十的材料，让制造成本大大降低，同时也增加了汽车内部的空间，好处是非常多的。他的能量密度达到了332wh/kg，很多性能比三元锂电池要强得多，能完成三千多次电池充电循环。

在此之前，国内的混合动力汽车还都采用单一的油电混动，这和现在的混动根本不一样，但随后发展出了二代DM。三代DM，并且在2021年，比亚迪终于创造了世界领先的DM-i超级混动技术，让混动汽车迎来了改变，这种技术让发动机和电力系统配合更加紧密，大大降低了汽车油耗，这款技术让汽车主要用电力驱动，以引擎作为辅助，在普通路况的时候采用电力驱动，在加速的场景中采用汽油，这样做既增加了汽车的动力，又节省了能源，算是一项开创性的技术。比亚迪风风雨雨走过来这么多年，在多项技术上取得了优势，相信未来能够越来越好。