上海市有必要集中力量搞一所航空航天大学的学校吗「上海航空大学」

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航空航天类高校的发展现状

随着我国航空航天工业的发展，航空航天教育也是如火如荼地展开。

目前，挂名“航空航天”的大学共有三所，分别是北京航空航天大学、南京航空航天大学、沈阳航空航天大学。按照以往的排序，这三所大学的次序也非常有意思——北京航空航天大学（工信部直属、985、211）、南京航空航天大学（工信部&教育部&江苏省共建高校、211）、沈阳航空航天大学（辽宁省&教育部&中航工业共建高校，双非）。

虽然这三所高校以往都是航空航天工业部直属高校，但是落毛凤凰不如鸡，一旦划到地方管理，则在行业发展过程中就会越来越吃亏。没有大的科研项目，就不能出重大科研成果，也评不了院士级专业人才，因而学校发展经费也受限，招生更受影响，很难培养出拔尖人才，这简直是一个死循环。

很多原来的部属院校都死在这个“死循环”上面，原兵器工业部所属院校存在这个问题，原机械工业部所属院校也存在类似问题，原电力部、煤炭部等所属院校也是这个问题，航空航天这个行业当然也不能免俗。比如当年同属于航空航天工业部的南昌航空大学，现在的航空航天专业越来越没落，重点已经向非航空航天专业发展了。

但是，隶属于工信部的哈尔滨工业大学、西北工业大学、北京航空航天大学依然是行业翘楚，这既与工科院校发展需要的大投入很有关系，也与部属行业的全国性重大项目有关。

上海发展航空航天大学的可行性

上海是近代中国的工业基地，具有比较良好的工业基础，也在国内较早地成立了工科类院校，好几所交通大学都与晚清的轮船招商局有关，国内很多高校也都能看到上海高校有关院系参与合并重组的身影。

上海南汇还是新中国第一枚探空火箭的发射地，与新中国的航天历史渊源颇深。

虽然当前上海交通大学、复旦大学都成立了“航空航天学院”，但是由于上海最早的航天航空类院校西迁及并入西北工业大学，当前上海交通大学、复旦大学的航空航天类专业发展比较尴尬，毕竟底蕴不足，发展极度受限。上海工程技术大学的航空航天类专业发展似乎也很慢。

虽然清华大学的航空航天类专业目前依然落后于哈尔滨工业大学、西北工业大学、北京航空航天大学，但是按照清华大学每年300多亿元的资金投入规模和其他学科的基础支撑，跃入国内航空航天第一梯队还是会非常快的。

虽然其他省市的厦门大学、四川大学、中北大学等也都成立了航空航天学院，但限于航空航天专业发展需要进行的长期资源积累，何况本地的航空航天类企业与这些院校渊源也不深，要短期内达到沈阳航空航天大学的学科水平还是非常有难度的。

当前，西北工业大学太仓校区即将启用，杭州的中法航空大学也计划明年开始招生，已经对上海形成了包围之势。

中国商用飞机有限公司总部位于上海，如果上海要发力建设一所航空航天类大学，还是具备非常良好的基础的。

上海建设航空航天类高校的实现路径

根据当前各个航空航天类院校的发展情况，结合上海的实际情况，大致有以下实现路径：

1、新建一所航空航天类院校，校址不妨设置在崇明或者金山等较为宽阔的区域，在设置校区的同时，设置一个校属机场，类似于美国普渡大学模式；

2、将位于南汇的复旦大学太平洋金融学院旧址、南汇中学、上海民航职业技术学院（浦东校区）三个校区，结合上海交通大学的航空航天学院、复旦大学的航空航天学院、上海工程技术大学的航空航天类专业，统一合并设立“上海航空航天大学”。校址位于浦东南汇，既临近中国商飞和浦东机场，也临近第一枚探空火箭发射地。

3、与外地高校协商，整体迁入上海，并与上海交通大学、复旦大学、上海工程技术大学有关院系合并。这样的优点是可以快速切入航空航天类行业，还能保持与中国航空航天类大型企业集团的历史渊源，有助于双方都能快速发展。从外迁院校选择的角度看，沈阳航空航天大学和南昌航空大学较为合适，但江西省高校本来就少，江西省政府未必同意。沈阳市高校实在够多，而且素质都还不错，辽宁省也在大力发展航空产业，但对沈航的支持并不突出，沈航划归辽宁省属之后，与沈飞的关系也越来越远，存在这种可能。

上海建设一所航空航天类高校的必要性

北京市有北京航空航天大学，天津市有中国民航大学，重庆市由于地理环境限制且成立较晚没有航空航天类大学，上海似乎也应该有一所属于自己的航空航天大学。

外地省市很多地区因为人口外流、出生率下降等原因，小学招生已经出现困难，继续维持太多数量的高校未必是最佳选择。

上海市却是例外，近些年幼儿园入园人数一直在不断增加，这与上海持续流入人口高度相关。目前上海的高校招生数量很难满足上海学生的入学要求，适度设立一所极具行业发展前景的高校正当其时。

总而言之，上海设立航空航天大学不仅极其必要，而且是有能力、有基础条件，更有美好远景的一个设想。