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从机车转型看铁路70年之变是什么「变成动物的机车」

时间：2022-11-23 13:59:18来源：搜狐

今天带来从机车转型看铁路70年之变是什么「变成动物的机车」，关于从机车转型看铁路70年之变是什么「变成动物的机车」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！


新中国成立70年

是铁路快速发展的70年

70年来铁路牵引动力

从蒸汽机车过渡到内燃机车、电力机车

再到大功率和谐电力机车、动车组列车

机车转型是中国铁路发展与进步的缩影




下面请跟随小编一起

走近吉林机务段

从机车转型看沈阳铁路发展变迁


牵引动力越来越大

建国初期

蒸汽机车利用燃煤为动力

牵引动力较低

吉林机务段牵引区段最低牵引定数

仅为1300吨




内燃机车是以柴油机为动力

功率较蒸汽机车有大幅度提高

牵引定数提高至2500吨

目前吉林机务段货运机车主力机型

为和谐N5型内燃机车

牵引定数提高到4000至5000吨

相当于蒸汽机车牵引定数的3倍






电力机车是从接触网获取电能

再通过电动机驱动行驶

具有功率大、速度快、过载能力强

牵引力和加速度大、能源利用率高等优点

牵引定数可达万吨



电力动车组是由至少两节机车

或带动力的车厢

和若干节不带动力的车厢组成

具有牵引力大、加速度快

以及无需更换机车等多种优点

广泛用于高速铁路客运



彻底告别体力劳动

过去，蒸汽机车值乘时

司炉和副司机要一锹接一锹

不停地向炉膛内投煤

以保证足够的蒸汽压力

吉林—长春北上行一趟约投煤5-6吨

还需要经常上煤、上水、擦车



操纵内燃机车及电力机车

不再需要体力劳动

只需控制开关、手柄就可以驾驶机车

机车乘务员劳动强度大大降低


乘务环境越来越好

过去，蒸汽机车乘务员

夏天一身汗，冬天一身霜

驾驶室内烟熏火燎

出乘一趟

工作服沾满了煤灰和油污

乘务环境可想而知



而内燃机车和电力机车司机室

宽敞、明亮、整洁

内部全部安装了空调

司机值乘环境十分舒适

火车司机从“黑领”变成了“白领”



劳动效率大大提高

蒸汽机车值乘需要3人（司机、副司机、司炉）


内燃机车值乘需要2人（司机、副司机）


动车组值乘仅需要司机1人（司机）


火车司机告别吃饭难

过去蒸汽机车乘务员

每次出乘都要带一个铝饭盒

提前备上一盒饭菜

吃饭前要把饭盒放在锅炉边加热

经常是冷一口热一口



而内燃机车司机室配备有

电热水壶、微波炉、冰箱

机车乘务员可以中途吃饭

彻底告别了吃饭难



动车组列车因为运行时间较短

不需要在车上吃饭

动车司机一般都是值乘出发

或达到时在行车公寓就餐


火车跑得快，全靠车头带

机车作为铁路重要的动力设备

与祖国共同成长

不断更新换代

为国家发展提供强大运力

是新中国成立70年的见证者和开拓者



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