普速列车车厢型号「红酒从外观怎么鉴别」

今天带来普速列车车厢型号「红酒从外观怎么鉴别」，关于普速列车车厢型号「红酒从外观怎么鉴别」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

起因是看了不少动态发展大家对列车具体型号可能有一定的误解，所以来做一个科普
下面正式开始
首先我国普速铁路主要分为机车车辆模式（以下简称机辆）和动车组模式两种列车模式，这篇文章主要阐述机辆模式目前在客运铁路上还能看到的各个列车
由于篇幅原因仅列举各个车型的YZ型号内饰，由于型号众多不一一列举定员、转向架型号等情况
（以下代码含义：YZ硬座、RZ软座、YW硬卧、RW软卧、CA餐车）
首先是经典的真绿皮（指国铁普速列车刷绿前就是绿皮）客车：22B型和25B型
22B型客车：长23.6m，宽3.105米，高4.28米，构造速度为120km/h，定员118人，主要特征是车厢外有加强筋，窗户可以打开，没有空调

22型客车

YZ22型内饰

25B型客车：25B型客车是22型客车的升级款，车长25.5m，宽3.105m，高4.433m，构造速度140m、最大运营速度120km/h，定员128人，与22B相比没有了车体加强筋，同样可以打开窗户、没有空调

25b型客车外观

YZ25B型内饰

然后型号众多假绿皮的一部分（刷绿前客车涂装为其他颜色），
具体辨别车厢型号需要看列车车门附近的编号

刷绿后辨别车厢型号的最准确的方式，编号及腰线

25G型：25G可以看作是25B型列车的空调升级版本，长25.5m，宽3.105m，高4.433m，构造速度140km/h，最大运营速度120km/h，定员118人

刷绿前的25G

YZ25G内饰

25Z、25K型：25Z为时速160km/h广深铁路设计的准高速客车，车长25.5m，宽3.104m（第一批）3.105m（第二批），高4.05m，构造速度180km/h，最大运营速度160km/h、140km/h（2018.8.31以后），二等软座定员88人

刷绿前的25Z

这个应该是刷绿后的25K？

25K为25Z的衍生型号，涂装与25Z相似，长25.5m，宽3.105m，高4.433m，构造速度160km/h，最大运营速度140km/h，定员118人

刷绿前的25k

YZ25K内饰

说到我国准高客车就不得不说大名鼎鼎的25T型客车（毕竟某型号的垃圾桶的拖车也是用25T改出来的）
说到25T就不得不提中国铁路第五次大提速，这次提速普速列车中Z、T字头列车将提速至160km/h，并开行夕发朝至列车（怀念当初北京西一站直达上海的真Z字头啊刘部长张局长千古），为了满足这一需求，当时的铁道部与加拿大庞巴迪公司签署备忘录成立青岛四方庞巴迪鲍尔铁路公司（BSP），以比利时铁路NMBS/SNCB I11型200km/h级别客车为基础打造出了25T型列车

NMBS/SNCB11I型客车

刷绿你biss型客车（bushi）
25T型客车构造速度180km/h，最大运营速度160km/h，车长25.5m、车宽3.104m、车高4.433m
25T型客车分为BSP25T和国产25T、同时又分为平原25T和青藏25T
在25T客车定型后，首批2列25T由BSP公司生产，由长客、唐山车辆厂、浦镇车辆厂参考成品后批量生产
这个区别不太大还是要直接看图比较清楚

平原型BSP25T

平原型国产25T

下面是BSP25T软座车内饰

下面是国产25T软座车内饰

国产25T与BSP25T的区别主要有：
1、铭牌和标示
厂修记录（标厂名的为国产，标“BSP”的为原装），上下车踏级处的厂牌（原厂车会标示“四方-庞巴迪-鲍尔”），车底梁上的“Bombardier”标志（原厂车）。
2、车顶
国产车空调机外露，车顶平滑无棱；而原厂车空调包覆在整流罩中不外露、车顶有加强筋。
3、车窗
国产车车窗形状和其他25型系列客车类似，较方正；而原厂车车窗较宽扁，并呈现浅绿色。而南车四方制车窗有银色框架之外其余与国产车相同。
4、车内灯光
国产车的灯光是白色荧光灯；而BSP原厂车及南车四方制列车的灯光偏黄、色调较暖。

另外个人感觉BSP25T的内饰设计更豪华一点

接下来则是青藏高原型25T外观图

高原型BSP25T

高原型国产25T

高原型25T与平原型25T的区别主要有：
1、高原型25T采用了真空集便器，平原型除广九以外都是直排（看火车见到直排赶紧跑，不然老八狂喜）
2、青藏25T客舱有氧气供给，同时空调系统也会负责部分供氧
3、高原25T内部各项提示标志都为汉、藏双语（废话要让藏族同胞坐车的）

高原型25T制氧机主控

高原型25T包厢供氧口

正常25T列车就到这里，接下来是豪华版25T---19T型客车

原色RW19T型客车

19T型客车只有高级软卧车，整车定员仅16人，话不多说直接上图就完了

包厢概况

包厢为上下床两个床位，每个包厢有一个沙发，一个独立卫生间，有衣柜、电视，每个包厢可调节空调温度，有真空式集便器

独立卫生间洗手池

独立卫生间

接下来是18型客车，由于新冠疫情目前唯一一列图定由18型客车担当的k3/4次北京-乌兰巴托-莫斯科已经停运，开行时间待定

停靠俄罗斯伊尔库茨克站的RW18T

18型客车是由原中华人民共和国铁道部向东德订购的国际联运专用车

RW18只有软卧（4人包厢）和高级软卧（2人包厢）两种，其中4人间软卧与25型软卧布局类似，高级软卧内部与19T类似，但是18型的卫生间为两个包厢共用一间且有洗澡用的花洒
至此目前图定列车中你能见到的全部机辆模式客车已经全部列举出来了

接（咚）下（咚）来（噔）有请我们的CR200J型160km/h级别动力集中型普速动车组列车

其实这玩意不用多说什么，理解成HXD1D型电力机车拆开中间塞上25T，内饰改成动车组的内饰
（其实最早原色这个白色还挺好看的，不知道铁总哪找的设计师弄这么个颜色？？？）

在环铁实验的HXD1D-J

重点：这车最高运营速度160km/h！！！这车最高运营速度160km/h！！！这车最高运营速度160km/h！！！
这是普速动车组代替T、Z列车的，运行速度相同，不是高速动车组
CR200J长编组为2M16T（2节动力车16节拖车），长度448m，宽度3.105m，定员1102人

长编组CR200J（绿色），车头动力车

短编组1M8T（1节动力车8节拖车），长度225m，宽度3.105m，定员720人

短编组CR200J控制端（白色）

长编组为两段动力车，短编组仅一端为动力车另一端为载客的控制车
另外在2020年北京环铁出现了鼓型CR200J动车组，目前新上线的CR200J型动车组均为鼓型

中间左侧为鼓型短编组控制车，中间右侧为鼓型动力车

最后是最近新出的CR200J高原型（又叫CR200NJ）
这车则是将鼓型CR200J长编组的一端动力车换成代号FXN3J的内燃动力车（盲猜FXN3改出来的）另一段则保持HXD1D-J电力车（红配绿，______）

CR200NJ电动动力短

上图截取自BV13Z4y1c7Sx，拍摄電車男Official

CR200NJ内燃动力端

上图截取自BV1eQ4y1Z7jV，拍摄JerryZhao190199
至此我国目前常见普速列车总结完毕

感谢各位的观看，最后祝您身体健康，再见（CSGO启动）

如果有错误欢迎各位车迷大佬指正
各项数据、参数来着百度百科、中国动车组网站（https://www.china-emu.cn/Encyclopaedia/Coaches/）
需要说的是如果大家分不清其实全部叫做普速列车即可，火车是用来拉人的，不是用来认人的，对于分不清这些的人尽力科普就够了

感谢各位的观看，最后祝您身体健康，再见（参考与感谢：我叫百万哥）

#21天图文打卡挑战##火车##动车#