“船舶”常州开展船舶大气污染监测 控制船舶尾气排放刻不容缓

今天，聚焦化工小新为大家分享来自化工仪器网的《常州开展船舶大气污染监测 控制船舶尾气排放刻不容缓》。

2020年，既是全面建成小康社会的收官之年，也是打好污染防治攻坚战，实现“十三五”规划中的生态环境质量总体改善这一目标的关键之年。回顾2019年全国生态环境质量总体情况，根据生态环境部发布的2019年全国生态环境质量简况可知，不论是在环境空气质量、水环境质量、海洋环境质量，还是在土壤环境风险管控、生态系统格局乃至于核与辐射安全等方面，我国的生态环境治理工作都表现出稳中向好的发展态势，全国生态环境质量总体得到改善。

在过去一年生态环境治理成效显著的基础之上，今年，生态环境部陆续发布了多项环保政策，力求在制度层面上，乘势而上，进一步规范工业企业排污行为，为打好蓝天净水保卫战添砖加瓦。当然，除了国家有关部门持续发力助力环保大战外，地方政府及有关部门也不遑多让，动作频频。近期江苏省常州市开展了船舶大气污染监测评估工作，其对生态环境保护工作的重视可圈可点。

据中国环境报讯，德胜河航道是苏南地区重要的通江航道，航道上通航的船舶引擎主要以柴油机为主，这些船舶在航行的过程中会排放大量的含硫化合物、氮氧化合物以及含碳颗粒物等大气污染物。为深入了解污染现状，搜集相关资料以便后续“对症下药”治理污染问题，常州市生态环境局与市交通运输局强强联手对德胜河魏村枢纽船舶尾气排放情况开展了现场监测。

监测结果显示，当船舶开闸通航时，附近环境空气中的氮氧化合物浓度急剧上升，浓度较开闸前环比上涨145%，此外，空气中的PM2.5的浓度也相应地增加了33.3%。这一发现无疑给德胜河航道的船舶尾气排放的治理工作敲响了警钟。

事实上，不仅是在德胜河航道，我国作为一个内河航运资源比较丰富的国家，拥有水上运输船舶17.26万艘，净载重量2.44亿吨(截至2013年底)，在船舶运输业规模大，发展迅速的情况下，各大内河航道船舶运输所带来的环境污染问题也接踵而至。据测算，2013 年全国船舶二氧化硫排放量约占全国排放总量的8.4%，氮氧化物排放量占 11.3%。这些污染物质随着船舶尾气排入江河湖海和空气当中，严重污染了航道水体和大气。给人民的生命健康和社会的可持续发展带来了潜在的威胁。

为有效规范船舶尾气排放，深入穿彻落实国务院《大气污染防治行动计划》和《水污染防治行动计划》，2016年8月30日，环境保护部会同质检总局发布了《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第一、二阶段)》(GB 15097—2016)。

该项新标准规定了船舶装用的压燃式发动机及点燃式气体燃料发动机排气污染物排放限值及测量方法。在附件BA中，标准指出测量船舶尾气排气流量的方法包括直接测量方法、进气空气流量和燃油消耗量的测量方法、碳平衡方法、总稀释排气流量测量方法等，分析船舶尾气的仪器包括一氧化碳分析仪、二氧化碳分析仪、碳氢化合物分析仪、氮氧化物分析仪。而对大气颗粒物的测量，则需要使用颗粒物取样系统、颗粒物取样滤纸、微克天平和控制温湿度的称重室。

当前，常州市还处于对德胜河航道开展船舶大气污染监测的评估阶段，具体的针对船舶尾气的治理工作还没有正式启动。不过，从此次环境监测的严峻形势来看，出台专门的船舶尾气治理措施势在必行。常州市有关部门可以借鉴《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第一、二阶段)》(GB 15097—2016)，制定相关的船舶尾气防治措施。

资料来源参考：中国环境报、环境保护部、百度百科

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