全球第四大海运公司：手握巨额现金海运公司扩船队海运市场火爆

时间：2022-08-19 09:05:34来源：网络整理

航运公司在过去两年过得红红火火，早已是公开的秘密。迄今为止，已公布第一季度业绩的航运公司的营业收入和利润均出现了显着的同比增长。全球第四大航运公司中远海控财报显示，2022年一季度营业收入1055亿元，同比增长63%，净利润276亿元元，同比增长 79%。

2022年运价最高时，一艘满载20000TEU的集装箱船从中国上海开往英国伦敦，单航次的运费收入约为1.6亿美元。扣除各种费用后，基本可以理顺了。船舶成本相当于船东前往欧洲的船舶净利润。

全球最大的航运公司之一马士基在 2022 年第一季度报告称，收入为 193 亿美元，同比增长 55%，息税折旧摊销前利润为 91 亿美元。平均而言，相当于每天赚6.69亿元。

上海航运交易所数据显示，6月初发布的上海出口集装箱运价指数已突破4200点，较上期上涨逾32点。航运咨询公司德鲁里近期将集装箱航运公司全年盈利预测上调至 3000 亿美元，约合人民币 2 万亿元，较去年增长 40.19%。

航运公司持有巨额现金购买新船以扩大船队

航运市场火爆，船东订单如雪花般涌向上游船厂。即使在去年集装箱船价格上涨50%的背景下，船东仍然热衷于下单和抢购新船。

手头有巨额现金的航运公司通常会首先考虑购买船舶以扩大船队。目前，达飞轮船共下达69艘集装箱船订单，总成本预计超过669亿元。

瑞士地中海航运公司在购买船舶方面也更加积极，该公司在 18 个月内购买了 169 艘集装箱船。而控制着全球海运运力20%的希腊航运公司，更是不愿买船。2021年来自希腊的新船订单将达到173艘。目前，全球超过三分之一的在建油轮和近六分之一的在建LNG运输船将交付给希腊航运公司。

巨大的龙门起重机缓缓地搬运着数百吨的部件，数百名工人在码头忙碌工作，电焊工作的火花四处飞扬。如今，在世界最大的造船基地上海长兴岛上，每天都是如此。繁忙的场景。沪东中华造船厂是一家拥有近100年造船经验的大型造船企业，目前持有新船订单57艘，总价值超过680亿元，交付计划已排至2025年。

中船沪东中华船厂总经理陈军：今年我们的目标是交付5艘大型LNG运输船（液化天然气运输船），其中包括6艘超大型集装箱船。近日，德国造船和海洋工业协会表示，全球造船业的绝大多数订单流向了中国和韩国。

德国 PBS 记者 Stefan Wolf：德国造船业长期以来一直处于世界领先地位，但今天这个位置已被越来越多的亚洲造船厂所取代。2021年，德国的新船订单不会交给当地造船厂。55%的订单流向中国，44%的订单流向韩国，仅约1%留在欧盟。今年前5个月，在全球新船订单中，中国承接船舶247艘，占全球市场份额的52.5%，排名第一；韩国承接船舶148艘，占比38.5%，排名第二；日本承接船舶38艘，占比7.3%，排名第三。

目前，全球在建集装箱船近900艘，总运力约680万个标准集装箱。丹麦船舶金融在5月初发出警告：“如果目前新船订单持续，未来产能过剩将长期影响集装箱市场。”

商务部对外投资与合作研究院副院长曹亚伟：从接到订单到造船需要1到3年时间。通常，当航运周期可能处于高点时，船东会下订单购买船舶等。当船舶建造时，它可能已经处于航运周期的低点。因此，应注意调整造船业的产业节奏。

美国将对国际航运公司采取行动

在这方面，白宫和美国进出口商认为，持续高昂的运费正在阻碍业务发展并进一步助长通货膨胀。

美国 5 月 CPI 创 40 年新高

拜登指出lng船价格，航运成本上涨的主要原因之一是九家海运公司控制了跨太平洋市场，并将运价提高了 1000%。他说，对抗通胀的关键方法之一是降低供应链中的货物运输成本，海运公司是时候知道“敲诈勒索已经结束”了，并呼吁国会“打击”海运承运人。

众议院民主党领导人表示，他们计划采取本周参议院已经通过的一项措施，以加强对航运业务的监管限制，并限制海运公司征收特别费用的能力。该法案被称为《海运改革法案》，于 3 月在参议院以投票方式通过。

过去两年，航运公司将大量空集装箱运回亚洲以赚取更多海运费用，导致北美集装箱供应短缺。该法案将使航运公司更难拒绝出口货物。

航运业和贸易官员表示，联邦海事委员会（FMC）已经有权实施许多执法工具，白宫正计划将细节纳入法律，促使监管机构采取行动。

“高运价，一箱难求”的局面或将扭转。

据悉，该法案是自1998年以来最大规模的海事规则改革。世界航运理事会表示将等到国会通过该法案后，再对其发表评论。

乔治梅森大学莫卡图斯中心国际贸易高级研究员克里斯汀·姆丹尼尔说，监管改革可能会对航运业产生意想不到的后果。政府会告诉船公司什么可以做，什么不能做lng船价格，必须做什么不能做，这是最令人担忧的。