全球商品海运贸易核心地带将首当其冲原油、钢铁、铁矿砂

美国和朝鲜领导人之间的竞争加剧了朝鲜半岛发生战争的风险。一旦两国开战，这个全球大宗商品海运贸易的核心区域将首当其冲。原油、钢铁、铁矿石、大豆和玉米的运费可能会上涨 20% 至 30%，这些商品的贸易活动甚至可能会受到干扰。

彭博社报道称，朝鲜在原材料世界中是一只微不足道的蚂蚁，多年的经济制裁或多或少将其与国际市场隔离开来。但这只小蚂蚁却被来自中国、日本和韩国的大象包围着。中国大豆进口量占世界总出口量的一半以上。日本是世界上最大的液化天然气进口国。韩国是世界上最大的煤炭和钢铁进口国。出口发挥着重要作用。这三个国家合计进口了全球约三分之一的海运原油。

商品托运人正在关注朝鲜的导弹试验和特朗普的反应，看看紧张局势是否会演变成军事行动，阻止向中国、日本和韩国运送货物。尽管双方仍处于相互扼杀的阶段，但加剧的紧张局势可能导致船舶、运费、保险费飙升、划定禁航区或港口运营中断。

花旗集团驻伦敦分析师克里斯托弗·梅恩上周在一份研究报告中表示，尽管目前不太可能中断北亚的贸易流动，但美国和朝鲜之间的言辞最近几天有所加剧。 ，但值得注意的是朝鲜半岛对商品市场和贸易的重要性。

特朗普加大了对朝鲜的压力朝鲜无烟煤贸易，警告平壤政权不要贸然向关岛海域发射导弹，并承诺对针对美国或其盟国的袭击做出强烈回应。特朗普甚至在 8 日站出来表态。他的“火与怒”声明“不够强硬”，并拒绝排除对朝鲜首都平壤的先发制人攻击。

一旦发生战争，对商品贸易路线的影响程度将取决于军事冲突是仅限于朝鲜半岛还是蔓延到亚洲其他地区。在 1982 年为期 10 周的马尔维纳斯群岛战争期间，英国在马尔维纳斯群岛周围划定了 200 海里的禁航区，任何进入该地区的船只都可能成为目标；在长达八年的两伊战争期间，波斯湾中立商船遭到袭击的事件屡见不鲜。

距离朝韩边境仅40公里的韩国首都首尔势必首当其冲朝鲜无烟煤贸易，但一旦冲突升级，对贸易区的影响可能会更大。中国大连距朝鲜海岸线不到200公里，日本大陆与朝鲜最近的距离约为500公里。

航运风险经理表示，如果战争爆发，船只被迫改变航线并增加运输时间，航运成本可能会上涨 20% 至 30%。虽然交货地点可以更改到另一个港口，或者通过陆路交货，但这也会增加额外的费用。

国际海事法研究所（IMO）教授戴维·阿塔德（David Attard）表示：“可以预料，如果紧张局势升级，商船将通过避开某些区域或港口来应对。”确实，这也会影响航行路线，这反过来会增加成本。

在世界前五位原油进口国中，中国、日本和韩国与朝鲜共享边界或海域。事实上，日本和韩国的原油进口全部以及中国原油进口的绝大部分都是通过海运。

Clarkson 指出，在全球每天由巨型油轮运输的 3990 万桶原油中，这三个国家总共进口了约三分之一。

除原油贸易外，全球约40%的钢铁产品和半成品出口来自中国、韩国和日本。花旗集团表示，这三个国家还占世界海运铁矿石贸易的 84%。瑞银还指出，中国、日本和韩国占全球海运冶金煤进口的47%。花旗集团10日的研究报告显示，大宗商品价格和大宗商品波动市场几乎无法对地缘政治风险进行定价。彭博商品指数今年迄今下跌 4.7%。

中国农业部指出，2016-2017年，中国占全球大豆进口的64%，同时中国也是全球最大的大米进口国，约占全球贸易的13%。日本是全球最大的海外玉米进口国，中国、日本和韩国占全球谷物进口量的 20%。

中国海关总署指出，中国北方与朝鲜相邻的四个关税区分别占石油进口量的 47% 和无烟煤进口量的 63%。与日本和韩国相比，中国对水路进口的依赖程度较低，因为中国拥有管道和陆路运输来进口石油、天然气和煤炭，并且可能需要将油轮转移到南方港口或陆地来运送货物。

厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强表示：“中国能源进口可能会遇到一些短期的不便，比如分流到其他港口，但整体影响不会太大，因为中国的能源供应现在相当多元化，变化，朝鲜半岛不是供应源。”