积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种积碳

说起电喷车，外行或许能说出一两个优点，比如节能环保。但随着电喷汽车的普及，一些独特的故障也随之而来，最典型的就是积碳现象。积碳可分为气门积碳、燃烧室积碳和进气管积碳。

□胡雨

阀门和燃烧室积碳

根据电喷发动机的控制特性，每次工作时气缸先喷射再点火，当我们熄火发动机时，立即切断点火，但在这个工作循环中喷出的汽油无法回收，并且只能安装在进气门和燃烧室壁上。汽油容易挥发，但汽油中的蜡和胶体残留。随着时间的推移，汽油中的蜡和胶体越来越厚。经过反复加热，它们会变硬并形成积碳。由于积碳的结构类似于海绵，当气门上形成积碳时，每次喷入气缸的部分燃油都会被吸附，从而使实际进入气缸的混合气浓度变稀，导致发动机运转不良、起动困难和怠速。不稳定、加速不良、快速加油回火、废气超标、油耗增加等异常现象。

进气管积碳

由于整个发动机各个活塞的工作不同步进气管积碳，当发动机熄火时，有些气缸的进气门不能完全关闭，有些未燃烧的燃油不断蒸发氧化会产生一些软黑炭进气管中的沉积物，尤其是节气门后面。一方面，这些积碳会使进气管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生漩涡，影响进气效果和混合气的质量。另一方面，这些积碳还会堵塞怠速通道，导致怠速控制装置卡死或超出其调节范围，从而导致怠速低、怠速抖动、各种辅助装置无法提速，集油及汽车尾气、尾气超标、油耗等

如何防止积碳

车主很难区分是否有积碳。以保持车辆的正常性能。

加注优质汽油 汽油中的蜡、胶体等杂质是形成积碳的主要成分，因此清洁度高的汽油形成积碳的速度较慢。遗憾的是，我国的汽油质量与发达国家相比还是比较差的，只能简单的说一下。

为了保证汽油的清洁度，有些车主会在汽油中加入汽油清洁剂，这样可以有效防止金属表面形成积碳，从而保护发动机。但是汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果添加假冒伪劣产品会适得其反。

不要长时间闲置。怠速时间长，发动机达到正常温度的时间会更长。汽油喷到气门后部后，蒸发速度会变慢，还会产生积碳。同时，发动机经常怠速运转，进入发动机的空气量也很小，对积碳的冲刷作用变得很弱，会促进积碳的沉积。

高速行驶，提高变速和高速行驶的目的是利用气流对进气口的冲刷作用，防止积碳。此外，提高换档速度也类似于跑更多的高速速度。将原来的2000档换档到2500档进气管积碳，不仅可以有效防止积碳的形成，还能提高汽车的动力。换档速度过低造成爆震，保护发动机。

杀车时注意带涡轮增压器的车。不要在高速行驶或爬山后立即杀死汽车。怠速10分钟后熄火，因为它配备了涡轮增压器。汽车中积碳的形成速度比典型的自然吸气汽车快几倍。

建议车主在满足定期保养的条件下，每行驶2万到4万公里，对进气系统进行一次免拆清洗，即在发动机不损坏的前提下，使用专用专用设备。不拆卸 该方法对车辆的进气口、气门、油道等容易形成积碳的部位进行清除积碳的操作。这样可以有效降低积碳对发动机性能的影响，让汽车的“心脏”保持在最佳状态。