TDI市场上涨阻力重重

受美国巴斯夫公司装置故障停车影响，叠加欧洲生产装置运行不稳利好，TDI市场进一步走高。7月27日，国内TDI价格小幅上调300元(吨价，下同)，至1.04万~1.05万元。

“但从后市来看，此番上涨难以维持。目前需求处于淡季，加之供应预期增多，TDI市场偏弱运行或成主流。”山东省化工研究院副院长孟宪兴分析认为。

供应预期增加

近期，受外围供应减少影响，TDI市场重心小幅上移。下游询盘气氛有所增加，但多为了解市场行情，实际买盘跟进仍旧不佳，场内交投多为贸易商操作，市场偏强运行。

“目前欧洲TDI装置多处于不稳定运行状态，加之科思创及匈牙利BorsodChem公司装置八九月存检修计划，国内不乏调货支援可能，后期的出口利好或将持续支撑TDI市场。目前供方开工率虽处于相对高位，但由于出口方向销量可观，库存无压，因此国内供方挺市底气较足，预计短期TDI市场有小幅上行的可能。”孟宪兴分析。

不过，烟台万华检修装置8月中旬将重启，加之沧化7万吨/年装置已经重启，供应面预期增加，或将成为TDI市场上行的阻力。

原料支撑走软

从TDI原料甲苯来看，市场价格先抑后扬。受调油需求疲弱影响，甲苯市场商谈价格走低至3100元。不过，随着原油强势走坚，汽油以及组分产品市场得到不同程度带动，调油用户接货意愿好转，港口现货销售压力下降，甲苯市场商谈价格回升至3250元附近。

供应方面，据不完全统计，截至7月23日，国内甲苯南北港口库存量总计约10.4万吨。近期华东港口商业库存水平小幅上升，主因内外贸船货逐渐到港，而下游提货缓慢;华南甲苯库存水平略有下降，但下游消耗不足，甲苯总体供应充足。

目前，国内石化企业开工率继续小幅上升，整体开工负荷在72.6%附近。甲苯抽提理论利润继续处于亏损阶段。石脑油市场价格环比小幅下跌1.98%，不过甲苯市场弱势下行，跌幅高达5.14%，使得两者价差进一步收缩，甲苯抽提理论亏损程度继续加剧，吨产品平均亏损达90.9美元。

山东垦利石化集团总工程师王全平表示，虽甲苯生产亏损加剧，但厂家仍无挺价意向，主因是需求面改善暂时缺乏长效表现。后期来看，基本面依旧承压，甲苯市场交投气氛维持清淡，对下游TDI难以形成有力支撑。

需求处于淡季

山东省工业和信息化研究院教授级高工潘劲松表示，从TDI行业来看，在全球范围内都属于产能过剩的行业，因此市场竞争激烈、市场话语权弱化在所难免。其下游无论是异氰酸酯还是终端下游家具、家电等行业，近几年生产及消费主力地区都在不断向亚太转移，中国作为聚氨酯最大的产销地区，占据了世界聚氨酯40%以上的市场。而当前受国内宏观政策以及人口素质提高等因素影响，终端企业陆续开始对外布局，其着眼点多位于东南亚或其他“一带一路”国家，国内需求进一步缩减，这就造成了当前TDI市场惨淡运行的局面。

“今年以来，我国TDI下游行业产量明显减少，其中占比相对较大的主要是软体家具、汽车、冰箱冷柜行业。相关数据显示，1~4月我国软体家具产量同比下降23.3%;1~5月，国内汽车产量同比减少24.1%;同期全国家用电冰箱产量同比下降12.7%。这些主力下游行业产量减少，对原料TDI采购难以放量。”孟宪兴介绍说。

从目前来看，聚醚价格被动式跟随原料上涨，利润多处于倒挂，加上进口货源不断到港，场内竞争压力仍显较大。终端海绵厂需求偏弱，下游发泡厂因成本压力较大同样受到影响。疲弱的终端需求传导至上游，聚醚新增订单有限。

对于后市，业内人士认为，国内终端需求仍显平淡，加之身处淡季，软泡聚醚需求难有较大增长。伴随着高温天气到来以及学校放暑假，制冷、防水和塑胶跑道领域的聚醚需求有一定增加，但整体仍以刚需为主。场内部分下游工厂存检修计划，华南地区个别终端工厂工艺升级，对于原料TDI需求将越发清淡，增加了TDI市场上行阻力。