科技赋能产业升级「科技创新助力产业转型升级」

今天带来科技赋能产业升级「科技创新助力产业转型升级」，关于科技赋能产业升级「科技创新助力产业转型升级」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

中车时代电气：

坚定“同心多元”发展方向

株洲中车时代电气股份有限公司（简称：中车时代电气）是中国中车旗下企业，秉承“双高双效”高速牵引管理模式，坚持“同心多元化”发展战略，围绕技术与市场，以轨道交通电气产品为主业，集成完整产业链结构，拥有总面积超过40万平方米的现代化生产制造基地，致力于被誉为列车“心脏”和“大脑”的牵引传动和控制系统自主研发及产业化。

在城市轨道交通领域，中车时代电气列车牵引系统已获得国内33个城市的200 多个国内批量应用项目订单，牵引系统兼容轨道交通各种型车辆，2012-2021年连续10年轨道交通牵引市场占有率稳居第一。主导制定多项国际标准，拥有多个“国字号”技术创新和工程研究中心，锤炼了一支以院士为核心的高端技术人才队伍。

成都中车时代总经理 季勇

成都中车时代电气科技有限公司（简称：成都中车时代）总经理季勇直言，成都位列国家新一线城市“榜首”，在轨道交通领域的发展前景巨大。中车时代电气重视成都的独特优势和战略地位，将成都作为长期发展和布局的重点城市。2017年，中车时代电气在成都投资建立成都中车时代，规划成为集团公司在中国西部地区的科研工艺、生产营销和管理中心，管辖区域包括川渝、陕甘宁、新青藏等地区，作为集团公司的第二总部进行规划和建设。

从战略的角度出发，以支持成都市轨道交通产业及核心装备产业高质量的发展为目的，主要从事轨道交通装备电气牵引、辅助系统产品的研发、生产、销售、检修、技改、维保；交直电传动电力机车和内燃机车的微机控制柜、整流柜、空调电源检修；大功率交流电传动机车、动车组、轨道工程机械、城轨车辆电气系统修理、电动汽车、污水处理等新能源装备的生产制造及销售等业务。

季勇表示，中车时代电气将在“蓉城”耕耘，深耕细作轨道交通领域，创新发展，坚持以市场为导向，发挥中车时代电气产业链垂直整合能力强以及跨专业的优势，高层次将成都中车时代打造为中车时代电气西部区域总部，依托多元产业的发展，在产业与科研方面与成都地铁、西南交大形成合作，借助成都市轨道交通生态圈的力量，以“高质量促进成都轨道交通产业发展”为动力，推动多系统产业协同互补和产业融合，实现多产业在成都区域落地。

此前，成都中车时代已在成都市新都区轨道交通产业园落户，第一期建设工作已在2018年完成。一期已建设形成年产60列地铁车辆牵引、辅助系统、年检修120辆机车/动车电气设备的能力，并已为成都轨道10号线二期、重庆轨道环线、重庆轨道5号线、深圳轨道14号线生产交付牵引系统产品，为重庆轨道1号线、成都铁路局高速动车交付了检修升级、系统改造的牵引系统产品。

在成都轨道集团的大力支持下，中车时代电气拟在成都建立西部科技研发创新中心，借助成都轨道交通生态圈的力量， 坚定“同心多元”“研产用一体”的发展方向，围绕“关键核心技术安全可控”和“智慧城轨科技成果产业化”的总体目标，与成都轨道集团共建智慧城轨“科技创新高地”，努力建设全省乃至全国领先的轨道交通产业孵化基地，培养一批城市轨道交通领先的领军企业和专家队伍，树立城轨行业标杆性解决方案。

中车时代电气智能制造车间

技术创新

如何赋能产业升级？

技术创新赋能产业升级。为加快推进“建圈强链”，成都应如何化优势为底气，推动关键技术突破、强化科技成果转化新成效，推进产业基础高级化、产业链现代化？在石锦看来，面向世界科技前沿、面向轨道交通市场需求，成都应深入实施创新驱动发展战略，深化与中车、华为等头部企业和行业领军企业、西南交大等高校院所合作，加大技术创新投入，在智慧城轨、新能源、新材料、“5G ”“人工智能 ”“大数据 ”等方面持续发力，推进信息和大数据与轨道交通的深度融合，抢占轨道交通技术创新制高点。

积极融入国家川藏铁路技术创新中心建设，联合上下游企业进行首台（套）重大技术装备及系统研制；整合链接优势科研资源，积极争创国家磁浮系统制造业创新中心。大力推动关键技术协同攻关，支持企业围绕高速重载、高原高寒等重点领域开展轨道交通关键技术攻关和重大产品研制。建立科研容错机制，强化创新型企业培育，实施“政策支持 投资孵化 科技服务” 定向扶持组合拳， 培育一批轨道交通领域 “专精特新”企业。

高红兵建议，未来成都要持续加大科技创新，推动产业能级跃升。一是注重BIM和GIS融合。结合BIM GIS技术将有效解决轨道交通全寿命周期中遇到的大多数问题，有效提高管理标准和管理效率。二是重视感知技术。充分运用物联网、人工智能等新一代信息技术，积极探索视觉感知、语音感知技术的应用场景，研发自动识别关键场景、自切换采样模式的智能感知装置，建立物联传感网络，实现对城市轨道交通全生命周期内的各类设施设备、环境、客流、人员等对象状态的主动感知，最终实现智慧交通。三是注重新制式、新结构与新材料利用。开展磁浮、现代有轨电车、悬挂式单轨等新型轨道交通建造、车辆、运维等关键技术研究。开展单层衬砌、环保材料、复合材料、防排水材料等轨道交通新结构形式及新材料的研发与应用。

轨道交通智慧化建设方面，注重智慧运维。以智能服务、智能运行、智能管养、智能管理为核心，开展智慧运维工作。重视智能制造。推动智能制造关键技术装备和核心支撑软件在轨道交通领域的推广应用，不断提高轨道交通生产装备和生产过程的智能化水平，提高轨道交通产品的安全性、轻量化和节能环保等性能。重视建筑工业化与智能建造。通过加快推动智能建造与建筑工业化协同发展，集成5G、人工智能、物联网等新技术，形成涵盖科研、设计、生产加工、施工装配、运营维护等全产业链融合一体的智能建造产业体系。

绿色轨道交通方面，把绿色发展理念融入轨道交通装备生产的全过程和各方面。研发设计方面，要运用绿色设计减少碳足迹，扩大新型节能环保材料的研发应用；生产方面，要打造绿色供应链，推广清洁低碳技术，实现清洁生产，打造轨道交通的绿色品牌。

站城融合方面，重视“站城融合”的积极作用，形成轨道交通建设与城市建设协同发展的联动效应；强化轨道交通与城市功能布局的协调发展，尤其注重城市地下空间的综合开发利用；加强轨道交通站点与城市综合体的统一规划；强化轨道交通站点自身的便利化设计。

来源：《产城》杂志三月刊