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时间：2022-12-29 16:11:13来源：搜狐
今天带来一家三代火车司机「三代火车司机的传家宝 至今还在用」，关于一家三代火车司机「三代火车司机的传家宝 至今还在用」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
怀表、检点锤、老规章
这样的“传家宝”，你见过吗？
这是中国铁路南昌局集团公司
鹰潭机务段火车司机陈千奇
每次出乘都会带着的三样“传家宝”
从爷爷辈到他
已经从事火车司机这个职业70年了
三代人用一把包浆的检点锤
敲出千万旅客的平安出行
用一只准点的怀表
走出每一趟列车的正点抵达
用一套套规章
印刻出始终如一的标准作业
他们见证着中国铁路的发展和变迁
1950年，陈千奇的爷爷陈得林第一次登上蒸汽机车。“每过一个车站，我都要看看怀表有没有晚点，停车便拿检点锤绕车检查，到家就对着规章一直背。”单位配发的怀表、检点锤、规章由此成为陈家人确保列车安全正点的“传家宝”，见证着三代人不变的匠心。
“上世纪五六十年代，蒸汽机车的时速是40公里，从萍乡到鹰潭要10多个小时，出乘往返一趟要五六天，值乘中一个单程铲煤就达10余吨。”94岁的陈得林回忆道，尽管条件艰苦，但心里只有确保列车安全正点一个念头。
1981年，27岁的陈乃萍接过父亲的怀表、检点锤和规章，也成为了一名火车司机。1988年，陈乃萍开上了内燃机车，司机室里少了煤灰，多了油污和噪音，时速也提升到80公里。“萍乡到鹰潭5个小时左右，出乘往返一趟要两三天，巡检一趟浑身柴油味，讲话都得靠喊。”车头进行了换代升级，车厢也由闷罐车变为绿皮车。
上世纪九十年代，随着我国改革开放的不断深入，大量南下务工、求学、经商人员在春节期间返乡过年。“我们站在司机室往后看，乌压压全是人，车门挤不上就爬车窗，要等站台值班员确认安全后才能发车。”陈乃萍经历着春运最拥挤的时代。
2004年，陈千奇从部队复原来到铁路机务系统，怀表、检点锤和规章也随之传到他手中。2012年电力机车普及，陈千奇凭借优异的业务水平，成为鹰潭机务段第一批电力机车司机。电力机车没有了煤灰和油污，电子设备齐全，时速提升到120公里。
如今，陈千奇值乘的T152次列车从萍乡至鹰潭只需要3个小时，离家的时间缩短到一天，规章也早已更新，但他依然珍藏着三件“传家宝”，时刻警示自己确保列车安全正点平稳。
祖孙三代将安全正点带给了旅客，留给家人的却是聚少离多，一直到陈千奇开上电力机车实现当天往返，陈家三代人才一起吃上团圆的年夜饭。
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