增程式电动车是不是脱裤子放屁「增程式电动车为什么被否决」

今天带来增程式电动车是不是脱裤子放屁「增程式电动车为什么被否决」，关于增程式电动车是不是脱裤子放屁「增程式电动车为什么被否决」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

今日聊一聊: 用油发电，再用电驱动，增程式电动车到底是不是“脱裤子放屁”？曾经不被看好，为何最近突然火了？

大众中国CEO冯思翰曾经把理想ONE的增程式电动称为“最糟糕的方案”。

增程式电动车为何不被人看好？主要还是其工作原理看似很鸡肋，被戏称为“脱裤子放屁车”，是一种对发动机极其不尊重的行为！

增程式电动车的工作原理很简单

作为新能源汽车的一类，增程式电动车与普通插电式混合动力不同，其发动机全程不参与动力输出，主要职能就是负责发电。在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动力需求，此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机对动力电池进行充电，电量充满后发动机继续停止工作。

整个过程发动机不参与动力输出，其性质就相当于是一台燃油发电机，但是能量经过二次转换产生驱动力，必定会造成更多的能量损失，很多人觉得是多此一举！其实并非如此，大家忽略了一个关键因素，那就是工作效率。增程式电动车的发动机虽然只用来发电，但其可以始终保持在最佳状态下运转，以达到节油目的。

理想ONE突然爆火的背后是实力还是偶然？

提起增程式电动车你最先想到的是谁？理想ONE绝对是大多数人心中的答案！2019年10月，国内首款增程式电动车——理想ONE正式上市，指导价32.8万，对于一款大家并不熟悉的品牌来说，这样的售价足以吓退众人。上市起初的一段时间，月销量只有一两千台。但从2021年下半年开始，理想ONE的销量猛增，2021年12月份更是卖出了14103辆。

理想ONE已经成为30万级的“现象级”产品，截止今年5月份，累计交付量已达159971辆，热度不输汉兰达、途昂等车型，在中大型SUV销量排行榜中，更是直接冲到了第一的位置。不过即便如此，大家对理想ONE这款车的争议还是很大。到底是什么样的人会买这种车，增程式电动车又有哪些优势和劣势？

理想ONE的三大优势

一、定位精准，且缺少同级竞争

理想ONE定位中大型SUV，而这个级别的车型基本上都是清一色的燃油车，比如我们熟悉的大众途昂、宝马X5、凯迪拉克XT6、哈弗H9、福特探险者等车型，随着油价的持续上涨，这些“油老虎”的出行成本也随之增加。

纯电动车型方面，蔚来ES8价格高续航短；大众ID6续航动力无优势、全系后轮鼓刹吐槽不断，并且车机系统完全不如国产品牌，最重要的还是纯电动汽车的“里程焦虑”始终困扰着大众消费者。

对比燃油车和纯电动，混动车型似乎是最佳解决方案，而理想ONE恰巧是这个级别唯一的选择！（后推出的岚图FREE虽同为增程式电动车，但品牌认可度不如理想）

不过比亚迪新款中大型SUV ——护卫舰07预计会在年底上市，并提供DMi、DMp、EV三种版本，更强的品牌力、更低的综合油耗，上市后对理想ONE的销量将会是个不小的冲击！

二、电池容量大，纯电续航长，基本可以满足短途纯电行驶

理想ONE采用了发动机发电直驱电机 大电池的方案，相当于有了巨大的能量储备。搭载容量为40.5kWh的三元锂电池，最大续航里程为188km，实测续航150km左右，冬季较低温的情况下，也可以维持在110km左右。而其他插混车型的纯电续航一般都在50-110km左右，相比之下理想ONE具有更强的纯电续航能力，完全可以满足日常上下班等短途出行，进一步降低了出行成本。

在满油满电的情况下，理想ONE续航里程表现比较优越，一般可以达到800公里以上。市区工况油耗低于5L/100km，高速油耗在8L/100km左右。而这个级别的燃油车的真实平均油耗普遍在13-15L/100km区间，城市道路通勤的油耗更高，在15-20L之间，相比之下理想ONE的油耗还是要低不少。

三、宣传噱头搞得足，营销策略做到位，几乎人尽皆知

理想汽车于2015年7月才正式成立，作为“造车新势力”的一员，理想汽车根本没有时间去沉淀自己的品牌价值，只能通过提高高曝光度，加强宣传力度去让其变得人尽皆知！而在这方面，理想做得确实到位。

据QuestMobile数据显示: 2021年汽车品牌整体广告投放较2020年趋于稳定。其中，新能源车广告费用占比升至20%。厂商排名方面，理想汽车以2.5亿元的广告投放费用排名第一！

自从旗下首款车型理想ONE上市以来，各方面的宣传可以说从未断过，目的就是让更多的消费者买单！理想ONE作为中大型SUV，体积大不好开、节油效果也不是很出色，本来是短板的存在，却硬生生让理想汽车给找出了一个非常刁钻的定位——超级奶爸车！大6座空间足、舒适性佳、无“续航里程焦虑”，这些似乎已经足够了。光看在外还行，但不能深究，理想ONE的缺点是致命的！

理想ONE的最大劣势

发动机、发动机，还是发动机

理想ONE搭载的东安1.2T三缸发动机的质量稳定性让人心存疑虑。在低电量时的混动模式中，增程器的声音明显变大，急加速甚至有点像拖拉机的感觉。而且发动机在长时间使用后，发动机容易出现渗油、管线锈蚀以及积碳等问题，后续的维护成为问题。

发动机功率过低，这就会导致发动机的工况波动非常大，被迫支持宽工况范围的运行，如果加上了空调、娱乐系统、急加速、上坡等各种复杂情况，动力系统必须具备充足的动力储备，而过小的发动机会因为各种变化而不断地切换工况范围，油耗就会明显增加。

同时发动机的功率过小导致实际的电力输出中大部分都由电池来完成，而为了维持电池的SOC，发动机的电大量的被用来为电池充电。如果不提前进入增程模式，电池的SOC不能维持时，发动机就会全负荷的输出，油耗增加甚至可能不能保证车辆的动力需求。

总结

说了这么多，只是我个人的一些看法，并不是什么“车托儿”！相反，我倒觉得理想ONE最多算是一种暂时性的现象级产品，当下卖得确实很火，但很难走得长远！电池容量不如纯电动，发动机稳定性不如燃油车，节油效果又不如插电混，增程式电动车各方面都没有优势，只是取百家之长，做的相对均衡，并且可以上绿牌罢了！