火车上的司机有几个「为什么火车那么多人」

今天带来火车上的司机有几个「为什么火车那么多人」，关于火车上的司机有几个「为什么火车那么多人」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

来源：中国铁路

火车司机

被铁路同行亲切地称为“大车”

这个“大”包含着对火车司机

能力大、责任大、贡献大的赞许

但你知道吗

火车司机不仅有客运、货运之分

还有很多“大车”称得上是

鲜为人知却不可或缺

↓ ↓ ↓

地勤司机

地勤司机是

将动车组送出“家门”的人

也是将动车组接回“家”的人

地勤司机主要负责动车所内

高铁动车的“泊车”

以及配合“动车医生”检车等工作

与“风驰电掣”“贴地飞行”不同

地勤司机每次驾驶动车组

行驶的里程仅有几公里

行驶最高速度仅有每小时15公里

早出晚归，低速驾车

既要开得慢，又要开得稳

是地勤司机的工作写照

调车司机

与火车司机“走南闯北”不同

调车司机从不出远门

驾驶调车机在铁路站场间“转圈圈”

将零散分布的货车编组成列

牵引停放到指定位置

交由货运机车接力运往目的地

编组场内

数以百计的车辆停放在不同股道

调车司机必须熟悉站场布局

每个信号设备的位置

驾驶调车机时要保持精神高度集中

做好各环节的确认和瞭望

保证取送车辆安全平稳

加强瞭望、平稳操纵

安全高效编组每列车

就是调车司机最大的责任

整备司机

整备司机被形象地称为

“拿着机车挪来挪去的司机”

但他们的工作并不是“拿车”这么简单

机车司机将机车开回到机务段

整备司机从他们手中“拿到”车后

负责机车转线、保养、维修等工作

将不同保养维修需求的机车

开到指定位置进行检查保养

等待机车维修保养完成后

再将机车转线至指定地点

随后迎接下一台机车

与质量较真，与时间赛跑

安全优质地完成整备作业

保证每台机车正点出入

就是整备司机的职责

大型养路机械司机

大型养路机械司机

被称为铁路“吉卜赛人”

他们以车为家、风餐露宿

驾驶不同车型的铁路“大黄蜂”

沿着钢轨走走停停

消除线路和道床病害

他们驾驶大型养路机械车

或为线路“洗澡搓泥”

或为钢轨“除皱美容”

或为铁路“接骨疗伤”

或捣固整理铁路道床

……

只为恢复线路“肌体活力”

守护铁路运输安全畅通

让列车在钢轨上行驶得更平稳

最令大型养路机械司机自豪和骄傲

轨道车司机

轨道车司机

驾驶轨道车穿梭在铁路线上

承担运输钢轨、机具、物料的任务

有时还要运送检查作业人员

更像是铁路“快递小哥”

其作业标准及操作要领

与其他火车司机一样

手握闸把，眼观六路

耳听八方，对标呼唤应答

时刻注意轨道车各部位运转情况

保证行车安全万无一失

手中闸把重千斤

是轨道车司机的工作信条

接触网作业车司机

接触网作业车是接触网检修

不可或缺的行车设备

被形象地称为“移动作业平台”

接触网作业车司机驾驶作业车

运送接触网工及检修用的设备仪器

精准停靠在接触网作业杆处

与接触网工密切协作

共同完成检修作业

开好每一趟安全车

提高检修效率、保障优质供电

就是接触网作业车司机的任务

这些旅客不熟悉的铁路司机

在平凡的岗位上

用高超的驾驶技术

不负使命，坚定向前

文图：郭龙 闫丰珺 马威 王哲辉 纪恩泉 黄文斌 杜弘杨 刘锦波