江淮iev6e慢充充电电流「江淮新能源iev6e充电介绍」

时间：2022-12-23 10:17:12来源：搜狐

今天带来江淮iev6e慢充充电电流「江淮新能源iev6e充电介绍」，关于江淮iev6e慢充充电电流「江淮新能源iev6e充电介绍」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

【编者按】为了让车主们有更好的充电体验，由充电桩APP主办的电亮中国第四季活动正式启动，本季由“最受欢迎站点评选”和“充电群英会”两大活动组成，“最受欢迎站点评选”由车主们通过在充电桩APP发表评论评星来选出最受欢迎及最被吐槽的充电站TOP10，“充电群英会”目的在于测试不同车型和充电桩匹配程度及充电性能，本季活动将在全国范围举行，欢迎各位车主下载充电桩APP参与，还有更多奖励等着您。

首先，感谢充电桩组织这次活动，对于参加这个活动，我也是经过了一番思想斗争。为什么？我的车是江淮IEV6S，若是比赛颜值，不谦虚地说，我的6S可以稳占前三，但是这次要比赛的是充电速度……

先来一张去年4月份在车展上最早见到的IEV6S。当时可以说立刻吸引了我——老婆，我老婆绝对标准的外貌协会，凡事都看外表，当然这也包括我^^.

这是去年七月，我自己的6S开到家的第一天。

再来张在4S店上牌时充电的完美侧脸。

它进入我的家庭不久后，我老婆给它起了个华丽的名字——公主。这个名字绝非乱起，对于它，我们真的是爱如掌上明珠，并且论外貌，它确实配得上这个名字，但是对于公主的续行与充电速度，当然这两点我必须承认，公主确实不敢恭维。

首先说它的续行，买车之前我也在网络上做了一些功课，最大功率85KW，最大扭矩270NM。单就这个数据在当时同等价位的新能源里，绝对是没有的。很幸运，在我当天去的江淮4S店里有辆试驾车，在经过同意之后，进行了一小段路的试驾，感觉时速60之前提速非常快，因为场地原因，不可能过于加速，不过根据我非著名专业人士的经验，工信部100KM/H，12秒是可信的。

公主开回家第一天，90%电量，从房山开回城里，一路有高速也有平常路线，在高速时我特意领教了6S的提速，开了许多年油车，没有那哄哄的声音，一脚轻松上80，而且不知不觉。4S店到我家距离近38公里左右，下了京岗澳高速，行驶开始断断续续，到家后一共用了17%电量，感觉还是满省的。

第二天一早，天还没亮我与媳妇出发去通州办事，行程大约45公里，办完事情回城经国贸开始堵车。

拍照时雨还不是很大，但是在以后的十分钟里，雨越下越大，能见度非常低，堵车也很严重，起起停停。最后到位于西三环我单位，一共行驶了151公里，电量剩余21%，151/(90-21)≈218.8。应该说对这个数字我还比较满意，当时是七月中，天气较热。不过当天我们出门早，后来下雨，温度较低，一路上几乎没用使用空调。公里数还算不错。但是相对于工信部的251，还是有一定差距。

后来北京进入桑拿天模式，空调不停，加上道路剧堵，所以公主的续行一直在170-200上下，远没有达到宣传。这是件略有遗憾的事情，值得欣慰的是，对于公主的动力性，我非常满意，起步快，提速快。我平日上下班路程并不远，相对于公主的续行我也就不强求了，毕竟同等价位，公主绝对算得上性价比一流。

说了这么多，终于要谈到这次活动的主题了——充电。对于江淮的充电，无论你是不是江淮新能源用户，可以说对大江淮的充电都有一定了解，一位开E6的朋友在第一次看到我的车，当时就说这不是那传说中的“充电桩杀手”吗？

在网上的评论中，就充电速度，北汽可以喷吉利，吉利可以喷江淮，至于江淮呢！只能自己呵呵了。

这是在去年几乎最冷的时刻，我在国电充电桩的充电数据，20A。旁边的开E6的老爷子，看着我这速度一个劲说他60A慢，然后我俩看着一辆北汽EV160，半小时从40%到充满，到开走……

江淮的充电速度慢可以说是公认的，主要指得是快充，其实在这里我想多说一句，江淮的慢充，因为平日我的充电方式都是家庭220V，16A插座配上江淮随车充电桩，速度一般可以达到8.9A，350V左右，随车桩额定公率是3.5KW，以这个速度8小时左右可以充满，与公用慢充桩数据基本是一致的。但是如果只拉飞线接220V电源，电流在5.9A，相对来说虽然慢了1/3，但是方便是许多。江淮IEV6S的普通充电模式下是电容量是28度，相对于其它同等级的新能源比较小，无形中也节省了很多用电成本，美观、小巧，吃得少，跑得快，所以相对来说续行较低就不算什么事了，毕竟新能源的主要用途属于城市用车。

说了许多，终于要进入此次活动正题，本来参加这个活动，我老婆是不同意的，对于我的公主，来比赛充电速度，她认为就是拿自己的短处开玩笑。但是我却想试一试，不为比赛成绩，过去对于各品牌充电速度都是以别人说，或网终看，这次确是真真的有15款不同的车型一起，在几乎同等环境下测试，对于每一位新能源车主，都是一次比较难得的机会。

活动这天，我一早来到活动现场，看到工作人员在忙碌的布置现场。现场15台充电桩，依次检查，确保充电过程顺利进行。参赛车辆陆续到场，组织方工作人员工作有续，依次对参赛车辆检查电量，进行登记，充分做好参赛前准备。

车辆整齐的排列开来。看到没？左边第三辆，我的公主。本次测试，包括了新能源汽车的几大品牌，北汽，江淮，比亚迪，吉利，启辰，长安，奇瑞。共计16款车型，充分保证了数据的广泛性。下面我们看看测试的表格。还是很细致，很人性话的，不仅仅是充电时间，还包括的温度，充电电量，最大电流和稳定电流，电压。以及10分钟，30分钟60分钟。最终从30%到80%电量所需要的时间和充电电量。

准备工作完成，比赛正式开始，充电桩APP的运营总监——刘总。亲临现场，值得点赞。

给我的公主来张正脸，还是那句话，比颜值绝对NO1。

再来张后面，这屁股线条也很靓啊^^。言归正传，既然是比赛充电速度，数据才识王道。打开软件，扫码。充电启动，开始充电。

充电桩APP软件显示充电10分钟，充电2.9度，充电完成度88%。

车内显示充电电压351V 电流43A。软件上显示电流30A电压374V。数据明显偏差车内电池充电速度显示正常。找到工作人员，反映状况。技术人员对后台数据流进行查询后，要求我保持继续充电状态。

充电30分钟。充电桩APP显示充电电流从30A突降到10A。充电进度完成94%，当时我真的以为我的公主要给大江淮翻身了，半小时30%-94%。这速度到哪里说也不算慢了吧。

但是，此时我的车内显示数据，却是这样的，仅仅一半不到……联系工作人员，按要求，结束充电，随后重启充电桩。

但是在我结束充电过程后，却发现充电桩软件上依然显示充电。费用也在时序增长中。立刻联系技术人员检查后台数据，显示数据异常，充电桩处于离线状态……

随后用第三方软件挂起三次均告失败，依然无法正常启动。这是我在充电过程中收到的短信提示。

只能联系后台人员进行检测，时间一分分地过去……在等待了漫长的20分钟后，充于充电正常启动。充电桩APP显示充电26A，电压371V，充电进程77%。

车内数据还是与软件有些偏差，工作人员提示此属于正常现象。

终于在70分钟后我的公主电量到了80%。此次，充电平均电流41A电压360V。

最大充电电流45A，最大充电电压371V。虽然中间遇到一些问题耽误了20分钟，但是让我庆兴地是，居然此时还有很多车辆没有达到80%电量。看来我的公主这次真的可以给大江淮翻身了。

总体来说我们对公主这次的表现还是非常满意，其中充电过程中出现了三次报错是比较不愉快的事情，也使我的时间耽误了不少，但这也可以算是意外，但是为了更好的服务于大众，也是希望工作人员尽快能解决BUG，减少充电中的断电现象，要知道，如果自己在外面充电，在不知情的条件下断电是很耽误事的。

同时这次让我最亮眼的是我的公主虽然电流量不大，但是充电速度并不是很慢，整体速度，居然在BYD E6之上(请BYD车主原谅我，我无意嘲笑BYD，只是我确实曾经被不止一个BYD车主喷过充电速度)。在此只说数据， BYD采用磷酸铁锂电池，容量大，整体需要电量也自然会多，虽然实时电流远超我的公主，但整体速度相较我的公主并不占绝对优势^^.况且还是那句话我的公主无论从整体价格还是后续充电费用来讲，绝对是性价比一流^^