为什么 传统旺季 煤价竟跌了「煤价上涨的原因」

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“从6月16日开始，北方港口市场煤率先出现价格滞涨现象，并且松动下行，以每天每吨10元或20元的幅度下跌。”秦皇岛港市场分析师王云近日表示。他介绍，截至6月21日，北方港口市场煤跌幅达到每吨100元左右。

数据显示，6月21日，秦皇岛港5500大卡市场煤报价为每吨1270元至1300元，5000大卡市场煤报价为每吨1090元至1120元，4500大卡市场煤报价为每吨970元至1000元，而下游用户只愿意按最低报价接货。

在港口煤炭市场走向的带动下，产地煤价也开始出现松动。陕西和山西大多数煤矿煤价也出现小幅下调。鄂尔多斯的煤矿多供应长协煤，因此煤价变化不大，但需求变弱。数据显示，6月20日当周，鄂尔多斯煤炭公路日均销量为131.1万吨，环比减少19.4万吨。

市场分析人士表示，像这样在传统旺季煤价下跌的情况并不多见，上次类似情况发生还是在2012年迎峰度夏期间。王云表示，此次煤价下跌直接原因是曹妃甸港和天津港集中清港一批市场煤，市场平衡被打破，煤价下行，根本原因则是供给持续处于高位，整个产业链煤炭库存高企，下游需求不足。

各环节高企的煤炭库存

6月以来产地发运正常，港口调入量维持高位，环渤海港口煤炭库存不断攀升，场地紧张，疏港压力加大。而下游日耗处于恢复阶段，在长协提高兑现率情况下，对市场煤采购积极性不高，市场成交较少。在下游高日耗迟迟未出现以及港口库存处于高位的压力下，6月中旬以来，市场情绪开始转弱，贸易商出货意愿增强，价格可议区间加大，价格重心下移。6月16日，北方港口市场煤价格松动下行。6月18日，非动力煤、化工煤品种集中降价，单次降幅较大。

一德期货分析师曾翔表示，当前港口煤炭库存确实比较高。先看北方港口，6月21日，北方九港库存为2469.6万吨，周环比增加56.7万吨，同比增加273.6万吨。以市场煤为主的天津港和曹妃甸港库存较高，天津港除了本港80万吨以外，周边货主租的场地还堆存着200万吨市场煤。曹妃甸港已经出现混堆的情况，在接卸存在困难的情况下，铁路部门要求疏港。

再看中下游港口的情况，长江二港整体库存在连续几周上升后，已突破1000万吨，创今年来新高。广州港6月15日库存突破317万吨，同比增加43万吨。

最后看全国主要港口的情况，6月20日，全国主要港口存煤6117.6万吨，周环比增加198.1万吨，同比减少287.9万吨。

曾翔认为，港口煤炭库存大幅增加的原因还是需求不足。下游用户库存也处于高位，6月17日，沿海八省(直辖市)电厂存煤3038万吨，日耗为171.2万吨，可用天数为17.7天。而2021年6月18日，沿海八省(直辖市)电厂存煤2536万吨，日耗204万吨，可用天数为12.3天。

曾翔表示，一段时间以来，沿海电厂和内陆电厂普遍库存处于高位，而日耗相对偏低，预计整个6月煤炭微累库状态将持续。

供需紧平衡状态被打破

电煤价格旺季下跌，一个重要原因是供应不断加强。据国家统计局数据，5月，全国生产原煤3.7亿吨，同比增长10.3%;1月至5月，全国生产原煤18.1亿吨，同比增长10.4%。下游需求却是另一番景象， 5月全国发电量同比下降3.3%，其中，火电同比下降10.9%，水电同比增长26.7%，增速比4月加快9.3个百分点。

从现阶段的情况看，由于水电连续好于预期，火电出力不及预期。汾渭能源分析师张艳表示，在持续降雨影响下，我国南方大部分地区在经历了“最冷5月”之后，6月以来的气温仍然偏低。同时降水对建材、水泥等行业的开工率也有着较为明显的影响。多种因素叠加导致港口及沿海煤炭市场持续低迷。

“一边是各行业开工率不及预期，进而影响了对电力的需求，同样制约了非电煤的需求;另一边是用电增量受限下，叠加水电等可再生能源发电量的快速增长，致使火电厂日耗明显偏低，对电煤的拉运采购积极性不足，难以形成对价格的支撑。”张艳说。

煤价走势存在不确定性

对接下来煤价的走势，曾翔表示不太乐观。“6月，电厂虽然进入日耗的加速恢复期，但由于前期日耗基础太低，加上水电替代，电厂日耗绝对值仍然偏低。”他说，接下来日耗或有明显增长，但仍将低于往年同期，煤价仍存在进一步下跌的可能性。

张艳分析，短期内不会因为天气因素改变目前动力煤供需关系。随着高温天气来袭，用煤用电进入高峰期，随着日耗季节性回升，部分电厂补库需求仍将有所释放，带动市场交易活跃度的提升。但受经济及天气等因素影响，预计下游日耗难有超预期表现，大概率保持偏低态势。“迎峰度夏期间，预计煤价保持振荡回落态势。”张艳表示。

“目前还在累库阶段，煤价小幅下跌。真正下跌可能是库存出清阶段，如果北方港口加速去库，价格跌幅会加大。”王云说，后续影响煤价的因素较多，煤价走势存在不确定性。

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