abb船用推进器「abb吊舱推进器」

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从三十年前傲然登场，到如今在全球航运业中独占鳌头，全球技术领导企业ABB的Azipod电力推进系统给船舶行业带来了彻底革命。今年正值ABB在上海的Azipod吊舱推进系统生产工厂成立10周年，上海工厂总经理吴德政、项目运营经理娄以良、生产经理王俊锋接受了国际船舶网的采访，详细介绍了ABB上海工厂及产品发展史。

Azipod推进系统，30年超过25种船舶广泛应用

1991年，ABB的Azipod推进系统在芬兰“Seili”号冰区航行船上实现首秀。这是一种无齿轮可转向推进系统，其推进电机安装在船体外部的吊舱内，可360度全回转。与传统轴系推进系统相比，Azipod推进系统可以节省高达20%的燃料消耗，大幅缩减转弯半径，设置更为简化。

在过去三十年来，ABB不断加大Azipod®推进系统的研发力度，至今已经有超过25种船舶类型依赖于Azipod技术，船型涵盖渡船、豪华邮轮、超级游艇、破冰船到散货船等等，订单总量超过700套。

除了海工船、破冰船等定制化高规格船舶，Azipod®推进系统也成功“登上”散货船。今年1月，首艘安装Azipod®推进系统的新建散货转运船“Calypso”号在中船澄西完成建造，顺利交付给德国最大散货船运营商Oldendorff。

上海吊舱工厂总经理吴德政看好该系统在货船上的广泛应用，他相信这是一个发展趋势，“船舶行业是一个相对保守的行业，所以在出现新事物或者新技术的时候，特别是革命性的新技术，船舶行业的接受速度往往会低于其他行业，这是一个相对缓慢的过程，但变革是大势所趋。在我看来，30年后大部分新造船都将会采用电气化推进方式”

ABB上海吊舱工厂，产品面向中国客户远销国际市场

目前，ABB的Azipod推进系统已经覆盖1MW至22 MW功率段，由两家芬兰工厂和一家上海工厂负责不同型号的生产。其中，ABB上海吊舱工厂主要承担 7.5 兆瓦以下功率紧凑型吊舱。

ABB上海吊舱工厂位于上海自由贸易试验区临港新片区，拥有海运、空运、铁路、公路等十分便捷的综合交通优势，是ABB船舶电力推进系统在欧洲以外唯一的生产和服务基地。据上海工厂生产经理王俊锋介绍，目前上海工厂年交付产能为50套吊舱推进器，产品生产周期平均为9周。

目前，吊舱推进电机、支架、螺旋桨等多种关键部件都均由ABB本地企业和本地供应商提供，为打造国际标准的高品质产品，上海工厂与芬兰供应链管理部门共同开发优选供应商，产品装配所需的所有部件，都要经过层层检验，严把质量关。

此外，在产品装配过程中，船级社会参与其中多个关键步骤的现场检验，包括与客户一同参加工厂验收试验。生产装配完成后，由质检部门和生产部门共同进行终检，确保发货的产品满足客户对质量和设计要求。截至2021年9月，上海工厂已交付产品近200套，总功率超过500兆瓦，产品不仅面向中国客户，也远销国际市场。

总经理吴德政特别提到了第一个由上海工厂交付项目，2台Azipod C紧凑型吊舱推进器用在了中国科学院海洋研究所4000吨科考船“科学号”，“这艘船已经运营了9年，运营小时数超过5万个小时。9年来这艘船一直正常稳定运行，船东对ABB的产品质量非常满意”。

贴近客户把握机会，助力中国造船行业发展

回顾十年来ABB上海吊舱工厂的发展，吴德政表示：“我们与芬兰的工厂一直保持着一致的水准，无论在客户满意度还是产品质量方面都表现出色，因此我们能不断赢得老客户的复购订单。”

“相对于芬兰工厂， 上海工厂更加贴近本地客户这让我们有机会参与了很多中国的重点项目。此外，长三角是先进的加工制造业基地，我们与其中众多供应商建立了良好的合作关系，这些供应商不仅为我们的中国工厂供货，同时也在服务于芬兰工厂。”

吴德政指出：“ABB十年前选择在中国上海建设Azipod®在芬兰以外唯一一个生产基地，同时也是7.5兆瓦以下紧凑型吊舱在全球范围内唯一的供货工厂，主要是看好中国造船市场和船舶行业，以及上海在船舶行业举足轻重的地位。未来十年，我们希望能够把握机会，与更多的客户合作，将我们的Azipod®产品应用到更多的船型上。”

项目运营经理娄以良表示：“随着现在市场对于脱碳化的进一步需求，以及冰区破冰、北极航道等方面的发展，我们的产品正好契合客户的需要。未来，我们的产品将拥有更广阔的应用前景，ABB也会继续脚踏实地去夯实、打磨我们的产品，继续为中国船舶行业的发展贡献力量。”