五十铃D-MAX皮卡「五十铃皮卡升降房车」

今天带来五十铃D-MAX皮卡「五十铃皮卡升降房车」，关于五十铃D-MAX皮卡「五十铃皮卡升降房车」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

朋友们好，好久没有发原创的内容了，很多朋友都知道我最近在做一个皮卡房车的外观以及上装布局设计方案，并把它制作成模型，以便与大家进行分享和讨论，那么通过这些日子的制作，模型已经基本完工，画面中就是被我命名代号为K1的五十铃D-MAX皮卡房车的外观模型， 首先要跟大家介绍一下这个方案的设计理念。五十铃D-MAX是一款优秀的中型皮卡底盘，这款车属于全球车型，在全球范围内进行发售，尤其在东南亚和澳洲地区有一定的市场占有量，在国内也有不错的口碑。

虽然D-MAX属于中型皮卡，但是它的轴距只有3.1米左右，跟同级别的长城以及大通系列的主流皮卡底盘相比属于比较小巧的一款，基于这个特点我将这款车的外观尺寸长度定为5.55米、高度为2.75米、房箱宽度为2.05米，并最大限度保证了这个底盘的接近角、通过角和离去角数据，使整辆车的道路通过性得到保障，并进行了减少撞风面积、降低风阻的小额头设计，使得油耗经济性和行驶稳定性都能得到进一步的改善。相信大家也从模型外观看到这辆车的房箱与驾驶室是分离的，而且由于额头小型化，这就意味着额头床不会出现在这款车上，而且准乘人数也只能有两人。箱体的材料定为铝蒙皮三明治板的方案，使其轻量化可以得到保证。

接下来介绍布局设计，首先是两级踏步的前进门设计，门槛与地板齐平，可最大限度节约车内空间，因为是非通仓设计，所以可以采用国内少有的前置厨卫方案。

由于空间有限，厨台的面积不大，但可以通过伸展板来扩充厨台的使用空间，拓展后的厨台长度达到了1.2米，完全可以满足车内烹饪的需要，灶具我采用了卡式炉方案，其优点就是灵活和廉价，当电力充足的时候也可以适当使用电锅和电磁炉作为补充。厨台的上方安装有换气扇，用于烹饪时排烟，同时也能兼顾车内换气需要。由于橱柜的深度尺寸限制，厨台下方无法安装普通的立式房车冰箱，所以我选择了多美达柜式冰箱，其容积可以满足1-2人出行的基本需求，而且会比立式冰箱要更加的省电和静音。

卫生间的马桶我选择了塞特福德C400系列的固定马桶，这个型号马桶的优势相对常见的C200系列可以节约更多的空间，黑水箱的容积也会更大一点，而且不存在卫生死角更容易打理。马桶的上方是隐藏式折叠洗手盆和收纳柜。在马桶的对面留有安装迷你滚筒洗衣机的位置，卫生间的特点就是占地面积不大，但是空间利用率非常高，使用者在这个空间里不会感觉到非常的局促，同时卫生间设计了柴暖出风口，能保证卫生间的取暖以及加快烘干衣物的需求。卫生间的顶部也会安装一个换气扇，用于淋浴后快速排除卫生间的水气以及异味消除。一辆房车上装有两部换气扇，可以让空气对流的效率成倍增加，同时也作为设备的相互备份，旅行途中如其中一部换气扇发生故障都不会对房车生活造成太大的影响，这也算是提高整个房车系统可靠性的措施之一，同时这种双备份的设计方案在这辆房车的其它环节上也会得到应用，稍后会讲到。

紧挨着卫生间一侧是一个窄柜，下半部分是设备舱，用于安装洗衣机以及柴暖和底置空调的管道铺设，上半部是一个小衣柜收纳空间。

衣柜的对面也就是进门的左手边是一个通天收纳柜，这个收纳柜将是整辆房车的收纳系统一个重要的组成部分，旅行中的各种生活补给物资都会收纳于这个柜子中，由于是通天结构，与对面的卫生间和衣柜的立柱对车顶板进行了有效的支撑，使其更加的稳固。当然这个通天柜也有第二套方案，就是把通天柜改成立式冰箱，如果对冰箱的容积有更大的需求，又不在意冰箱紧挨着床铺可能会影响睡眠的用户来说，也是不错的选择方案。但是我本人还是会选第一种方案。因为比起冰箱的容积我更在意储物空间以及睡眠噪音的影响。说到储物，房车的额头部分也是一个非常有效的储物空间，虽然取消了额头床，但是却赢得了更多宝贵的储物空间，这也算是有失有得。

生活区的后半部分是休息区，由大L型沙发以及升降床组成，床的尺寸可以做到1.35米宽1.95米长，这在国内房车中会是一个难得的大床尺寸。保障了使用者的睡眠舒适度。沙发的宽度也可以达到75厘米，白天在不降床模式下也可以满足一个人的午休。

沙发下面其实是一个小二层地板设计，地板的夹层用于放置一个约80升的防冻水箱，由柴暖的管道为其保温，说到柴暖，我为这款车设计了双柴暖系统，一套柴暖为热水系统并兼顾净水箱的保温，另一套柴暖就是为车内空间取暖，两套柴暖均为高原版型号，使其可以适应高原地区的应用环境，两套柴暖也可以通过管路接口的切换来实现设备的备份，如其中一套柴暖出现故障，另外一套同样可以运行，保证房车暖气系统得到基本的维持。

长条沙发的下方空间主要为车外通仓储物空间，用于存放一些户外用品以及物资。小沙发下面为电气设备仓，安装有600安时磷酸铁锂电池，另外一端主要为桌板的拓展区、桌板下方是一个隐藏的储物空间，可以掀开桌板拿取物品。而最底一层是柴暖主机和底置空调的设备间。小桌板也是可以通过翻折收纳来拓展活动空间。

再来谈谈这辆车的驻车空调系统，我为此设计了底置空调，优点是占用空间小，适合这种小型房车。但如果我本人在选择配置时很可能会放弃驻车空调系统，因为我不会在夏天开着房车去炎热的地方旅行，我会开着它在适合的季节去青藏、去西部、穿越阿里中线、穿越大海道等路线，冬季的时候开着它去吉林和黑龙江的雪场玩雪，其分时四驱系统、小型化轻量化的箱体、出色的底盘通过性在应对这些复杂路况时可以给予我足够的信心和保障。这款车面向的受众其实就是那些喜欢挑战大自然、爱好户外运动、以及摄影爱好者等群体。

到了这个时候一定会有朋友问太阳能板怎么不介绍一下，我计算了箱体顶部空间，在安装了两部换气扇后，只能留下300-400W太阳能板的铺设空间，这辆车的设计定位不是旅居房车，而是一辆四驱旅行房车，再加上车顶的铺设面积有限，在这种条件下太阳能板能提供的作用不会很大，而且由于整辆车追求轻量化，车顶部的太阳能硬板也会带来很大的重量负担，对整辆车的重心会有一定的影响，所以我的建议是安装重量比较轻的200W的软板就可以了，虽然软板由于其散热缺陷导致其发电效率在使用一段事件后会急剧降低，但也能给予房车的电能储备给予一点小帮助，以免在极端环境下房车的电能耗尽导致系统的崩溃。

最后总结一下我为什么会选D-MAX这个底盘进行设计，我的对这辆车的水电以及电器配置又有什么要求。首先选择D-MAX这个底盘主要还是看重其的稳定性和可靠性，国内皮卡市场中它的口碑是比较好的，而且由于比较短的轴距更适合设计轻型皮卡房车，要保证其的通过性，就得尽量让房车做到小而轻，再加上D-MAX是一款全球车型，市场上可以买到为其底盘改装升级的各种专用套件，这对提升底盘性能来说是一个非常好的条件，以上这些就是我这次为什么要选D-MAX进行设计的原因。

再说说我对这辆车的配置要求，由于小箱体和轻量化的设计理念，所以我并不寄望于它可以给我带来大水大电以及各种能提高房车生活舒适度的家用电器，只要求能满足我的基本需求，80升的四季保温水箱、40升的灰水、600安时的锂电、200瓦的柔性太阳能板、双换气扇、双柴暖系统等等就足以让我满足。至于空调可以不要、洗衣机可以不要、柴油灶可以不要、遮阳棚可以不要、发电机可以不要、48伏可以不要、煤气罐可以不要、电视机可以不要、大冰箱也可以不要……这不仅可以节省大量的空间还降低了整车的重量，省下来的钞票换成更强的柴暖、更好的换气扇、更环保的板材对我来说是无比的香。对一辆只有5.55米尺寸的小房车来说，不能对其的空间和功能性有过高要求，我只追求能少一些故障、多一些保障就安心了。

以上就是我对这辆D-MAX K1皮卡房车设计理念的一些想法，欢迎朋友们在下方积极留言讨论、提出自己的观点和建议，让我们一起让这辆皮卡房车进一步完善。谢谢