日本纯电动汽车现状「白底黑字纯简短文字」

今天带来日本纯电动汽车现状「白底黑字纯简短文字」，关于日本纯电动汽车现状「白底黑字纯简短文字」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

全球轿车生产行业正面临我们常说的“百年未有之大变局”。中国追求碳中和是全球追求零排放的佼佼者。汽车电动化发展趋势也十分迅猛。而在日本的普及速度较慢，但在中美欧，电动汽车（EV，单指纯电电动车）正在快速扩大市场份额。汽车生产企业方面，除了美国特斯拉外，中国的车企有比亚迪，蔚小理和一些网络巨头也纷纷入局。日本这个车企大国最近的纯电电动车市场如何呢？

纯电电动汽车销量前16强，日本车仅占一席

在纯电电动汽车（EV）销量迅猛增长的国际市场上，日本车企的地位正在下降。

简单直接的例子：

2020年，日企汽车中只有日产的聆风一款挺进了全球纯电电动汽车销量十强，而且排名也从2019年的第3位滑落到了第7位。

日本纯电电动车有多惨

声明一下，本文所说的EV并非电动车。通常来说，EV指的是利用电池内蓄积的电力驱动电机行驶的车辆，也叫做BEV（Battery Electric Vehicle）或Pure EV。

而电动车是所有通过电机获得驱动力的车辆的总称，除了同时配备燃油引擎和电机的混合动力车（HV）及插电式混合动力车（PHV）外，还包括纯电电动汽车、燃料电池汽车（FCV）等。

同时，由于纯电电动汽车和FCV在行驶过程中不会排放CO2，所以它们也被统称为零排放汽车（ZEV）。

注：混合动力车在日本卖得还是可以

HV也即是混合动力车日本国内销量占比37.13%，2020年数据

目前，中国是全球纯电电动汽车市场的领头羊，其后依次是欧洲和美国。

顺带一提，2020年中国纯电电动汽车销量突破100万辆，欧洲和美国分别达到了72万辆和25万辆。其中，欧洲的年增长率最高，同比增长了112%。

不过，人们普遍认为，最大的原因在于欧洲各国提高了购买纯电电动汽车的补贴标准。比如，德国把此前3000欧元的联邦政府补贴提高到了6000欧元，再加上车企给的3000欧元，购买一辆EV就可以得到多达9000欧元（约合120万日元）的补贴（车价低于4万欧元的情况）。此项补贴制度一直实施到了2020年底。

题外话，欧洲这波多少有抄袭我国作业的嫌疑。（笑）

中国和欧洲的动向左右纯电电动汽车的普及

那么，中国和欧洲的纯电电动汽车销售前景如何呢？

2020年11月，中国政府发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出了在2035年以前让纯电电动汽车成为新车销售市场主流的目标。虽然最终目标没有具体数值，但明确提出2025年时要让新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

欧洲方面，欧洲议会2020年12月提出的目标，是“到2030年时，在欧盟境内行驶的汽车，至少3000万辆为零排放汽车”，之后欧洲汽车工业协会（ACEA）秘书长打脸称“非常遗憾，这一雄心壮志完全脱离了现实”。

调查显示，目前行驶在欧盟境内的乘用车总数为2.43亿辆，其中的大约0.25%，也就是61.5万辆为零排放汽车（2019年统计数据）。要想在今后11年内增至3000万辆，只需要保证每年在欧盟境内注册的大约1500万辆乘用车中，纯电电动汽车占比达到17%即可。

不在一个量级的日本纯电电动汽车销量

那么，日本的情况如何呢？2020年日本国内的纯电电动汽车销量仅有14604辆。

总量没法和中国的100万辆、欧洲的72万辆、美国的25万辆相提并论，就连人均销量也完全不在一个量级。然而跟上述中欧的情况对比，我们却很纳闷纯电电动汽车在日本销售为甚么不佳。

比如说，日本也有名为“CEV（清洁能源汽车）补贴”的政府补贴制度（购买纯电电动汽车或PHV等CEV后可以领取中央或地方政府的补贴），最多可以得到42万日元补贴。同时还有各种其他补贴和扶持政策，所以实在难以想象为什么销量如此之低。

此外，在公共充电设施的数量上，日本也达到了欧洲国家的水平。

出现这种“纯电电动汽车不畅销”的局面，或许是诸多原因所致，比如符合日本市场需求的EV较少、日本的住宅还没有完善在自家安装充电设备的条件、日本人在选车问题上一贯比较谨慎等等。更重要的一个原因是，日本车企对生产纯电电动汽车向来不积极，这也是不争的事实。就量产型纯电电动汽车而言，三菱于2006年在全球率先推出了属于轻型汽车的i-MiEV。2010年，日产推出了聆风，但这两款车型都未能取得预期的成功，三菱已于2021年3月停止销售i-MiEV，聆风去年的全球销量也只有55000辆左右。

最后我猜测这个原因在于日本混合动力车成功

日本国内混合动力车的普及率大概是日本车企自负地认为多年来销售了大量混合动力车（也就是HV），已经为减排CO2做出了贡献。比如，丰田就公开表示，截至2018年4月已经累计销售了1200万辆混合动力车，贡献的减排量已达到9400万吨。然而，《巴黎协定》对2020年后的气候变化应对工作做出了框架性制度安排，要求在2050年前实现全球净零排放。几乎没有人质疑纯电电动汽车将在实现这个目标的过程中发挥核心作用。

混合动力做得好，对整个企业和社会会形成惯性，已经很能服务好市场了，资本家大概率是不会去随便开拓的。就好比西方国家信用卡太发达了，导致他们没有动力去普及在线支付一样，会被有志向有能力的国家超越，弯道之所以能超车就是这个原因。

彩蛋：

日本HV卖得好上面已经有图说明了，有多好呢，就是看日本这个普锐斯（Prius），因为销量极佳很受老人家喜爱，且经常出车祸冲进便利店，所以日本网友戏称这款车叫普锐斯导弹。

普锐斯导弹

不过，日本汽车产业或许今后也将迅速调整方针，朝着推进纯电电动汽车转向。到时候也许会出现日系大卖的纯电电动车吧，让我们拭目以待。

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