苏州汽车线束厂「新能源汽车线束设计」

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六月初夏，万物并秀。日前，由智联新能源产业集团、江苏苏乔氏电子科技有限公司、苏州慕橙电子科技有限公司、英诺维信管理咨询有限公司等十多家相关企业和机构发起在苏州召开中国新能源汽车线束研究院第一次筹备会。该研究院研究的方向主要是汽车线束的轻量化、未来化等，从而助力新能源汽车事业的发展。

汽车线束是汽车电路的网络主体，是由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，主要由导线、端子、接插件及护套等组成。汽车线束产品属于定制型产品，不同整车厂商及其不同车型均有着不同的设计方案和质量标准。

数据显示，2019年汽车产销量为2572.10万辆和2576.90万辆，近十余年内，汽车产销量增长了近三倍。随着汽车销量的持续上升，汽车线束的需求也出现了大幅的上涨，汽车线束的市场容量迅速增大。2019年中国汽车产量为2572.10万辆，以单车线束2000元的价格估计，中国汽车电子的线束产品的年需求量将超过510亿人民币。随着我国新能源汽车事业的蓬勃发展，汽车线束年需求量将越来越大。

作为该研究院的发起人之一智联新能源产业集团董事长张继彪表示，新能源汽车快速发展将推动汽车线束转型升级。面对全球能源短缺和环境污染问题的日益严峻，以美国、日本、欧盟以及中国为代表的国家和地区纷纷开始转型，相继将新能源汽车上升为国家战略，以缓解能源紧张、减轻环境污染的压力。新能源汽车驱动电压较高，需要采用高压线束连接各电路单元。高压线束不仅是新能源汽车高压电气系统的关键组成部分，还是新能源汽车安全可靠运行的重要保证。我国本土线束供应商凭借与自主新能源车厂的良好配套关系，率先进入新能源汽车供应体系，部分优质的线束企业已在高压线束的设计开发领域实现技术突破，拥有领先的研发实力，发展潜力巨大。

线束行业的龙头企业，江苏乔氏电子科技有限公司从2008年开始生产线束，在行业里深耕14年，现在其月产能达30万套，总经理乔印伟在中国新能源汽车线束研究院筹建会上表示，汽车线束产品轻量化成为未来重点发展领域。随着汽车电子化、信息化的快速发展，车内电子设备的大量使用使得车内电气布线越来越长、越来越复杂，汽车线束重量的增加也导致整车成本和能耗的增加，线束的轻量化发展目标显得愈发重要。未来，铝导线易氧化、电气性能和机械性能不稳定的问题一旦有了成熟的解决方案，轻质化的铝制线束有望成为汽车线束的重点发展方向。

作为该研究院发起人之一苏州慕橙电子科技有限公司总理李英表示，慕橙电子从事线束行业已经8年了，深知线束急需加大研发投入，不仅要着眼当下订单生产，更要瞄准未来行业发展，未来的线束必将轻量化科技化。

对于该研究会的筹备成立，国家标准审评中心专家、清华大学苏州汽车研究院标准中心主任董金聪给予了极大支持。他表示，目前国内汽车线束厂家虽然较多，但大多数规模小，研发能力较弱，生产装备落后，质量档次不高，配套车型单一，主要为自主品牌配套加工。随着自主品牌零部件企业整体实力增强，部分在高档、优质线束市场建立品牌影响力的线束龙头企业开始加速产业资本布局，整合产业资源，充分发挥与合作方在技术、客户资源和配套服务等的协同效应，加速行业优胜劣汰。未来我国线束行业将面临优胜劣汰、加速实现资源整合的产业环境。