为什么电车跑高速费电「电车耗电量快」

时间：2022-12-13 13:53:12来源：搜狐

今天带来为什么电车跑高速费电「电车耗电量快」，关于为什么电车跑高速费电「电车耗电量快」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

很多人都说油车开高速省油，而电动汽车开高速费电。

其实这倒是事实，根本的原因在于两个发动机的特性不同。油车高速省油，是因为发动机发挥了较大性能。电动车高速费电，是因为电动机始终处于非理想工况。

燃油车：

在说内燃机之前，应该先了解一个名词叫做热效率，即输出和输入能量的比值大小，体现在汽车内燃机上，则是指发动机输出的机械能与燃烧燃油产生的化学能之间的比率。

当发动机工作时候，汽油燃烧产生的热能只有一部分转变成推进功能，剩下的会以其他能量形式损失掉。我们都知道，机械在运作的时候，需要一定的时间才能达到最佳效果。
可是在城市道路里面，经常是走走停停，油门没踩几下就刹车，那么内燃机就不会一直处于持续且有效做功，好不容易速度变快了，却突然停止了又要重头再来一遍。很容易形成汽油被点燃，然后就不烧了，所以油耗自然就会大。
但是当汽车跑到高速上后，内燃机持续做功没有打断，自然燃烧的效率越来越高，达到内燃机最大的热效率比值，体现在汽油上，就是汽油不断的被点燃燃烧产生动力，都没被浪费，自然油耗就低了。

简单的理解就是：热效率越低油耗越高，热效率高了油耗就低了。

新能源汽车：
不知道大家没有玩过四驱车没有，四驱车内部的马达，是在一个轴上面缠绕铜丝，随后通电让然超铜丝的中轴产生电磁，磁场让中轴悬浮转动，从而产生动力。而电动机，你可以把他看成是放大版的马达，本质上的原理其实是差不多的。
并且电动机也不依赖变速箱的转速齿比带来的动力，所以直接就可以获得较大的动力。套用上面烧热水的例子，内燃机是从0度直接加热，而电动机则是直接从50度开始加热，自然效果更好。
这体现在城市道路驾驶上，道路并不长，电动车只需要一脚油门，就能够直接窜出去，压根就不需要像内燃机这样子的过程。一脚油门，内燃机还在做线性燃烧做功，你却靠着这特性直接就到了马路的尽头开始等红灯，当然就省电了。
但是随着车速的增加，风阻也会变大，为了持续增加车速抵消风阻，也就需要持续地输出电力。并且风阻会让电动机输出效率降低，为了增加效率自然也会加大耗电量。另外和内燃机一样，电动机在持续输出时候也会开始发热，这里面有一个名词叫做热损失。

热损失：在电动机持续增加输出效率的时候，也会开始发热，而随着电磁逐渐发热，内部的分子会因为温度而乱窜，从而破破坏了电子运动方向的一致性，会抵消磁效应，从而减弱动力。
在高速路上，抵抗风阻、增加输出效率、热损失，三者因素相加，自然电动车走高速反而会费电了。

总结
发动机在市区工况不能工作在最佳效率区，高速工况可以保持工作在最佳效率区，所以对比而言高速更省油。
电动车最佳效率区覆盖范围大，但是高速工况需要销量的功率更大，市区工况需要的功率低而且有能量回收来对市区走走停停的工况做一定比例的对冲，高速工况耗电量大是自然结果。