高铁为什么不开夜车「高铁半夜一点为什么还跑」

今天带来高铁为什么不开夜车「高铁半夜一点为什么还跑」，关于高铁为什么不开夜车「高铁半夜一点为什么还跑」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

相信大家都有坐过高铁和火车的经历，高铁的速度很快，火车的速度相对来说要慢很多。而我国的高铁建设里程是世界第一，可见我们对高铁的看重以及高铁的快速发展，高铁动车优势全面碾压火车，但有一点却比不上火车，那就是火车能够全天候24小时运营而高铁的动车却不行，动车的运营时间一般是早上6点一直到晚上12点，没有在夜间运行的高铁，这是什么缘故呢？

首先我们来了解一下高铁的运行原理，其实广义上的高铁，就是高速铁路运输，高就是速度高，一般来说速度超过250km/h就可以称之为高速铁路。中国的高铁主要是以电力推动运行的，所以在中国高铁和动车一般情况下是相互挂钩的，中国的高铁分为G D C三个车次，最快的速度可以达到380km/h。

高铁不像火车那样，只有火车头牵引，或者顶多在尾部加一个动力机组，辅助头部火车头。高铁的每个车厢都能为车子提供动力，因为电动机的体型小，所以每节车厢都可以有空间安装电机，这样全部车厢的电机联合起来，可以给动车提供很高的动力，因为没有复杂的传动方式，所以动车的效率很高。

了解了动车的原理，我们就可以知道为啥高铁晚上要停运，首先是高铁的速度很快，如果按照300km/h的速度来算的话，高铁一天可以到达大部分地方，所以没必要全天候运行。高铁主要是用来给群众提供通行服务的，一般来说不拉货，从经济角度出发，统一的运营时间可以减少不必要的能源浪费。所以高铁选择在凌晨12点到早上六点这段时间停运，因为这段时间的乘车用户相对来说很少。

另外高铁与火车的动力构造不同，就使得二者运营时间不一样，火车的车厢构造要比动车简单得多，除了火车头构造复杂些，车厢就是一个铁皮箱加轮子。因为车厢不需要为整车提供动力，构造也不同，那么维修的模式就不一样。动车维护需要一节一节地来维修，而火车头车厢部分很少去维护，主要是火车头需要维护。火车头的维护一般来说也很简单，如果实在需要大修的话直接可以替换新的车头，换下来的可以慢慢维修。动车就做不到这一点，所以火车的运营时间是全天的，动车则不行。

高铁因为速度快，所以对安全性的要求要比火车高。从广义上来说，高铁和传统的火车，都属于轨道交通系统一类，这些交通工具需要维护的不仅仅是上面跑的机车，还有轨道和电力供应线路等，总之非常的繁杂。高铁几乎每天晚上都要进行维护和检查，这需要大量的时间去完成，维护人员在凌晨12点至早晨6点钟这段时间，会对每节车厢进行检查和维护。前段时间国庆长假来说，根据交通部门统计的数据，总共运送人次达到1.1亿次，平均每天有8000多万人乘坐高铁，这个数量是巨大的，这8000万用户的背后，是数以万计的铁路维修人员在默默守候，排查各种问题，确保我们的出行安全。

还有一点就是火车和高铁的功能不完全一样，要知道有很多火车并不是完全拉人的，火车有货运的功能，根据交通运输部门统计，2020年我国铁路货运量总计35.5亿吨。这个数字还是在去年“黑天鹅”的影响下，很多工厂停工的基础上产生的，如果正常年代铁路运输量会更大，有一些火车就是用来做货车使用，所以要24小时待命。

而且往往发货时间要稳定得多，不像人的随机性很大，货运火车可以安排各个货物的时间段，这样能实现利益最大化，从这个角度来看高铁就必须选个时间段停运了，必定是选择人流量最少的那个时间段，如果高铁不这样做的话，那么就要在夜间开几个班次，而且就算下夜间没有多少人购票，高铁也要按时发车，这样就造成空车运行，所以高铁24小时运营不划算。