时间:2022-12-01 09:53:44来源:搜狐
今天带来15路电车线路「城市记忆与变迁」,关于15路电车线路「城市记忆与变迁」很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!
15路电车线路,从上海火车站到万体馆,在市区的版图上画了一条大斜线。近百年来,TA见证了这座城市的发展变迁,在这条线路上,有不少可称为“上海之最”的著名地标,今天就一起回顾一下15路电车的变迁史和部分著名地标,是否也承载着你的回忆?
15路电车微历史
15路起源
1926年
1月15日,英商上海电车公司开辟15路无轨电车,自三洋泾桥(延安东路江西路)至乍浦路海宁路。
10月23日,15路向南延伸至今人民路江西南路。
正在驶过四川路桥的15路电车
1936年
10月5日,15路电车向东北延伸至岳州路,线长增至4.06公里。
1936年地图:15路无轨电车走向
1937年
8月13日抗战爆发,15路电车停驶。
15路变迁
1948年
5月25日,新辟15路公共汽车,自徐家汇至北站。主要经由衡山路、宝庆路、常熟路、华山路、梵皇渡路(今万航渡路)、北京西路、北京东路、浙江中路、浙江北路、天目路(今天目东路)。该线为上海市区西南地区前往北站一带的出行提供较大便利,减少乘客转车和绕道,节约行程时间。
1949年3月地图中的公共汽车行驶路线表
1949年9月地图中的15路汽车等线路走向
1950年上海指南:15路公共汽车等线路信息
1953年
拓宽后的西藏北路北段通车
12月10日,西藏北路的新疆路至新民路(今天目中路)段拓宽工程竣工,15路汽车调整走向,原线经北京西路后,改驶西藏中路、西藏路桥、西藏北路、新民路,回天目路北站终点。
1953年和1954年15路公共汽车线路信息对比
1956年
11月1日,全市公交线路番号统一梳理调整,15路汽车更名为65路汽车。
1957年交通日记:65路公共汽车信息
1957年
8月25日,为弥补南京西路部分路段无公交车辆通行的状况,汽车二场65路公共汽车调整局部走向,由华山路经南京西路、江宁路、回北京西路原线。回程相同。
1958年
为保证钢铁、纺织等行业职工的需要,9月19日深夜23:30起,65路公共汽车开始实行通宵行驶,成为上海第一条通宵行驶的公交线路。同年又陆续开辟了多条通宵线路,方便夜间乘客出行。
1959年公交手册:65路公共汽车票价表
1959年
12月10日,电车一场新辟15路无轨电车线路取代原65路公共汽车,起讫点仍为徐家汇和北站,线长8.853公里。原夜宵线同步更名15路夜宵线,夜间班次以汽车代行。
1960年代,15路配车SKD663型无轨电车
1960年公交手册:15路电车票价表
1963年
6月23日,为配合南京西路有轨电车拆轨工程,并改善南京西路、江宁路交通紧张状况,15路电车线路局部调整,恢复为华山路、梵皇渡路(万航渡路)、北京西路走向。
1960年代,经过衡山路的15路电车(电影《球迷》画面)
1971年
1月21日,15路电车北端延伸至乍浦路,线长增至10.21公里。15路夜宵线不作延伸。
1970年代衡山路凯文公寓旁的15路电车,配车SKD663型
1979年
8月,15路夜宵线正名为315路。
1980年代,15路和315路夜宵线高安路站头
1980年公交手册:315路夜宵线
1980年
12月1日,15路电车局部调整走向,往北站方向改行芝罘路、浙江中路、浙江北路。并将北站终点站与41路汽车终点站对调,浙江北路安庆路口终点即始于此。线长变更为8.705公里。
1980年代浙江中路上的15路电车,配车SKD663型
1981年
3月29日,15路电车由徐家汇向南延伸至上海体育馆(零陵路万体馆4号门对面),线长增为9.98公里。同时仍保留部分班次在徐家汇原终点站处掉头。
1983年静安寺华山路,15路电车配车SKD663型(Leroy W.Demery,Jr. 摄)
1985年
8月15日,为配合福建路(南向北)、浙江路(北向南)实行单向交通,15路北站方向改道经由西藏路桥、西藏北路、曲阜路、浙江北路至北站终点,不再行经芝罘路、浙江中路以及浙江路桥。
约1985年时的15路电车经过华山路常熟路口,配车为SK561GF型
1987年
10月20日,为缓解泥城桥路口(北京路西藏路口)交通压力,15路电车往北站方向循北京西路原线后,改行黄河路、新闸路、乌镇路桥、乌镇路、新疆路、国庆路、曲阜西路,回曲阜路原线。此方向的西藏中路站改设新闸路近乌镇路处。
1988年地图:15路电车泥城桥周边走向
1988年
15路老北站终点老纠察维持秩序场面,可见站牌站名已更改为“天目东路”(摄于1994年)
因铁路上海新客站(上海站之俗称)启用后北站停止办理旅客客运业务,15路电车北站终点站更名为“天目东路”,站址不变。
315路夜宵线调整北端终点,从北站迁至上海火车站(南广场)。
1990年乘车指南:315路夜宵线
1991年
10月22日,15路往北站方向废弃乌镇路桥、新疆路、国庆路之迂回线路,恢复1985年的西藏北路、曲阜路走向。
1990年代华山路大胜胡同,15路电车配车SK561GF型
1999年,15路电车配车SK5105GP型
2002年西藏路桥上的15路电车SK5115GP-3型
2003年
2003年,15路配车SK5105GP型电车
6月17日,因西藏路桥、西藏中路等改建工程影响,15路电车改道行驶:往北站方向自北京西路起,经北京东路、河南中路、河南路桥、河南北路、海宁路,回浙江北路原线;往上海体育场方向自浙江北路终点出站后,在天目路口原地调头,经浙江北路、浙江路桥、浙江中路、北京东路,回北京西路原线。
2006年
配合天钥桥路北向南单向行车交管措施的实施,15路电车往北站方向改道行驶,自斜土路起,经宛平南路,回宛平路、衡山路原线;往上海体育场方向不变。
2006年河南路桥,15路电车配车SK5115GP-3型
7月31日,315路夜宵线南端延伸,进驻上海南站。
2006年315路配车和站牌(李凯、张渊源 摄)
2007年
6月23日,配合河南北路七浦路地铁施工和河南路拆桥,15路电车南向北改走河南中路(新铺西侧便道)、河南路便桥、河南北路(新铺西侧便道)、天潼路、江西北路、七浦路、河南北路回原线。次年8月16日,南向北恢复原线。
2007年河南路桥临时便道,15路电车配车SWB5105KGP-3型(陈寒松 摄)
2013年浙江北路天目路口掉头处,15路配车SWB6100V2型汽车(张渊源 摄)
2015年
4月18日,浙江路桥封闭大修,15路电车改道行驶:往北站方向自北京西路,经西藏中路、西藏路桥、西藏北路、曲阜路,回浙江北路原线;往上海体育场方向自浙江北路起,经天目中路、西藏北路、西藏路桥、西藏中路、新闸路、长沙路,再循北京西路原线。由于调整段双向无架空线网里程较高,故在长沙路安置有集电杆捕捉器一组。12月28日,浙江路桥大修完成恢复通车,但15路电车不再改回原路线行驶。
2018年斜土路上体终点站,15路配车JNP6120BEV1型(张渊源 摄)
15路相关之“最”
上海第一座室内无柱体育馆
上海体育馆位于漕溪北路1111号。因主馆可容纳1.8万名观众,故俗称万体馆,于1975年7月建成。场馆占地10.6万平方米,建筑面积4.78万平方米,该馆拥有比赛馆、练习馆、运动员宾馆、机房、制冰车间、停车场、网球场等设施。主馆呈圆形,高33.2米,直径110米,比赛场地长42米,宽38米,净高22米,屋顶由900多个钢球和9000多根钢管焊接成一个整体,馆内无一根柱子。场馆内电声设备齐全,功能完善,是举办国际、国内重大体育竞赛的重要场馆,也是举行大型文艺演出、全市性重大集会的重要场所。世界超级女子排球邀请赛、戴维斯杯网球赛,以及第五届全国运动会等世界及亚洲级重大国际、国内比赛均在此举行。1999年10月在保留原体育馆功能的基础上改建成上海大舞台(一般作为第二冠名),市民至今仍习称万体馆。
今日万体馆(张渊源 摄)
上海最初的链式悬挂架空线
华盛顿公寓门前的链挂架空(张渊源 摄)
1959年12月新建15路无轨电车架空线时,首次在衡山路段使用新型菱形链式悬挂,线网整齐美观。改造后的供电线网,降低了触线冲击和畸型磨损,减少了集电器(小辫子)的脱线事故,增大了线网杆距,节约了大量投资。直到今天,15路在衡山路段的架空线仍是一道风景线。
上海第一条通宵公交线路
2005年时的315路(刘祺 摄)
公交夜间通宵线路行驶时间在正班车末班以后至头班行驶以前,一般为23:00至凌晨4:00左右,其线路大多数经过火车站、码头、工厂区、住宅区、医院等处,主要为满足这些地区的深夜乘车,以适应城市昼夜不停的各类活动的需要。1958年9月,为保证钢铁、纺织等行业职工的需要,公交公司在65路汽车(徐家汇—北站,即今15路电车的前身)线路上开辟了上海第一条夜间通宵线,不久又陆续开辟多条。70年代后期以来,为适应城市建设的迅速发展和满足生产、生活需要,夜宵线又逐渐增多,以提升服务能力。并对全市夜宵公交线网进行优化调整,增加班次,缩短车距,规定最大车距不得超过35分钟。1979年8月,将夜宵线番号规范在301—399号段内。1995年时统计,上海夜宵线有32条。2019年为41条。
上海首条过街人行地道
静安寺华山路过街地道口(网络资料图)
位于南京西路华山路交叉口北侧的静安寺过街人行地道,东西向跨越华山路地下,是上海第一条地下过街人行通道。1983年始建,翌年2月竣工通行。地道为钢筋混凝土结构。总面积113.4平方米。总长27.05米,宽5.4米,净高2.7米。东西两侧进出口呈南北向,各长2.83米(东侧南口后来因建地铁2号线出入通道而封闭)。地道内两壁装饰有淡紫色线纹磨光大理石,顶部为水泥花纹墙。华山路地道建成通行后,人车得到了分离,大大改善了静安寺闹市地段的交通拥挤状况。近年还在地道内壁上布置水族箱,穿行其间可领略观赏鱼悠然姿态。
资料:上海市测绘院·图溯上海
编辑:周宝平
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