桃仙机场属于什么级别「仙桃机场是国际机场」

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提到仙桃有一座机场，很多人可能不知道，这是一座通用机场，位于仙桃市长埫口镇。通用机场是执行除民航客货运输外的航空活动的机场，仙桃通用机场隶属于国家电网，是国网通用航空有限公司华中地区基地。

国网利用仙桃通用机场开展电力巡查、高空作业等工作，同时具备应急救援、中转调机的功能，作业范围可覆盖湖北、湖南、江西、河南、四川、重庆，负担5至6万公里的巡线作业，特高压线路作业量将达2至3万公里，也承担电网飞机的维修。

仙桃机场由国网全额投资 标准较高

机场审批手续繁琐，投资较大。但航空也有着其他交通方式不具备的优势，以前民用机场只建在人口相对较多、经济活动较为发达的城市，专用的通用机场就更少了。目前随着经济社会的发展，通用航空的作用越来越广泛，越来越多的中小城市也开始谋划建设通用机场，以提升城市综合交通实力。

仙桃通用机场通过招商引资，2013年确定由国家电网全资兴建，这也是国家“简政放权”后，第一个取得湖北省发改委正式核准的机场，是《通航机场建设管理办法》出台后，第一个按照标准规范流程正式启动建设的通用机场项目，也是民航中南局管辖范围内第一个示范标准通用机场。按民用1B级机场标准建设，飞行区包括：跑道600×45m；滑行道600×18m。

刚建成便遇到电厂烟囱障碍 只能改扩建跑道

仙桃通用机场2016年刚建成投入使用，便遇到了一个难题，即在建的华润仙桃电厂烟囱正处在在机场西南方向217.4°，4.642km处，海拔高度240.5m，位于现跑道入口外4025m，横偏1687m。

如此大的障碍物对飞行员的心理压迫作用是巨大的。因此，还未投入使用的仙桃通用机场便实施了改扩建，修改了跑道方向，使之可以避开。

改扩建跑道加长 最终升级A1类

按说仙桃通用机场与华润仙桃电厂项目均属于仙桃的重点项目，本应该相互配合，但先建成的机场还要为后开建的电厂烟囱让路。幸好国家电网财大气粗，又投资了近6200万元，完成了跑道方向的改扩建。改扩建后的跑道为800×30米，相比原来的跑道加长了200米，这使得仙桃机场飞行区等级提升。之前主要是以直升机为主，扩建后具备了10座以上固定翼飞机的起降能力。

2020年5月10日，仙桃通用机场举行了Y-12飞机的试飞，8月正式升级为A1类通用机场。这使得仙桃机场从原来的B类通用机场（不对公众开放），升级为可以使用乘客座位数在10座以上的航空器开展商业载客飞行活动的A类通用机场，可以开展载人类型的空中游览、短途运输、公务飞行等活动。

去年底，武仙城际铁路也建成通车，仙桃港也成为了汉江上第一个可装卸集装箱的码头。仙桃正在构筑“水陆空”三位一体的立体交通体系，将提升城市综合实力。

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