中国空难调查报告「空难调查报告」

今天带来中国空难调查报告「空难调查报告」，关于中国空难调查报告「空难调查报告」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

2022年3月21日，东航客机MU5735失事，最后坠毁在广西梧州市的山体上。

我之前就写过文章，东航客机的初步报告肯定会在4月20号之前发布。

1974年3月28日，《国际民用航空公约》已对我国生效。

在公约的附件13条第7章，明确指出对于飞行器最大重量在2250公斤以上的飞行器事故，调查国必须在事故30天内向国际民航组织发送初步报告。

东航MU5735的机型属于波音737-800型B-1791号机，最大起飞重量78245公斤。其重量符合《国际民用航空公约》附件13第7章的要求。所以东航客机初步报告的最后期限是2022年4月20日。

中国民用航空局，已经在最后期限内发布了东航客机的初步报告。

报告发布后，很多人表示看不懂内容。事实上，很多人误解了初步报告的含义。

客机失事的初步报告，只是对以往确定的信息进行汇总。并不包括对事故原因的分析和结论。初步报告并不是初步原因调查的报告。

事故原因的调查并不在最初报告中，而是在最后报告中。在最后报告中会简述导致事故的各种情况。

那么最后报告到底什么时候发布？

这个并没有明确的规定，要依据事故调查的难度而决定。

《国际民用航空公约》附件13第6章建议，最后报告尽可能在事故发生的12个月内发布，但是这也只是建议，并不是要求。

比如2014年的马航MH370事故，客机失事地点目前还都找不到，所以肯定无法得知事故原因，所以最后报告就无法在12个月内提交。

按照以往的客机失事经验来看，事故的调查是个极其漫长的工作，甚至需要一两年的时间才能得出结论。

东航客机的黑匣子分析进展如何了？

此次发布的初步报告中也提及到了黑匣子，报告中指出：黑匣子受损严重，目前还在进行黑匣子的数据修复和分析工作。

之前东航客机的驾驶舱语音记录器的黑匣子已经送到美国的华盛顿国家安全运输委员会进行数据下载和修复。

如今，美国已经有了这部黑匣子的数据备份，事实上，这只是《国际民用航空公约》的要求。一旦客机失事，制造国有权参与事故的调查和分析工作，所以美国也必须参与调查。

如今这部黑匣子已经返回中国，具体的分析进展我们无从得知。

黑匣子里的数据是否会在爆炸和撞击中丢失？

事实上，我们完全不用担心黑匣子的情况，黑匣子可以抵抗1100℃高温，并且至少保证1小时内不损坏。

虽然航空煤油的爆炸中心温度可以高达1700℃，但是黑匣子在机尾，距离客机油箱较远，爆炸中几乎不可能刚好落到燃油爆炸的中心位置。

另外黑匣子可以抵抗数吨的拉力，在冲击中也很难损坏。

那为什么报告中说黑匣子在撞击中受损严重？

事实上，黑匣子整体分为三个部分，包括圆柱体的数据存储单元，以及水下定位信标，和矩形体，其中矩形体中就包括电池和无线电信标。

我们此次看到的黑匣子只是圆柱体，这就意味着黑匣子的水下定位信标和电池已经在爆炸中分离，从这个角度来说，黑匣子就是受损严重。

黑匣子的存储单元会不会也在爆炸中受损？

存储单元当然是有可能损坏的，毕竟这是任何电子设备都不可能完全坚固的。但是数据受损并不意味着不能修复。

黑匣子的数据存储在设计之初已经完全预想到了二次修复。所以黑匣子的存储芯片设计十分独特。

我们常用的电子设备的存储器采用串联式，也就是通过存储卡的累计增加存储大小。

但是黑匣子的数据存储采用的是并联堆叠阵列。类似于并联电路，支部的数据的破坏不影响整体数据存储。

因为每一个独立的芯片可以存储32MB的大小。然后通过上百个芯片的叠加整体形成4G大小的存储。每一个独立芯片都可以完整记录分析数据。

即便其中几个甚至大部分芯片在撞击中受损，只要有一个芯片可以正常读取数据，那么整体上就不会影响数据的分析。

黑匣子的数据存储虽然也采用二进制代码，但却通过图像代码进行过二次处理，这就是ARINC 573协议。

这是一种加密且压缩的格式。如果要读取黑匣子的数据，就必须用到能读取ARINC 573协议的设备。

这种设备十分常见，国内就可以读取。但是为了稳妥，黑匣子的数据读取最好在客机的制造国进行比较安全，以防在读取过程中造成二次损坏。

事实上，黑匣子的数据分析结束并不意味着事故调查的结果出炉，因为事故调查是个极其漫长且复杂的过程，黑匣子只是技术上的分析，还得结合其他原因综合得出结论。

为什么黑匣子里的内容不能公开？

事实上，黑匣子的内容不公开，正是国际民用航空公约的要求，在公约附件13第5章明确指出：不得公开与分析无关的部分。

并且明确指出调查的各国不得向公众公开驾驶舱语音记录器的数据。

黑匣子有两个，一个是驾驶舱语音记录器，简称CVR,另一个是飞行数据记录器，简称FDR。

公约要求的是不能公开CVR，主要是出于保护隐私！

关于另一部黑匣子是否公开并没有明确要求，但是FDR是飞行记录器，只是一些原始代码，公开了大众也看不懂，也分析不了，所以一般也不选择公开！