“南海造岛神器”到底是什么？对中国有多重要？

以前买二手货要花4吨黄金，现在中国已经禁止出口了。这件“南海造岛神器”究竟是什么？对中国有多重要？

“天坤”牛在哪里？

古时经纬围海造海，今有天坤“筑岛”。“天坤”实际上是一艘大型绞吸式挖泥船。顾名思义，挖泥船是用来挖掘水道和淤泥的船只。它的具体任务是挖新航道、拓宽航道、疏浚码头、“造岛”，所以它也有一个绰号叫“地平线编辑器”。”。

挖泥船按工作方式一般可分为拖吸式、链斗式、绞吸式、斗式、抓斗式和斗轮式。根据能否自行导航，还可以分为自航和非自航。我们今天介绍的天鲲是一种自航绞吸式挖泥船。天鲲的工作原理是用旋转的铰刀将海床上的泥土松松，然后与水泥混合成泥浆，通过吸泥管吸入，再通过排泥管排到排泥区。泥浆排放管。我会想，不就是挖泥巴，有那么重要吗？迪拜大家都知道，但是你知道吗，耗资140亿美元建造的迪拜，号称是世界上最大的人工岛——棕榈岛，

而我们天坤就是拥有这种技能的挖泥船。它是我国第一艘具有完全自主知识产权的自航绞吸挖泥船，也是我国第一艘全电驱动自航绞吸挖泥船。挖泥船。天琨长途运输可达15000米，运力居世界第一。它有一个6,600千瓦的铰刀和高达每小时6,000立方米的疏浚能力。挖掘系统的力量在亚洲排名第一。通过四种不同的曲折，无论您遇到淤泥礁还是岩石，您都可以轻松完成工作。

此外，天鲲还配备了双定位系统和波浪补偿系统，可以在大风浪环境下确保施工安全。为了保证员工工作环境的舒适，天坤还安装了148个主动式空气阻尼装置，这是我国首次应用气动阻尼系统。当船舶开始工作时，这些安全气囊不断地充气和放气，使工作人员感觉不到船体的振动。最重要的是，“天鲲”是全智能的，可以自动定位和搜索。

2018年，天鲲号完成试航。同年11月，天鲲号自动疏浚系统调试成功。2019年天鲲正式投产，2020年在连云港顺利完成10万吨。最高水平航道工程的围填海造海任务全面通过实战检验，已成为中国疏浚史上的里程碑之一。然而，回首我们曲折的造船历史，我们不禁感叹中国人民不断的自强不息。

从第一艘船到第56艘船

天琨的诞生绝对不是一蹴而就的，它的成功凝聚了我国几代挖泥船的心血。海河工程局于1897年在天津成立，是中国第一个专业疏浚机构，后更名为中交天津航道局。此后的124年，中国现代疏浚业从无设备、无技术、无人才的“三无”局面，到引进国外船舶、模仿国外技术，再到完全自主研发“天坤”。实现了火箭般的发展。目前，我国年疏浚量已超过10亿立方米，

早在1860年天津开港后，由于洪水频发，淤泥严重堆积，国际贸易不能顺利进行。光绪帝批准设立海河工程局。新中国成立后，海河工程局更名为天航局，是中交天津航道局的简称，参与了新中国成立后的第一个港口疏浚工程。

但由于国内产能不足，缺乏相关知识，国际挖泥船市场被比利时、荷兰和德国垄断，我国大中型挖泥船只能依赖进口。因此绞吸式挖泥船的基本施工方法是，1966年，天津航天局用170万英镑从荷兰进口了陈旧的自航耙吸船“津航军102”。要知道当时170万英镑可以兑换4吨黄金。现在都“贵”了。1985年，天津航空局从日本引进绞吸式挖泥船“晋航军215”。虽然这只是一艘疏浚能力为每小时2500立方米的中型船，但在当时，“晋航军215”是中国的挖泥船。

而核心技术是由人控制的，就像盖房子不打地基一样。再大再精致，下雨都会塌。最重要的是绞吸式挖泥船的基本施工方法是，买新的太贵了，还得排队等对方“发货”。于是2002年，我国开始自主研发疏浚设备和绞吸式挖泥船。当时，国际挖泥船制造商对中国的想法不屑一顾，甚至认为中国根本没有能力研制大型拖吸式挖泥船。

针对上述言论，一批海工启动了大型挖泥船的“国船国建”，并于2004年建造了大型绞吸式挖泥船“挂2001”。后来，2006年，我国第一艘自行设计建造的大型绞吸式挖泥船“天狮”成功投产。均领先于其他进口同类设备，表明我国具备设计建造大型绞吸式挖泥船的技术和能力。

2010年，我国“天津”号顺利建成投产，成为当时世界第三、亚洲最大的超大型自航绞吸挖泥船。当时使用的是德国设计。由于该计划不是根据我国的实际设计，舰船结构和主要性能都需要大改，但德方表示该计划没有问题，拒绝修改。在这种情况下，中国工程师不得不亲自上阵，根据实际需要对船舶的设计进行了大幅度的改动，最终成功建造了中国第一艘自航绞吸式挖泥船。

要知道，天京平均每小时挖4500立方米，相当于一个人挖了一个长100米、宽45米、深0.6米的足球场小时。是不是特别厉害？

然而，这还不够。

中国需要更大更强的挖泥船

“天鲸号”建成后，我国在挖泥船建造行业的自主创新能力显着提升。随后，时隔五年，我国终于完成了完全自主设计生产的“天鲲”的研发设计工作。它代表了我国疏浚船舶建造行业的最高水平。随后，2017年，中国商务部发布公告，“对大型挖泥船实施出口管制，任何单位和个人不得擅自出口大型挖泥船”。再次被西方阻挠后，真正实现了自主创新。尤其是我们掌握了过去牢牢掌握在西方手中的核心技术。

那么，这么大的挖泥船为什么要禁止出口呢？毕竟，卖掉它是一大笔钱。作为一个可靠的科普作家，我必须告诉你，这并不像你想象的那么简单。拒绝出口的主要原因是对我国海域安全的威胁。要知道，“填海造岛”不是简单的挖沙子，而是高科技密集型产业。建成的“人工岛”不能直接使用。它必须经过专业的工程处理才能成为工程的硬地，而这不仅可以通过各种挖泥船来实现。此外，我国“天境”、“天琨”号在南海填海了7个小岛，岛上建了3个机场，大大提高了中国空军在我国南海的作战半径。. 这种填海造地的海防武器自然不能出口到其他国家使用。

同时，我们也要看到中国与欧洲四大疏浚公司的差距。虽然我们目前是世界上最大的疏浚国，但“大”并不意味着“强”。要知道，我们在船舶数量上远远落后于比利时和荷兰。毕竟我国在大型挖泥船领域才刚刚起步，比利时和荷兰也已经研究了150多年。

但我国在这方面有非常大的市场需求，掌握了挖泥船技术。今天的“海上丝绸之路”也需要我们的挖泥船。相信未来我国会建造更多的大型挖泥船。，继续谱写中国疏浚行业的发展传奇，不负我们“基建狂人”的称号。