马赛克北极远征 - 世界上最大，最长的极地研究探险 - 到达北极

北极气候（马赛克）探险研究的多学科漂移天文台将为北极气候科学做出重大贡献。由Alfred Wegener Institute，Helmholtz Centure的Polar和Marine Research（AWI）被刺激，这是有史以来最大的极地探险。它涉及偏光的德国研究破冰船一年的一年困在海冰中，以便来自世界各地的科学家可以研究北极作为全球变暖的震中，并获得更好地了解全球气候变化的关键 - 以及欧安全局正在贡献的重要见解有一系列实验。

2020年8月19日，世界上最大和最长的极性研究探险 - 由于常用的海冰条件制作意外的绕道，达到了北极。探险现在正在进入最终阶段，在此期间研究人员将研究最后一块北极益智：新海冰的成长标志着夏季结束。

2019年9月，德国研究破冰船偏光阵列从Tromsø，挪威航行，花一年通过北冰洋漂流 - 被困在冰上。离开冰浮冰后，它已经坐在前十个月里，破冰船穿过弗拉姆海峡，沿着格陵兰东北海岸 - 一个通常是厚，多年冰的家园。

使用雷达卫星图像和海冰数据，船上的研究人员确定了今年的冰条件'比平常更轻'，并且能够在短短六天内完成他们前往北极的旅程。

马赛克遥感网站。

在船上，在一年的实验中，来自20个国家的600名研究人员一直在船上的海冰上进行各种实验，以获得最佳理解全球气候变化的关键的基本洞察力。

TâniaCasal，科学竞选协调员为北极气候（Mosaic）研究，解释说：“这些测量的至关重要的重要性”这些测量至关重要的是，它们在整年内连续和同时制造。获得的数据将为科学界提供一个卓越的数据集，这些数据集将多年来一直学习。“

ESA的实验之一包括使用新的基于地基双频雷达，该雷达已被用于测量不同年龄和厚度的海冰，并且还能够区分雪和冰。

北极海冰在2020年8月14日。

Tânia评论，“即使冰上的条件由于今年的不寻常的天气条件，第一个结果已经透露，雪面的温暖事件和相关变化可能导致冰浓度低估 - 研究北极条件时的一个主要变量。“

理解雪和衡量雪深也非常相关，也非常相关，也非常相关，以及为下一个三个哥白尼高优先级候选机构准备：CIMR，Cristal和Rose-L。

现在偏光态达到北极，研究人员已经挑选了一个新的冰川，以便观察和研究融化池塘的重新冻结和秋天冻结海冰的开始。

通常，北极通常不被卫星数据覆盖，因此在大多数北极地图中留下了所谓的“极孔”。通常，船只在北极附近没有旅程，因此不需要或需要冰支持服务。

当偏光的船北北北部覆盖覆盖范围以不断研究海冰的发展时，这在马赛克探险期间构成了挑战。为了解决这个问题，包括13个空间机构的WMO极地空间任务组（PSTG）已经开展了卫星的特殊任务，以获得很少成像北极地区的数据。

这涉及从CSA Radarsat-2和Radarsat Constellation任务，DLR的Terrasar-X和ASI的Cosmo-Skymed Mission的观察。ESA的Mark Drinkwater表示，“极地空间任务集团以马赛克的名义和极地预测科学的年份做出了非常特别的努力，以收集通常没有的地方的数据。”

根据冰雪和天气条件，偏光态将沿着Transpolar Drive向南漂移，从其目前的位置沿着88北部地°位。偏光态有望完成实验的最后阶段，并于10月中旬返回德国不勒曼。