见过拆火车吗 吊起来的那种车「现在还有人扒火车吗」

今天带来见过拆火车吗 吊起来的那种车「现在还有人扒火车吗」，关于见过拆火车吗 吊起来的那种车「现在还有人扒火车吗」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

国庆假期

很多人选择自驾出游

跑长途前

大家都喜欢到4S店给汽车做一下保养

那么问题来了

火车需要定期保养吗

答案是：那必须滴！

火车跑得快，全靠车头带

作为火车动力牵引的主要部分

火车头（也称为机车）

那是一定得定期保养的

郑州机务段

是中国铁路郑州局集团有限公司

唯一一家电力机车中修C4修的检修基地

简单来讲就是电力机车的“4S”店

那么什么是C4级别的检修呢？

机车“4S店”会根据机车的运行公里数

将机车检修分为C1—C6不同的修程

而机车C4修

是在机车运行至55-60万公里后

对机车全身进行一次

彻底的“内外科大体检”

全面恢复机车可靠质量状态

这也是机车“4S店”所能够承接的最高修程

（C5、C6修就需要把机车返厂检修了）

那么机车在这里是如何进行

“保养”和“检修”的呢？

第一步：机车复检

机车入库后

机车“4S店”会组织检修技术人员

对机车状态和工作性能

进行一次全方位的“把脉问诊”

将机车存在的潜在问题做好登记

为后期机车检修开好“药方”

第二步：上台清洗

对机车车体、转向架等部件

进行清洗清洁

为机车做一次全身“SPA”

清除油垢

然后分别起吊机车顶盖

拆解电机大线、拆卸各部件紧固螺栓

为机车下一道工序做好准备

第三步：机车解体

机车解体就是把机车“大卸八块”

使用两台50吨天车平衡吊起车体

实现车体与转向架的分离

将机车转向架送至转向架检修作业区

进行拆解检修

起吊车内风泵、干燥器、电源柜等相关配件

拆卸司机室各元器件、制动模块等零部件

按照检修工位分布

分别送至专用检修区进行配件检修

第四步：配件检修

按照各工位检修要求

对机车上千种下车部件和不下车部件

严格按照工艺标准

进行全面检查、检修、更换、试验

检修作业过程中

要求质检人员全程盯控把关

确保配件性能和配件检修合格

第五步：上车组装

将检修合格的各零部件

按照检修工艺进行组装

根据力矩要求紧固各部件螺栓

使用天车组装车体与转向架

落车扣盖完活

第六步：调试试运

由交车工长

对机车电气、制动、走行等各部件

进行高、低压调试

并通过机车在线路上实际运行

测试机车各部件工作性能

确保各项检修性能和技术指标符合要求

达到上线正常运行条件

实现安全行车

第七步：试运交验

验收部门

对机车检修状态、机车试运性能、

机车文明化情况进行检查测试

检查合格后

填写机车C4修竣工合格单

这样机车才可以顺利上线运行

最后

让我们通过一个震撼短片来完整地体验一下

火车头的整套保养吧

（前方高能）

，时长00:47

▲ 视频来源：中原铁路抖音

怎么样

这套全方位无死角的

火车头保养展示

是不是满足了很多火车迷

对火车头的好奇心呢

你还想了解哪些关于火车的小秘密

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