大国重器再添猛将 8万吨半潜船\\「中信重工大国重器」

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南都讯 记者 夏嘉雯 实习生 张泠昳 通讯员 彭永桂 符致冠 1月19日，由中国船舶集团广船国际为中远海运特运建造的8万吨半潜船“新耀华”号在广州南沙命名交付。该船载重吨仅次于广船国际2016年建造交付的中国最大半潜船“新光华”号。

2022年1月19日，由中国船舶集团广船国际为中远海运特运建造的8万吨半潜船“新耀华”号在广州南沙命名交付。南都记者 谭庆驹 摄

装货甲板接近两个足球场大

可在海上“穿针绣花”

“新耀华”号为8万吨级半潜船，为国内第二大半潜船。这艘船总长255米，型宽57米，下潜吃水30.5米，载重量为8万吨，服务航速14.5节。装货甲板长210米、宽57米，装货甲板面积接近于两个标准足球场大小。

“新耀华”号全船有108个压载水舱，每一个压载水舱都有一个阀门直接通向海底。下潜作业时，只要通过控制系统打开相应压载舱室的海底阀门，6小时之内船就能自动潜入水中30.5米。上浮作业时，则通过船上配备的4台大型空压机往相应的压载水舱注入空气，压载舱内的压载水就将自动排出船外，实现船舶上浮。该船在海试下潜实验时，仅用3.5小时就下潜到预定深度，潜浮综合性能卓越。

“新耀华”号半潜船为8万吨级半潜船，为国内第二大半潜船。南都记者 谭庆驹 通讯员 赵云鹏 摄

“新耀华”号采用四套电力推进系统作为动力，船艏和船艉各配有两套侧推器。船上由6台功率为4500千瓦的主柴油发电机组供电，并自带目前最先进的动力定位系统。如此高规格的动力配置，使这艘船具有最强大的动力性能。

据项目经理林九悦介绍，这艘船可用DGPS、激光、雷达三套系统进行动力定位，且误差只有0.05米，可在海上实施堪比“穿针绣花”式的高精度作业。这种船经常要在海上配合安装大型钻井平台或装卸大型海洋装备，因此必须要定位准确。茫茫大海，就算没有DGPS信号，但只要有一个固定的参照物，这艘船还可以通过激光或者雷达信号来进行定位。

设置9000多个自动化控制点

发现故障可马上远程处理

“新耀华”号智能化程度非常高，船上各个区域共设置了9000多个自动化控制点，船上任何一个细小的设备出现故障，操作人员都能第一时间发现并进行远程处理。

由中国船舶集团广船国际为中远海运特运建造的8万吨半潜船“新耀华”号。南都记者 谭庆驹 通讯员 赵云鹏 摄

在此智能化基础上，该船的排载空压机下潜自动化程序、下潜装载计算机实时监控等设备与系统均实现了国产化，标志着半潜船关键设备自主配套能力的进一步提升。同时，针对大厚度钢板焊接时防变形控制这一技术难题，广船国际专门成立了攻坚团队，创新工艺技术，并最终成功攻克。

此外，“新耀华”号采用全电力推进，全船电缆长度达到450公里。其中推进系统采用6600伏的中压电制供电，提高了生产效率。

目前全球在运营的半潜船为数不多，其中由广船国际建造的半潜船占全球新造半潜船的50%，广船国际也因此成为全球半潜船建造领域名副其实的“龙头老大”。

半潜船：海上大力神叉车

半潜船是一种能“潜水”的运输船，又称“海上大力神叉车”，它可以像陆地上的叉车一样，通过自身压载水的调整，把甲板潜入水中，将承运货物从指定位置上浮托举完成装载。半潜船主要用于运输无法分割进行吊装的超大型装备，如海洋工程平台、油气开采模块、大型风电装备、丧失动力的舰船等。