新联铁:\\「两新一高产业」

今天带来新联铁:\\「两新一高产业」，关于新联铁:\\「两新一高产业」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

新联铁：“双料冠军”的创新之路###

新联铁：“双料冠军”

的创新之路

专精特新炼成记之二

2021年12月，工信部公布了制造业单项冠军第六批遴选和第三批通过复核企业名单，神州高铁旗下全资子公司北京新联铁集团股份有限公司凭借轨道交通车辆智能检修重大成套装备获评第六批制造业单项冠军产品。这是继2019年动车组空心车轴超声波探伤机后，新联铁再度荣膺制造业单项冠军，成为名副其实的“双料冠军”。

工信部从2016年开始实施“制造业单项冠军企业培育提升专项行动”，遴选长期专注于制造业细分产品领域，生产技术或工艺国际领先，单项产品市场占有率位居全球前列的企业及产品。制造业单项冠军在创新能力和专业化程度等方面要求严苛，六批次累计遴选单项冠军产品393家,代表着全球细分行业最高的发展水平、最强的市场实力，是制造企业的第一方阵、“中国制造”的排头兵。

新联铁是国内唯一能够为动车、大功率机车和城市轨道交通车辆提供轨道交通车辆智能检修重大成套装备及整体解决方案的供应商， 国内 综合市场占有率第一 。

高铁1964年发端于日本，在西方国家走过了40多年漫长的道路，相关核心技术一直掌握在日本、欧洲少数几个发达国家手中。2004年，国务院常务会议讨论并原则通过中国历史上第一个《中长期铁路网规划》，正式开启了中国的高铁时代。

新联铁作为中国最早一批参与高铁项目的企业，从2005年开始，主攻高速列车集成检修、列车清洗和探伤系统。与中国高铁一样，一切从零开始。缺少项目领军，公司领导亲自挂帅，不仅运筹帷幄，还冲锋陷阵；不懂产品技术，十几个工程师连比划带猜，围着外国专家刨根问底；技术人员席地而坐，钻研图纸，实地考察，日以继夜，攻坚克难。新联铁经过不懈努力，博采众家之长，抢占市场先机，引进了当时全世界最先进的技术和产品，导入了一流的高铁集成检修思想和管理理念，研发了一系列独具中国特色并拥有完全自主知识产权的高铁清洗、探伤和集成检修技术，为中国高铁安全运营和高效检修保驾护航。

万事开头难，但坚持更难。随着中国高铁日新月异的高速发展，多年来一直借鉴国外检修技术、依赖进口核心部件的弊端日益凸显，价格高、周期长，不能兼容多种车型，设备稳定性和适应性差，急需补短板、强优势。为了满足中国高铁更高的检修要求，新联铁迎难而上，下定决心要打造出真正属于新联铁，适应中国国情、路情的成熟检修体系。

伴随国家大型检修基地建设，新联铁打破传统搭积木式建设模式，首创了智能、柔性的轨道交通车辆检修技术，以大数据、信息化、标识定位等技术为依托，开发了轨道交通车辆智能检修重大成套装备，解决了传统模式下人力需求大、检修效率低、可追溯性差等核心问题。智能检修重大成套装备的检修能力、设备数字化率、兼容性等各类关键性能指标均达到国际先进水平，大大提高了中国高铁检修的效率和整体技术水平，保障了高铁的运营安全。

中国高铁作为亮丽的国家名片，是“一带一路”走出去的重要桥梁。新联铁以轨道交通车辆智能检修重大成套装备为代表的各类产品，也创造了自己的品牌，成功出口阿根廷、肯尼亚等国家，获得了海外客户高度认可和一致好评。

引进国外先进装备、技术和管理，然后消化、吸收、创新，形成自己的知识产权，再“走出去”参与国际竞争——这是新联铁作为中国制造优秀企业探索前进的道路。二十五年如一日，深耕轨道交通车辆运营检修装备，坚持科技创新驱动产业发展，从“专精特新”，到国内领先的专精特新“小巨人”，再到国际领先的制造业单项冠军，新联铁无愧荣誉，奋勇前行！