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什么原因会造成地铁跳站「地铁往返原理图」

时间:2023-04-26 11:57:02来源:搜狐

今天带来什么原因会造成地铁跳站「地铁往返原理图」,关于什么原因会造成地铁跳站「地铁往返原理图」很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

北京地铁发布,今天下午13:29 地铁2号线雍和宫站内环(开往东直门方向)一名乘客进入运营轨道正线,列车紧急制动,车站工作人员采取接触轨停电措施进行处理。13:42 乘客被救上站台,有轻微伤,目前已交由公安处理。13:43 接触轨恢复送电,运营秩序逐步恢复。 一名目击者也向记者证实称,自己刚好路过现场,跳轨者被救出时,看起来并无大碍。

【摘要】从轨道和控制系统来说。首先轨道会设计上下行两个方向的线路,之间在某些区段设立停车线、联络线、渡线等通过单开和菱形道岔进行转线以及回返。

地铁是怎么运行的?工作原理是什么?

地铁两头车头都能开.到达终点站只需切换线路,不用像火车那样掉头。

地铁电路运行:

1、用第3轨供电,叫供电轨,在走形轨的一侧,在侧面,通过受电靴与第3轨接触,获得动力电。

2、电力机车一般采用受电弓从列车上面的接触网供电,1500V的直流电,通过牵引逆变器来改变电压的大小和频率,满足列车的速度控制。

3、通过钢轨作为回路的一部分回到大地。

从轨道和控制系统来说。首先轨道会设计上下行两个方向的线路,之间在某些区段设立停车线、联络线、渡线等通过单开和菱形道岔进行转线以及回返。你可以理解为两个方向的车各走各的到,如果有需要,则通过调度和车站控制道岔使股道变化列车驶向其它方向。

再有就是调度控制系统(OCC)。因为在国铁和地铁待过,相对有些了解。

讲简单点就是有个调度指挥中心——某地铁觉得自己洋一点就叫OCC。里面除了领导就基本是各种调度,如行车调度、电力调度、环境调度、维修调度等等。里面可以说最重要的,比较有前途和钱途的,也是和问题最有关的就是管理行车的行车调度,业内简称行调。

行调坐在监控中心或者叫信号中心等等称呼的房间里,面前一溜屏幕——参考电影里火箭发射的控制台或者星际迷航的舰桥。行调根据屏幕显示的行车信号(SIG)以及闭幕电视系统(。。CCTV)。主要是行车信号,以后放图。屏幕上会显示整个或者控制范围内的轨道线路示意图。在国铁,轨道上有轨道电路,列车压上去会联电,在控制中心的行车信号上列车所在区域会变成红色。

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