高速铁路牵引供电系统的组成「牵引供电回路图」

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河南日报客户端记者 宋敏 通讯员 代小龙 白幸福

6月27日15时39分，三门峡境内220千伏卢氏牵引站第一电源线路工程送电成功，标志着蒙华铁路在我省率先完成铁路牵引站供电工作。

蒙华铁路（蒙西至华中地区铁路运煤通道工程）是我国目前规模最大的运煤专线，是“北煤南运”战略运输通道，途径内蒙古、陕西、山西、河南、河北、湖南、江西7个省区，线路全长1837公里（其中河南境内正线长338公里），规划设计年运输能力2亿吨。

蒙华铁路作为国铁I级（重载）电气化铁路，在我省共需新建6座电力牵引站，其配套供电工程途经三门峡、南阳地区。据介绍，电气化铁路所需能源由电力牵引供电系统提供，如果说牵引站是为铁路提供动力的“心脏”，配套线路则是为牵引站“输血”的生命线。

蒙华铁路计划于今年6月底带电调试，10月1日正式通车运营。其中三门峡段配套供电建设，共分为两个阶段，分别为“6·30”第一阶段工程、“9·30”第二阶段工程。

“6·30”第一阶段工程将于6月25日至6月28日，对灵宝枣林220千伏输变电工程、蒙华铁路3个牵引站（三门峡西牵引站、卢氏牵引站、洛宁西牵引站）第一电源工程进行送电，共计投运5条220千伏线路、1座220千伏开关站。

“9·30”第二阶段工程将于9月底完工，对剩余的6条220千伏线路、1座220千伏陕县土桥开关站投运送电，为蒙华铁路提供双电源支撑，全面确保国家“北煤南运”战略运输通道的安全可靠用电。

在灵宝东（枣林）220千伏开关站内，三门峡供电公司枣林变工程项目经理刘辉告诉记者，此开关站建成投运后，会为三门峡西牵引站、洛宁西牵引站提供第一电源，为卢氏牵引站提供第二电源。目前，蒙华铁路三门峡和洛阳段外部供电工程全部投运，意味着蒙华铁路由三门峡电网供电的3座牵引站正式具备带电调试工作条件，为正式通车提供了电力保障。

蒙华铁路牵引站220千伏新建线路中有70%左右位于山区、丘陵地带。“由于山区路不好走，车辆根本不能通行，只能采用马帮、骡队以及人力进行托运，更艰险时马帮也上不去，只好搭建简易索道来运输物料。”三门峡供电公司220千伏卢枣线输电线路施工队队长顾家伟说，受地形限制，工程物料运输及施工人员进出工地受到了严重影响，工程施工难度极大。

蒙华铁路配套供电工程只是省电力公司服务全省铁路配套电网建设的一个缩影。今年，我省以“米”字形高铁为代表的铁路项目进入建设高峰阶段，省电力公司共承担郑万、商合杭、郑济、太焦等高铁，以及蒙华、三洋、禹亳等铁路配套供电工程27项，线路长度1295公里，建设规模创历史之最。