160动力集中型动车总重「动力集中动车组全长多少米」

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本篇简单介绍时速160公里动力集中动车组动力车总体方案，感兴趣的记得收藏和留言！

动力集中动车组是铁路总公司2016年的重点项目，按照“同一标准，两个平台”和“同一平台、多家配套”的原则进行动力车的研发，并实现如下目标：

1、具有完全的自主知识产权，实现核心技术及关键部件的全部自主化；

2、提高通用件比例，实现不同技术平台下的最大简统化及互通互联互控；

3、采用更高速率和带宽的通信网络，实现的高度自动化、信息化和智能化；

4、采用模块化、开放式设计理念，实现重要系统及关键部件接口统一，多家供货；

5、关键技术指标达到国际领先水平，实现更高效、节能与环保；

动力车的总体设计承袭我公司既有成熟的可靠的和谐型电力机车技术平台的技术基础，在保持HXD3G型八轴200km/h客运电力机车的总体技术参数和系统的设计方案不变的条件下，进行了适应动车组运用需求的优化和调整，保证动力车整车的成熟度，同时为动力车利用既有和谐车的维修能力和体系制造条件。

1.2 主要技术指标

l总体布置：动力车为单司机室四轴机车。700mm中间走廊，机械间设备按斜对称原则布置，B0-B0转向架，尾端设通过门、内外风挡。尾端部的电气、机械连接方式采用简统化方案。采用预布线、预布管工艺。

l转向架：采用两轴转向架，低位推挽牵引杆，电机对置弹性架悬驱动，铸铝承载式齿轮箱，轮盘制动方式。

l车体：轻量化车体，整体承载结构，单层铝合金活动顶盖，头罩式司机室，车头设置开闭机构。

l通风系统：独立通风冷却，机械间正压技术,铝制风机。

l高压系统：车内网侧柜技术。

l牵引系统：全去耦、轻量化牵引变压器、轻量化牵引变流器（集成主辅变流器、辅助滤波及列供技术）、大容量牵引电机，完全独立的轴控技术。

l辅助系统：两组辅助变流器，互为冗余。

l列车供电系统：两组200kW水冷列供单元通过列供配电柜可提供2路200kW或1路400kW列车DC600V供电电源。

l网络控制系统：采用符合IEC61375标准的列车通讯网络。列车级为WTB，实现互联互通互控；车辆级为MVB ETH，互为冗余。微机控制系统的网络化、模块化，使动力车具有控制、诊断、检测、传输、显示和存储功能。

l制动系统：基于分布式现场总线控制的微处理式电空制动系统。

l安全防护：机车安装有6A、LKJ、CTCS（预留）等安全装置。机车设有高压安全连锁装置，车外悬挂部件具有防脱落设计。