时间:2023-04-10 12:20:59来源:搜狐
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轴牵引功率1600kW,总功率9600kW,是世界上功率最大的六轴电力机车。该机车起动牵引力大、粘着利用好,适用于国内干线重载货运牵引。
机车节能效果好。机车采用高功率因数、高效率的牵引系统,采用具有优先再生制动的制动系统、辅机采用变压变频(VVVF)无级闭环控制,可以大大的降低整车能耗。
主变流器采用目前世界上先进的6.5kV/600A等级IGBT水冷变流模块,在控制上采用单轴控制技术,粘着利用率和故障冗余度高。
牵引电机采用三相异步感应电动机,与驱动装置一体化设计。牵引电机的功率为1633kW,是目前国际上功率最大的牵引电机。
辅助电源系统采用主辅一体化设计,在提供良好品质供电的同时实现了过分相不间断供电和100%故障冗余,技术先进、可靠性高。
机车控制网络系统采用符合TCN标准的网络控制系统,机车内部的通讯通过MVB总线实现,机车间的通讯通过WTB总线实现,CCU采用双套热备冗余。微机网络系统符合IEC 61375,具有当代机车微机网络控制的先进性。
车体采用整体承载结构,并以中央梁为主要传递牵引力构件,具有高强度低重量的优点,适合重载牵引;是国内承载能力最大的车体,从车体结构静强度、疲劳强度、模态计算分析等方面系统而全面地对车体承载结构进行了优化设计,提高了车体承载结构的可靠性,其技术水平与国际先进水平相对接,达到了目前国际先进水平。
转向架构架采用“目”字型焊接箱型结构,具有足够的强度与刚度。采用带柔性联轴器的抱轴悬挂驱动系统,改善了电机轴承、驱动齿轮的受力状况,降低了运用检修、维护成本。采用推挽式低位双牵引杆传递机车牵引力和制动力,提高机车粘着重量利用率。采用带闸片间隙自动调整的轮盘制动单元,避免车轮踏面损伤及保证制动性能。采用一系刚度硬、二系刚度软的悬挂参数配置,结合单拉杆轴箱定位装置与油压减振器,保证机车具有优异的动力学性能,具有良好的运行安全性、舒适性。
制动系统采用基于AAR规则的分布式结构机车制动系统,础制动采用轮盘制动,制动系统具备具有识别、重新组合和发生故障时备份关键部件的功能。基适合重载列车制动。
机车通风系统采用独立通风方式,采用全免维护双层过滤的机械间通风,可使机械间维持正压;并具有冬夏季转换功能,可以很好的改善机械间内的温度条件。
司机室结构和设备布置符合人机工程学要求和美学原理,采取多项措施使降低司机室噪音,为乘务人员提供舒适的工作环境。
主要技术参数:
电流制 25kV/50Hz
轴式 Co-Co
轴重 25t
电传动方式 交-直-交
最高运营速度 120km/h
轮周牵引功率 9600kW
起动牵引力 570kN
持续制牵引力 422kN
持续速度 ≤ 81.9km/h
牵引恒功率速度范围 76km/h~120km/h
电制动方式 再生制动
最大再生制动力 346kN
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