长安汽车创新「长城汽车李瑞峰」

今天带来长安汽车创新「长城汽车李瑞峰」，关于长安汽车创新「长城汽车李瑞峰」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

访谈嘉宾：李伟

长安汽车首席专家、重庆市汽车产业商会副会长

访谈主持：贾艳

《西南汽车信息》责任编辑

导 言：

2022年1-7月，长安汽车中国品牌乘用车累计销量1059125辆，其中自主品牌新能源累计销量突破10万辆。8月30日晚，长安汽车公布了2022年上半年业绩，今年上半年实现营收565.74亿元，企业归属于上市公司股东的净利润为58.58亿元，同比增长238.74%。在"缺芯少电"，原材料成本高居不下，新冠疫情反复的背景下，长安汽车展示了一份亮眼的成绩单。

8月29日，长安汽车召开了以“数字智能 共创未来”为主题的长安汽车第二届科技生态大会，发布一系列成果，展示未来发展路径，加速智能化转型。长安汽车“新汽车 新生态”战略阶段性实践成果如何？数字化智能时代，长安汽车的发展方向和未来规划是怎样的？针对这些问题，重庆市汽车产业商会秘书处对长安汽车首席专家李伟先生进行了专访。

01 智能化——重塑“新汽车”和“新产业”

贾艳： 李总，您好！您1989年就加入长安汽车，曾经担任长安自主品牌悦翔系列产品的总负责人，搭建起长安公司以NVH、行驶性能、综合主观评价等为载体的产品性能开发体系。担任副总裁和执行副总裁期间，有力地推进了长安汽车“第三次创业-创新创业计划”。以您的丰富经验和阅历，汽车行业目前呈现出了怎样的新特征与挑战？在这些新的挑战中，自主品牌产品力、品牌力表现如何？未来会如何发展？

李伟： 目前我国汽车行业呈现新能源加速渗透的竞争态势，新能源汽车产业已经从原来的技术尝鲜，政策引导，迈入了大众普及阶段，逐渐形成了支撑中国汽车工业发展的重要力量。自主品牌缩小溢价能力差距，电动混动正在替代燃油车。在电动化进程与发展中也面临不小的挑战，比如产品市场期盼有新一代电池出现，补能基础设施需要不断完善，充换电设施增长速度仍然落后于新能源汽车发展，这些都需要加快新能源产业顶层设计，系统推进新能源产业化、社会应用、能源结构等协同发展。

自主品牌从产品来看，产品线不断丰富，品牌力也在不断提升,覆盖了各个细分市场。基于优秀的产品力提升，中国品牌也借新能源之力向中高端产品进军，溢价能力也较传统燃油车提升了5到8个百分点。根据分析，自主品牌通过新能源溢价能力，和合资品牌的差距正在缩小。此外，新能源技术的快速突破，正在加速推动汽车行业进入新的发展阶段。

△ SDA架构

在未来的发展中智能化技术的突破将成为竞争关键，长安汽车基于汽车新赛道，提出了打造面向用户全场景服务的智能汽车超级数字化平台——SDA架构的设想，“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的技术特征，加快新架构落地、迭代新产品开发，扎实推进软件定义汽车，智能化技术发展也必将重塑“新汽车”和“新产业”。

02 四大转型成果，长安汽车开启智能化转型新局面

贾艳： 最近，长安汽车召开了第二届科技生态大会，加速智能化转型。回想去年的首届科技生态大会，长安汽车发布了“新汽车 新生态”战略，提出了一系列面向智能低碳出行科技公司转型的战略措施。您能介绍一下这一年来这些战略的实施情况吗？“新汽车 新生态”战略，取得哪些成绩和阶段性成果？

李伟： 一年来，我们坚持以“新汽车 新生态”战略为指引，持续推动各项转型措施落地。

新品牌打造方面：我们联合华为、宁德时代等科技企业，聚合各自优势，打造全球化的情感智能高端品牌——阿维塔。我们还发布了全新数字纯电品牌——长安深蓝，致力于成为“数字电动汽车普及时代的引领者”。

新产品打造方面：我们打造了首款情感智能电动轿跑SUV——阿维塔11。它是中国首款全系标配Huawei Inside解决方案的智能电动汽车。我们同时推出了长安深蓝首款战略车型——深蓝SL03。在小型纯电动车领域，我们打造了全新产品长安Lumin。

△ 8月8日，阿维塔11正式发布

新技术打造方面：我们实现了一系列技术的突破。在“三电”领域，新一代超集电驱最高效率已达95%；长安七合一智慧芯实现体积减小70%、综合性能提升70%；iBC电池管家系统，实现电池寿命延长20%以上。以上黑科技不是畅想，均已成功搭载深蓝SL03等最新车型。在智能化领域，长安智能泊车技术继续保持领先，如，UNI-V荣获了2022世界智能驾驶挑战赛“智能泊车金奖”。

新平台打造方面：我们联合华为、宁德时代，打造自主可控的智能电动网联汽车平台CHN。我们还打造了覆盖纯电、增程、氢燃料三种动力构型的全电EPA1平台。

03 六大关键行动，长安汽车全速向世界级品牌迈进

贾艳： 9月8日，市政府发布《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》，力争到2030年建成世界级智能网联新能源汽车产业集群，智能网联新能源汽车产销量在全国的占比进一步提升，产业规模达到全球一流水平。长安汽车作为重庆汽车产业的龙头企业，下一步发展方向和未来规划是怎样的呢？

李伟： 长安将以新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划为主线，加快向智能低碳出行科技公司转型，全速向世界级品牌迈进。

我们的目标是到2025年，长安汽车总销量达到400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%；2030年，长安汽车销量达到550万辆，其中，长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%。

为确保战略目标的达成，我们将推进六大关键行动。

第一，品牌焕新：我们将着力打造全新数字纯电品牌长安深蓝，以及高端智能电动汽车品牌阿维塔。

△ 7月25日，长安深蓝SL03上市，推出了纯电版、增程版、氢电版三种车型，为国内首个以全电阵容上市的车型

第二，全域产品提速：到2025年将推出30余款产品，覆盖高端智能电动车、主流乘用车、小型车以及商用车市场。

第三，掌握核心技术：我们将实施“预研一代、开发一代、应用一代”的布局策略，完成电池车体一体化集成、固态电池、高级自动驾驶等59项重点项目攻关，700余项核心技术突破。

第四，构建新生态：长安汽车将保持开放的心态，积极整合全球资源，构建绿色生态、科技生态。

第五，数字化转型：包括打造数字产品、推进数字营销、推进智能制造等。

第六，开拓国际市场：到2025年将建成2-3个海外制造基地，完成全球汽车市场第一阶段的产能布局。

04 “诸葛智能”——未来智能汽车的数字智慧决策系统

贾艳： 8月底，长安汽车正式发布全新智能品牌——“诸葛智能”，首发亮相“新汽车”CD701原型车。为什么长安汽车要推出“诸葛智能”品牌？长安汽车下一个时代的产品会是什么样子的？SDA架构的落地，将为长安汽车推进“软件定义汽车”带来怎样的影响？

李伟： 随着芯片、数据、人工智能等新技术的发展以及在汽车上的大规模应用，我们认为智能化将是汽车产业竞争的“下半场”。长安汽车在智能化汽车领域多年持续深耕，已经建立起完备的技术能力体系，能够非常自信地应对智能汽车发展新时代的用户需求。长安汽车以“北斗天枢”战略为主线，打造了首个基于软件定义汽车的智能汽车超级数字化平台——SDA架构，并发布了基于SDA架构的首款战略车型CD701原型车。

△ CD701原型车

“诸葛智能”不仅仅是一个智能品牌，其本质是长安为未来智能汽车构建的数字智慧决策系统。诸葛智能可对用户全场景需求进行主动感知，并依托强大的中央计算平台和端云一体系统实现智慧决策，通过可扩展软硬件及可自定义的服务生态，带来更安全的智能驾驶、更贴心的智能交互和更丰富的智慧生态。得益于诸葛智能在交互、智驾和生态的能力，长安新一代的汽车将真正从一个交通工具转变成一个可自由定义的，千人千面的“智能移动机器人”。

长安汽车选择在这样的时机发布诸葛智能品牌，其一是彰显长安推进“软件定义汽车”落地和为用户打造优质产品的坚定决心。其二，我们也期待与广大合作伙伴携手，共同为用户美好出行创造无限可能！

05 业务合作——商会搭建平台促进全产业链的协同

贾艳： 在市委、市政府的关心下，市工商联的指导、市民政局的支持下，重庆市汽车产业商会第一次会员大会已于9月15日成功召开，标志着商会的正式成立。商会是由重庆汽车产业的研发、生产、配套、流通、服务、教学、管理等经营者、职业经理人及业界人士自愿结成的地方性非营利社团组织，是汽车产业产学研用服等全产业链各方参与、共同维护会员合法权益的创新型社会组织，也是政府联系汽车产业的桥梁和纽带。

长安汽车是商会的主要发起筹备单位之一，您也在刚刚结束的会员大会上被选举为副会长。您对重庆汽车行业发展有什么建议？商会未来发展方向，您有什么想法和建议？

李伟： 汽车行业正面临着百年未有之大变局，面临着产业重构、格局重塑、新物种崛起等各种不确定因素，重庆作为全国重要汽车产业生产基地，按照《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022-2030）》，重庆力争在2025年，智能网联新能源汽车产销量占全国比重达到10%。

汽车正从传统燃油汽车向智能网联新能源汽车进化阶段，已经由原来的“链条化”线性发展演进至“生态型”全面发展。作为重庆汽车龙头企业长安汽车将带动重庆整车和零部件配套企业牢牢把握技术创新，以新汽车、新生态战略为指引，把汽车从“移动机器”进化至“智能汽车机器人”，才能实现汽车越来越聪明，让用户越用越舒适。

重庆市汽车产业商会充分发挥与政府的桥梁和纽带作用，立足服务重庆汽车产业，一是争取市政府从研发、出口、检测、运营等全方面支持重庆汽车产业的发展并出台相关政策支持；二是加快智能网联新能源汽车发展，支持重点企业智能网联水平达到国际先进水平、产品质量达国内先进水平；三是推动自主车企产品和品牌向上发展；四是完善本地配套，提升零部件竞争力；五是整合国内外优势资源，加强与高校、院所的合作，全面提升协同创新能力。

重庆市要实现“建设世界级智能网联新能源汽车产业集群”这一战略目标，汽车新能源及智能化方向需要加快发展。重庆市汽车产业商会需要吸收新能源造车新势力企业、新能源核心零部件企业、智能网联零部件企业、充换电服务企业等加入商会，以增强会员间的商务协作，促进新能源智能汽车全产业链的协同发展。相信商会会员单位能在长安汽车、赛力斯集团、上汽红岩等龙头企业的带领下，实现业务合作，共谋发展，共同推动世界级智能网联新能源汽车产业集群的实现。

（原载《西南汽车信息》2022年第9期）