拆弹专家里的青马大桥「地铁4号线」

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《拆弹专家2》不失为一部优秀的香港警匪片，特别是在2020年出色电影数量不多的大背景下。

只是，电影里有一个设定令我感到困惑：恐怖分子计划炸毁机场，将核弹装到地铁车厢里，驾驶地铁前往机场，为了确保地铁列车前进，他们还劫持了地铁控制中心；警方为了阻止这一切，需要拦住地铁列车，最终炸断了列车经过的青马大桥，拦住了列车，在海里引爆核弹。

电影中出现的地铁是港铁机场快线，属于香港国际机场的配套工程，联通香港国际机场及香港市区，因被恐怖分子盯上而成为本剧高潮的大舞台。

电影中香港警方无法停止列车的原因设定为：地铁控制中心被劫持且控制中心的设备被破坏，因此无法遥控列车停止，只能眼睁睁地看着列车载着核弹朝着机场狂奔。

但事实上，警方真的有这么束手无策吗？在电影的场景中，拦住地铁列车至少有3种方法，犯不着炸青马大桥。

公开资料显示，机场快线列车的供电方式为直流1500V接触网供电——列车通过受电弓从接触网上取得牵引电力。这种供电方式意味着列车只要没有电，就无法行驶。即便控制中心被劫持，只要把电给停了，仍然可以想让列车停哪里就停哪里。

使用受电弓在接触网上取电运行的机场快线列车

那么问题来了：如何切断直流1500V接触网的供电？

机场快线列车所使用的直流1500V接触网电能，来自于分布在快线沿线的牵引配电站。这些牵引配电站负责直接向供电区间内的直流1500V接触网供电。

从牵引配电站下手，在列车经过本牵引配电站供电区间前或者期间，将接触网停电，那么列车就会失去动力，停在了这个区间里面，成为瓮中之鳖。

虽然控制中心遭到被劫持和破坏失能，但失去的只是遥控操作接触网停电的能力。警方只要通知牵引配电站内的值班人员，值班人员直接现场操作设备进行停电，就可以让列车缺电而停下。

万一，牵引配电站也被控制，值班人员没法操作停电呢？

那我们可以从牵引配电站的再上一级下手，将牵引配电站的电源给停了。

牵引配电站通过交流33kV环网从上一级变电所取电，只要将上一级变电所向牵引配电站的电给停了，仍然可以达成让列车失去动力，成为瓮中之鳖的目标。

港铁 深水角牵引配电站

考虑到机场快线的最高速度为最高140公里/小时，线路长度仅有35.3公里，理论上只需要15分钟就能从中环跑到机场。

情况紧急，时间紧迫，停电操作指令恐怕难以一级级传达到下级的变电站。这时候可以选择直接对地铁主变电站进行停电——这类似于拉下家里的开关总闸——直接切断下级数个牵引配电站的供电，使得整条线路的接触网全部停电，从而喜提嗷嗷待捕的反派一个，并成功解决掉核弹危机。

这三个方案都指向一个道理：没有电，列车跑不了，反派计划破产。

当然，现实和剧情一般会有出入，如果真按现实方案去走，电影可能60分钟就结束了，剩下30分钟我们只能看着幸存的男主被捕。

注意

采用断电或其他方式拦停地铁列车，只适合于紧急情况（比如电影中的危机时刻）下，由接收到相关指令并具有相应资质的人员操作。无故或恶意阻碍地铁运行、干扰供电，涉嫌犯罪的，将依法移送司法机关处理。

以港铁为例，香港高等法院就曾颁布临时禁制令，临时禁制令禁止任何人非法及有意图地故意阻碍或干扰整个铁路网络内的车站、列车以及高速铁路西九龙总站的正常使用；损坏任何财产或列车；使用任何威胁、辱骂、淫亵或令人反感的语言；或故意干扰车站内任何港铁人员。根据香港法律，违反禁制令的个人可能触犯藐视法庭罪。