别浪费电了「电永远用不完吗」

今天带来别浪费电了「电永远用不完吗」，关于别浪费电了「电永远用不完吗」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

小时候，父母总教育我们：不要浪费电，它是一种资源。今天，看了这篇文章才知道，原来工作人员为了保障人们的正常用电，可以这么拼！

6月2日

在绵延滇黔两省的乌蒙大山深处

火车拉来的煤炭

正源源不断地送入

大唐贵州发耳发电有限公司

火车拉来的电能

在这里

来自云南和贵州等西部省区的

煤炭能源被转化为电力资源

翻山越岭输送到东部沿海城市

西部地区水力、煤炭资源丰富，东部地区经济发达却电力紧缺，为了变西部地区水力、煤炭资源优势为经济优势，促进东西部地区经济共同发展，国家大力实施“西电东送”工程建设，大唐贵州发耳发电有限公司就是贵州省“西电东送”工程的重点项目。

煤是电力产业的前端，也是火电厂的必要生产原料。素有“西南煤海”之称的滇黔交界地带，燃煤火电厂林立，发耳发电公司就坐落在贵州省六盘水市水城县境内，水红铁路与其相依相伴。

依托铁路便捷、重载、实惠的运输优势，这个将燃煤转化为电力的火力发电厂成了东部沿海城市的电力之源。

多年来，许多像发耳发电公司一样，散布在西部大山中大大小小的火电厂一边“吞进”火车拉来的煤炭“食粮”，一边“吐出”清洁电能输送给千里之外的广东。

在铁路大动脉的有力脉动下，西电东送工程上下游产业链始终紧密衔接。

今年，新冠肺炎疫情发生以来，中国铁路昆明局集团有限公司克服疫情影响，多措并举，全力保障电煤运输供应89.34万吨，助推电力企业复工复产达产，确保西电东送工程成为保民生、保市场、保产业链供应链稳定的坚实后盾。

中国铁路昆明局集团有限公司克服煤炭企业煤炭产量减少的困难，紧盯电力企业的用煤需求，积极在电煤供应链上下游企业中牵线搭桥，实现信息资源共享。

他们结合复工复产、库存、订单等情况，帮助企业测算运费、优化物流方案，压缩各环节的物流成本，全力做好电煤运输保障，帮助企业解难纾困。

为保证周边电厂电煤运输及时、发电量充足，昆明局集团公司通过快装快卸，优先配空取送，提高车站自备车循环周转率，周转效率大幅提升。

他们严格落实国铁集团对部分货运杂费的阶段性减半核收政策等一系列措施，给企业减轻负担，同时优化服务，吸引客户增大铁路发运量。

宣威站每日开行电煤专列已成常态，截至5月31日，宣威市上栗县中焱煤炭贸易有限公司、中奥煤炭贸易有限公司和繁茂煤炭销售有限公司在宣威站的电煤发运量就达25.99万吨，远超2019年三家公司全年的电煤发运量。

同时，各车站通过配空配箱确保箱源充足，全程实行优先取送、优先装车、优先上线，有效提升煤炭运输效率，节省了发站到站二次装卸的费用和时间，更降低煤炭货损率，让企业运输成本实实在在降下来。

火电离不开铁路铺路搭桥，水电同样需要铁路保驾护航。

今年，国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司的多批大型变压器、发电机定子等超限超重货物，分批分时通过铁路从上海、陕西、河北、广西、辽宁等地运往云南、青海、山西等地。

3月15日8时许，一列装载着6台特殊大型设备的专列，抵达云南省楚雄州大德火车站。

这是铁路部门为保障“西电东送”重点输电工程关键项目——昆北换流站建设急需的大型变压器运输，而专门开行的70002次货运专列。

这趟货运专列从广西沿海铁路钦州港站出发，途经广西、云南，抵达大德火车站，运行距离1054公里。

专列装载的变压器最大单台重量321吨，宽度超过4米。铁路部门专门安排特种货车装载运输，每辆货车长达60多米，车轮数量达48个。

为支持国家重点工程建设，铁路还与委托运输单位南方电网公司多次研究，制订确保运输安全的周密运输方案。

昆北换流站

及其所在的整个输电工程建成后

乌东德水电站的巨量电能

将沿着这条电力传输通道

跨过云南、贵州

奔向广西和广东