船舶节能减排技术「氢动力船」

今天带来船舶节能减排技术「氢动力船」，关于船舶节能减排技术「氢动力船」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

世界上第一个获得型式认可的甲醇动力燃料电池系统制造商是一家总部位于美国的可再生能源半导体和电力系统公司Freudenberg e-Power Systems。

据悉，Freudenberg e-Power Systems生产的甲醇动力燃料电池采用燃料重整技术与长寿命质子交换膜(PEM)燃料电池单元相结合，构成模块化、可扩展系统。甲醇动力燃料电池通过蒸汽重整产生氢气，氢气与燃料电池内空气中的氧气反应，产生用于推进和操作船上电气系统的电能。另外，该系统的废热会被回收，从而为制氢转化炉提供动力。整个系统由燃料电池堆、重整器、电子设备和供应部件组成，内置在预制的模块化单元中，便于安装在船上。

纯粹的电池动力解决方案往往无法解决远洋船舶长距离动力需求问题，氢作为直接的能量储存介质也被排除在这些船型之外，因为它的体积能量密度相对较低，而且需要在低温或高度压缩状态储存在巨大的储罐中。这对航运业来说不是一个可持续的选择。为甲醇动力燃料系统提供型式认可的船级社表示：“燃料电池由于其高效率和低维护要求而具有巨大的优势，因此，通过化学结合产生的氢气以实现更高的能量密度是有现实意义的。这将使燃料电池在经济上和实际上适用于远洋运输。燃料电池系统可以与Freudenberg e-Power Systems的海上电池系统灵活结合，以创建特别高效的混合解决方案。”Freudenberg e-Power Systems燃料电池电力系统董事总经理兼安全架构负责人Manfred Stefener则认为，获得型式认可是一个重要里程碑，“凭借我们在燃料电池系统和甲醇重整制氢方面的丰富经验，可为在邮轮和国际远洋船队上以兆瓦级使用燃料电池系统奠定了基础。得益于燃料电池技术，未来的海洋能源系统将变得安全高效。”

在刚刚闭幕的汉堡海事展(SMM 2022)上，另一项获得型式认可的项目也与氢有关。这是一艘由船舶设计公司Aurelia Green Ship Concept Design推出的全氢动力滚装船ACD01。

ACD01采用高压氢作为燃料的电力推进，并基于船级社最新发布的氢燃料船规则和新技术原则批准指南。除了绿色设计之外，该船的氢基发动机系统也有显著的区别。用于操作船舶的燃料是经过100%压缩的氢，不会产生对环境有害的排放，其设计不仅在港口，而且在航行期间都可以被视为零排放。混合动力推进系统基于电池和燃料电池动力模块，不被常规燃料内燃机支持。

据介绍，新设计将使使用该技术的船舶远远超出EEDI第3阶段规定的合规要求。压载水处理装置还符合《国际压载水管理公约》的最新修订，船体设计旨在确保船舶的水动力和螺旋桨效率。Aurelia Green Ship Concept Design联合创始人Raffaele Frontera说，压缩氢滚装船设计是我们公司长期发展创新的一部分，我们还将开发一种液化氢推进系统，可用于重型起重船、邮轮和滚装客船上，确保可再生船舶设计成为现实。