大同机车厂「大同市平城区前进新苑贴吧」

今天带来大同机车厂「大同市平城区前进新苑贴吧」，关于大同机车厂「大同市平城区前进新苑贴吧」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本报通讯员 李 圣 毕思聪

图一为深度国产化和谐2型电力机车行驶在丰沙铁路落坡岭大桥上。 张晓滨 摄

图二为30吨轴重的和谐2F型电力机车在山西中南部铁路通道进行型式试验。张晓滨 摄

图三为中白货运1型电力机车。张晓滨 摄

图四为前进型蒸汽机车。黄中一提供

图五为韶山7E型电力机车驶过武汉黄鹤楼。 李长海 摄

“大同机车”60年的历史，彰显着几代机车人深厚的家国情怀，也是中国铁路机车装备制造事业发展的缩影。

——题记

2014年4月8日，中国机车发展史上一个熠熠生辉的日子。这一天，春意盎然，大地上洒满了灿烂的阳光，我国轴重最大的电力机车——和谐2F型30吨轴重电力机车在中国北车集团大同电力机车有限责任公司 （简称 “大同机车”）成功下线。在太阳照射下，造型优美的海蓝色机车闪闪发光。

验收人员兴奋地登上和谐2F型001号机车，一边听取技术人员的汇报，一边详细记录验收情况，并频频点头，对机车各项技术性能给予肯定。

验收人员与 “大同机车”代表签订机车验收合同后，和谐2F型机车缓缓启动，嘹亮的风笛声让大家热血沸腾。

轴重30吨——由国产电力机车创造的中国电力机车最大轴重纪录诞生了，标志着中国重载电力机车研制跨入世界先进水平行列。

由此，中国重载电力机车又树立起一座里程碑。

60年来，中国铁路机车装备制造企业 “振兴民族铁路发展”的使命从未改变， “大同机车”推动中国铁路机车装备制造事业发展的步伐同样铿锵有力。

激情岁月 “前进”扬帆

曾经负责多本铁路行业志书编撰工作的秦明山，见证了 “大同机车”从发展蒸汽机车、内燃机车、直流电力机车到发展交流电力机车的奋斗历程。今年78岁高龄的他，对那个激情似火的年代有着特别的记忆。

新中国刚成立时，可统计的4069台机车分别出自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种，客货车型号则更多。因此，世人称当时的中国铁路机车为 “万国铁路博览会”。受多种条件限制，当时的全国机车装备工业技术水平非常落后。

我国第一个五年计划拉开帷幕后，中央人民政府决定在山西大同兴建一座大型蒸汽机车制造工厂，以满足不断增长的铁路货运需求。

“我国第一座近代化的新型机车制造工厂——大同机车厂，正式破土动工……大同机车厂是由我国设计人员根据我国特点自己设计的……”1954年8月16日， 《人民日报》在头版刊载了大同电力机车有限责任公司的前身——大同机车厂破土动工的消息。

从机车车辆的修理、装配到自行设计一座大型蒸汽机车制造工厂，国内尚没有成功经验，加之新中国工业基础差、底子薄，大同机车人在建设新厂的过程中面临诸多困难。

为发展民族铁路，在古城大同的七峰山下、十里河畔，创业者们挤在残垣断壁的古庙里，在老乡腾出的土炕上，从事繁忙的设计工作；转业而来的战士们，散去身上的硝烟，在他们曾经流血的地方开始了崭新的建设工作；从旧有铁路工厂调来的能工巧匠们，怀着为建设新厂贡献聪明才智的愿望，不舍昼夜地忘我劳动……

为了给铁路发展赢得更多宝贵时间，在厂房尚未完全封闭、机车尚未全部安装到位的情况下，大同机车人开始了第一台蒸汽机车的试制工作。他们手拉肩扛，披着厚重的棉衣抵挡寒风；他们动脑动手，用简单的工具攻克一个又一个难关。经过艰辛努力，1959年，第一台和平型蒸汽机车试制成功。至此，新中国第一座大型蒸汽机车制造工厂的造车历史翻开了新的一页。改进后的该型机车被定名为前进型蒸汽机车，并投入批量生产。

也许，我们再也无法感受大同机车人当时的喜悦之情和听到他们的呐喊之声，但不怕困难、无私奉献、开拓创新、自强诚信的精神却像一颗种子深深埋进了大同机车人的心里。

在对 “大同机车”60年历史进行检索的过程中，我们沿着中国铁路发展的轨迹去探寻、去品味，深刻感受到：老一辈机车人用心血和智慧凝结而成的种子已经成长为一株参天大树，化作一代代大同机车人勇往直前的精神力量。这就是 “前进”精神，是“大同机车”永不磨灭的精神番号。

百舸争流 “韶山”驰骋

二十世纪八九十年代，随着改革开放的深入推进，一批新油田陆续开发，电力工业体系也逐步完善，国家对铁路机车装备制造事业发展提出了更高的要求。人们迫切地希望，中国铁路机车能跑得更快些、拉得更多些。

此后，中国铁路机车装备制造事业翻开新的篇章：以煤炭为动力的蒸汽机车无法满足不断增长的铁路运输需要，更加先进、性能更加优越的内燃机车和电力机车成为发展的主要方向。

紧紧追随中国铁路发展步伐的大同机车人，坚定地实施主产品升级换代，着手抓好内燃机车、电力机车生产。

然而，作为一个有着30多年蒸汽机车制造历史的企业， “大同机车”的企业布局、人员素质、技术准备、经营管理等都是围绕蒸汽机车确定。生产新型的机车产品，需要一个 “新生”的大同机车厂。

造火车头的人，有着和火车头一样的特质——不畏艰险，勇往直前。

1992年，由大同机车人自行设计研制、技术性能达到当时世界先进水平的韶山7型电力机车下线，并一举获得国家科技进步二等奖。此后，大同机车人针对市场需要，以几乎每年推出一款新型机车产品的速度，形成自己的拳头产品——韶山7系列电力机车，为日益壮大的铁路机车装备制造事业提供优质的牵引动力。时速从100公里、120公里到170公里，轴式从3B0到2C0，轴重从21吨、23吨到25吨， “大同机车”当时可生产中国铁路不同功率、不同速度等级、不同轴式的机车车辆产品。2003年，时速170公里的韶山7D型机车在铁道部质量展示会上拿到第一名， “大同机车”再次以品质和速度赢得行业内外的广泛好评。

为了适应铁路建设发展的新要求，企业管理改革和科学技术的深层次创新在所难免。 “大同机车”深入推行安全风险管理年活动，以单项管理手段的升级为突破口，促使企业管理水平不断提高。同时，他们全面实施 “质量跨越工程”，开展全员性 “质量兴厂”活动，大力表彰科技人才，以产品上质量、上水平、上档次为目标进行广泛的技术改造，确保机车产品质量持续稳定可靠。韶山7系列电力机车的研制与应用曾获得山西省科学技术进步一等奖。

从1992年到2004年，12年时间，“大同机车”先后生产出7个型号的韶山7系列电力机车。这些机车是我国铁路第三次、第四次、第五次大提速的主型牵引机车，占国内直流电力机车40%的市场份额。

“大同机车”再次登上我国铁路机车装备制造事业的高峰。这一次， “大同机车”绽放出耀眼光芒。

重载先锋 “和谐”华章

吕士勇是 “大同机车”产品开发部副部长。作为和谐2F型电力机车项目负责人之一，他每天都要添乘机车，往返于山西长治市长子县和壶关县之间。在那里，世界上第一条按30吨轴重重载铁路标准建设的山西中南部铁路通道正加紧施工。在中国铁道科学研究院等单位组织下，与该铁路相配套的和谐2F型电力机车的最后几个型式试验项目已进入冲刺阶段。

进入新时代，大同机车人围绕 “安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神，描绘出更加清晰、更加科学的企业发展方向。

——2013年年底，以和谐2型电力机车作为主要牵引动力的大秦铁路年运量突破4.4亿吨，成为世界上最繁忙的重载运煤专线。

——2014年8月1日，和谐2B型电力机车牵引首趟京沪电商班列启程，使北京、上海间的铁路货物运输实现朝发夕至。

——2013年，280台和谐2C型电力机车成为我国第二条亿吨煤运通道——侯月铁路的绝对主力牵引机车，承担了该线路75%的货运任务。

——2014年，超过300台的深度国产化和谐2型电力机车 （新八轴电力机车）陆续在我国铁路 “服役”。被称为 “重载之王”的该型机车将驰骋在我国中西部多条铁路干线上，进一步推进中西部新型城镇化建设。

现在，吕士勇颇感骄傲。因为历经10年时间，世界级的大功率交流传动电力机车研发平台在大同落地生根，并具备拓展性和兼容集成性，实现了不同标准、不同功率等级客货运电力机车的自主研发。又一次，大同机车人为中国机车装备工业发展献上了一份厚礼。

在追逐 “兴路强国”梦想的过程中， “大同机车”不遗余力地开展自主技术创新，不断提升管理水平，让梦想的种子在企业内部赢得力量、开花结果。每一个技术难关的攻克，每一项现代企业制度的建立，以及每一盏不眠的台灯、每一双熬红的眼睛的背后，都是大同机车人永不停歇的奋斗脚步。

“大同机车”投入近8亿元进行产品技术优化，从设计理念升级、工艺布局调整、产品质量全生命周期管理等方面入手，打造出7条先进的电力机车生产线，确保每一台机车品质可靠：数字化板材备料，保证板材下料的精度和生产效率；单元化车体制造，准确塑造车体的优美外形；专业化转向架制造，打造安全的机车走行部；模块化屏柜制造，使电气装置组装达到行业先进水平；专业化中高压电气制造，紧靠铁路高新技术发展的最前沿；专业化牵引变压器制造，实现大容量变压器的流水化作业；流水化机车组装试验，建立起高效完善的机车生产线……

谢曲波是 “大同机车”一名年轻的主任设计师。2013年隆冬，凛冽的寒风呼啸在内蒙古草原上，谢曲波与技术团队远赴包头，为新八轴电力机车提供技术服务。冰冷的机车机械间里，最低温度已经降到零下20多摄氏度。谢曲波在机械间一呆就是几个小时，测试各种数据，查找故障原因。当所有问题被逐一解决后，谢曲波的双脚已经麻木得不能动弹了。几个月后，新八轴电力机车以 “零机破”的成绩完美通过10万公里运用考核，中国铁路自主创新的大功率交流传动电力机车经受住了恶劣天气和复杂地理环境的考验。

现在，在进京大通道——丰沙铁路上，新八轴电力机车牵引一列列重载货物列车往返奔驰，为京津冀一体化建设提供高效安全的运输动力；在地形复杂的秦巴山脉中，新八轴电力机车跨过一条条河流、翻过一座座山岭，持续彰显机车的可靠品质；在广阔的内蒙古草原上，新八轴电力机车牵引万吨重载货物列车安全有序运行……

在发展的中国机车装备制造事业背后，行进着中国新一代机车装备制造产业工人。6000余名大同机车人追求卓越，正不断推动着行业进步。

登上世界大功率交流传动电力机车高峰的大同机车人持续发力，将目光锁定在了国际市场上。

2010年， “大同机车”与白俄罗斯铁路联盟签订了12台中白货运1型电力机车的交付合同，中国铁路高端技术装备率先出口欧洲。在机车全部交付后的2013年，大同机车人继续与白俄罗斯铁路联盟合作，又签订了18台中白货运2型电力机车的交付合同。从向西方发达国家学习，到与“老师”同台竞技，中国铁路机车装备制造事业发展迅速，逐渐走出国门，在更广阔的舞台彰显中国风采。大同机车人既备受鼓舞，又得到了沉甸甸的收获。

尾声

从没有一款自己设计制造的机车产品，到新中国第一款自主设计的大功率干线货运蒸汽机车——前进型蒸汽机车投入批量生产；从韶山7型电力机车性能达到当时世界先进水平，到中白货运1型电力机车率先实现中国铁路高端技术装备出口欧洲，再到30吨轴重的和谐2F型电力机车刷新我国大功率交流传动电力机车轴重纪录，我国重载电力机车研制跨入世界先进水平行列……

这段历史中， “大同机车”伴随着中国铁路走过了60年。

60年，一个甲子。中国铁路已为世界上高速铁路运营里程最长的国家，铁路事业发生了翻天覆地的变化。

回首历史，在寂静的荒原上，激情似火的老一辈机车人把希望的种子播撒在 “大同机车”这块土地上，让 “前进”精神在每一名大同机车人的心里开花结果。 “前进”与 “大同机车”密不可分，是大同机车人共同的价值取向，也是中国铁路事业日臻向上的代名词。 “前进”精神将激励更多的大同机车人为中国铁路机车装备制造事业奋勇前进！