我要看跑车比赛「国际超级跑车比赛」

今天带来我要看跑车比赛「国际超级跑车比赛」，关于我要看跑车比赛「国际超级跑车比赛」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

五月的北京春季已经骄阳似火，作为车迷有没有在这个周末躁动起来？

中国最高级别赛事China GT中国超级跑车锦标赛（北京站）来到了我们身边。

赶着早高峰，一路杀到金港汽车公园，可惜工作日大家都在忙，现场来的观众还没有媒体记者多。

没关系，跟着我的镜头带大家看看当天的盛况吧。

老铁们，走起来！

进入主题之前，我们先一起了解一下China GT。

China GT是国家体育总局和中国汽车摩托车运动联合会批准的系列赛事，GT赛事是介于F1与房车赛之间的专业级比赛，需要更高驾控技巧，更爱挑战极限的精英车手尝试，对各大厂的技术支持也有很高的要求。

分两个组别同场竞技：GT4 GTC组，GT3组。

GT3：赛车必须符合国际FIA GT3的认证标准，最大马力锁定在550Ps。

GT4：入门级别，必须保留原厂发动机变速箱。

GTC：单一品牌的Cup车型、往年的GT3/GT4赛车，最大马力锁定在450Ps。

比赛规则。

每车一到两名车手，车手组合搭配原则是快 慢，比如白金级 铜级车手。两名车手都必须参加两次排位赛和两回合正赛。正赛中必须强制进站PIT STOP（P房）换人，就算一个人驾驶也要进P房强停，根据积分名次和车手级别会有不同的停留时间，最后就是看谁跑的快。

进到场内直接钻到各大厂PIT STOP（P房）里，每家门前摆放最多的的就是全热熔轮胎。顾名思义，热熔轮胎胎面温度升高会融化呈凝胶状态，能给车辆提供极佳的抓地力，缺点就是太费，不过赛车场上的争分夺秒谁会考虑这点成本。

全场最耀眼的明星就属它了，人还没出场就把P房围的没个下脚的地方，听听车队的名字：失忆之城宾利绝对车队。驾驶员大家也都认识，韩老师。

韩老师将驾驶这辆量身定制的欧陆GT3征战沙场，看看整车配备的一身空气动力学套件后碳纤维扰流板、个性扩散器，漆面磨砂的做旧处理看上去更有些未来感。

今年新开的组别GT4，迈凯伦570S造型很动感，不知道是不是前脸设计比较可爱，受到品牌HIPANDA的赞助。

前脸的空气套件换了碳纤维来减轻重量，为了在弯道中更好的操控，侧面还有一个向上扬的扰流板，在过弯时能够提供更充足的下压力。

KINGS车队带来的新车奥迪R8将参加GT3等级的赛事，相比老款棱角更伶俐一些，造型更激进，电镀漆面实在是亮瞎了，马力被限制在550Ps。

同在一个车队SpiritZ Racing Team的GT-R，3.8T发动机，最大马力550Ps。前唇的铝合金中网不只从外观看更加凶悍，还可以起到非常好的散热作用。

机修师在看全热熔轮胎压力，赛前把所有细节在捋一遍，比赛中犯一点小错误都有可能是致命的。

看看这些简陋的操作台，要不是为了比赛，日常生活中让媳妇看到这车不得嫌弃死。

快速了解一波P房照。

方向盘上写着PIT LANE的规则。

侧面的快速加油口可以为赛车进站节约很多加油的时间。这样的快速加油口可以每秒钟完成约20升汽油的加注。

进赛场之前，大喇叭响起了速度与激情里的《See You Again》，那一刹那的心情瞬间从激动兴奋当中沉淀了下来，鸡皮疙瘩从皮肤底层冒出，保罗沃克和范迪塞尔最后各种镜头画面，从脑海里一幕幕闪现而过，不知道是不是赛事特意安排，这氛围到位了。

GT4和GTC组的安全车，迈凯伦570S

营养快线时间。

外国模特比较随性，各种相机架好了不用打招呼，九十六个姿势不重样随便拍。

国内模特反差比较大，基本就是摆拍。

这姑娘算是特例，上了赛场后特别快的进入状态，各种自摸摆弄姿势，精神可嘉。

微博上大家对这款车比较好奇，它是来自Xtreme Motorsports队伍的KTM X-Bow GT4，搭载奥迪2.0升涡轮增压四缸引擎，虽然动力输出不够爆炸性，但胜在超级轻量化，操控会有很大优势。原厂状态下的最大马力320Ps。

Radical也是来自Xtreme Motorsports车队。

营养还跟的上么，进入赛事篇。

GT4和GTC组的安全车，迈凯伦570S。

对车手来说，最兴奋的就是看到时间倒序吧，发车最后红灯变绿灯踩下油门的一刹那，赛场只属于你一个人。

机修师在做着最后的检查，哪怕是细小到一颗螺丝也需要重新上一遍。

比赛进入最后倒计时，车组人员陆续离场，机修师抓住最后的机会为赛车轮胎保温。

清场准备，此情此景是真的莫名的激动。

GT4、GTC组准备开跑。

GT4、GTC第一回合排位赛在头一天进行，JRM嘉锐腾达车队的潘超/Andrew Tang斩获GTC组头位，Xtreme Motorsports的徐卫/凌康排在组别第二，Spirit Z-Racing的秦天启位列第三。

比赛开始了，安全车会先带着跑暖胎圈。

Radical来自Xtreme Motorsports车队，源自于赛道并专为赛道而设计的战斗利器。

暖胎圈过后大家就像打了鸡血一样，不过还没跑过第一个弯道就发生了事故，911和R8为了抢弯心撞在了一起。原本发出的18台赛车第一回合，最终也仅仅收回9台。

两台车在原地一直轰着油感觉像在呐喊一样，为了比赛每个大厂都投入了很多，如果退赛那之前的努力就全都白费了，R8努力了半天又回到比赛当中。

原地蠕动了半天也没办法继续比赛，车手只好放弃走出赛车。

唏嘘过后，车手也只好快速立场，跑到安全区以外。

看样子是撞坏了左侧前轮，这地方转向机构太复杂，撞完基本就丧失行驶能力了。

救援车丰田-坦途。

速度太快，R8在出弯时直接飞出了赛道。

赛车进站，在更换车手的同时，车组人员对阿斯顿·马丁进行相关的检测及调整。

赛场上是车手们的竞技场，P房也是一刻没停歇，大家观察着场上的一举一动，第一时间把有效信息反馈给车手。

奖杯，属于每一个参与过的人。

GT3组篇。

前面说的韩老师就是他，韩庚。

全场最受瞩目的车手之一，在专业赛车领域的新人，技术上和其他车手还有很多要交流。

韩庚将驾驶9号特殊涂装的失忆之城，欧陆GT3赛车。

尾部空气动力学设计很独特，车尾采用倒挂式扰流板，配合底部扩散器扰流板可以为车辆的尾部提供更充足的下压力。

安全车，梅赛德斯-AMG GT奔驰旗下最快的在售量产车型，尾部和前脸完全两个世界的产物。

前脸相对来说圆润中透露着些许犀利，硕大的进气口不只是唬人，更多的是为冷却系统和对前轮在行驶过程中所产生的乱流空气进行负压疏导。

圆润的屁股看上去非常可爱，18颗LED光源组成的尾灯非常惹眼，后扰流板是可随车升降，双边排气加上底部空气扩散器视觉效果一下提升不少。7速双离合搭配4.0L双涡轮增压发动机，零百只需4秒，跑个赛道不成问题。

FAW T2M 吉本大树，排位赛第二名。

奔驰AMG GT R，原厂拥有585马力，峰值扭矩为700N·m，搭配7速双离合变速箱，按照规定调校后的马力会在550Ps。前脸对比普通版，竖状格栅视觉冲击力更强一些。

亮瞎的电镀漆面，当时开到三里屯的就是这辆车。

难得没杂七杂八人的画面，帅的一比。

忙碌的机修师和赛事工作人员。

绿背心的媒体朋友抢拍最后画面。

比赛开始，安全车带着跑暖胎圈。

其实拍摄这个位置还是比较危险，在缓冲带上，不过为了能拍到更好视觉效果，传递给各位老司机朋友，值！

韩庚发车位置比较靠后，所以从起跑到比赛结束都没有什么悬念。

到此，China GT就结束了全部比赛。最后的赢家不管是谁都已经不重要，给观众奉献一场精彩的比赛，让车迷朋友能近距离接触到这些赛车，对得起自己付出过的努力就足够了。

感受不一样的速度与激情，超跑 美女 激情=China GT。

We are on the way

春晖-